Ha llegado la hora de cambiar las gomas del 911, y como ya no me renuevan el Approved por años, no tengo que ceñirme a Nx. Ahora tiene unas Michelín Pilot PS2, y he notado que suenan bastante, es decir, que tienen un ruido de rodadura muy elevado. No se si será por el desgaste, porque estén un poco duras (son de finales del 2019), porque son muy anchas (305 atrás) o por todo ello, pero el caso es que el ruido de rodadura es apreciablemente mayor que en el S1 cabrio. En fín, a lo que vamos. Un par de conocidos con experiencia en neumáticos me han comentado que Michelín tiene ese problema (yo no lo había detectado hasta ahora), y que pruebe con otra marca: Continental, Pirelli o incluso GoodYear. Vaya por delante que en todos mis coches actualmente llevo Michelín Pilot Sport x (Suv en el Cayenne) y que he sido usuario de este modelo desde que salió al mercado. Me parece una goma excelente con una gran fidelidad y buen agarre, con un comportamiento en mojado muy equilibrado. Sinceramente, me gustaría seguir con Michelín, pero la PilotSport 4 no tiene homologación Porsche y la PS2 (siendo muy buena) me parece que ya está superada, por lo que tengo la duda de que montar. Pirelli y Bridgestone no me gustan para verano, por lo que mis opciones se reducen a Continental Sport Contact 7, de la que he leído muy buenas opiniones en foros (y mi experiencia con unas Sport Contact hace años tambien fué muy buena) y la citada Michelín PS4. El uso del coche es totalmente lúdico: Rutas alegres por carreteras retorcidas, muy poco circuito y casi al 100% sobre seco ¿Alguna otra recomendación? ¿Alguien tiene referencia directa con los Continental?
Hola. En mi opinión haces un buen análisis. Tanto yo como otros porschistas en Salamanca montamos Pilot Sport 4S y van muy bien aquí, teniendo en cuenta que hay días muy fríos. Pero el neumático del momento es sin duda Continental Sport Contact 7. Hasta que Michelin no saque el Pilot Sport 5 S es la Continental la referencia. Aquí ves una comparativa: Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk
Acabo de montar los conti sport 7 y van muy bien, buen agarre y menos ruidos que los bridgstone potenza antiguos, los flancos son duros como quería y quedan bien en la llantas con buen protector, mi uso en 90% autovía
Para un particular, es complicado medir el ruido de rodadura. Me refiero a que cambias unas gomas con x años (+duras) y con el dibujo desgastado. Pones unas nuevas con la goma más blanda y con unas cuantos milímetros más de goma en el taco...siempre va a ser más silenciosa (a menos que pongas unos semis Toyo 888xD)
Pregunta de novato: si solo tienes que cambiar las traseras, pondrias una marca diferente a las delanteras, o cambias las 4 si quieres cambiar de modelo/marca? ahora mismo llevo pzero y me toca cambiar las traseras en un 997.2 turbo pero a las delanteras le queda todavía
Hola. No. No mezcles. Es algo hasta peligroso si pones neumáticos diferentes. No sólo por la diferencia de agarre. Puedes tener una gran descomposición debido a que las carcasas serán diferentes. Por ejemplo si una es blanda y la otra dura... tendrás muchos problemas. En estos coches el tema neumáticos es crítico. Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk
Mi recomendación va por las Conti Sport Contact. He leído un par de veces en revistas especializadas que han mejorado mucho y son una buena alternativa. Yo las probé y me gustaron mucho. Pirelli, las descarto directamente. Si puedes hacerte con las revista Automóvil del pasado mes de Julio, hacían una comparativa de neumáticos de las mejores marcar, y las Continental eran mejores en todo. (si lo encuentro, mañana te doy más info de la comparativa!
El de mi avatar, 997.2 C4S Cabrio. Es la monta de origen Como ya te han dicho @torpedo y @xavix, siempre las 4 del mismo modelo. Y en un tracción total como es el turbo, no debería haber una gran diferencia de desgaste entre ambos ejes, lo aconsejable es cambiar siempre las 4 al tiempo. Yo en el Cayenne siempre he cambiado las 4, y con un desgaste muy similar. Me extraña que las delanteras no estén desgastadas a la par que las traseras . En el 911, las traseras están algo más desgastadas que las delanteras, pero con poca diferencia. Gracias a todos
Pues las delanteras son del 2020 y estran a la mitad y las traseras son del 2021 y estan gastadas (año de fabricación). Igual cambio las 4 si. seguirias con las pzero? creo que voy a ir con las N y no hay muchas opciones
En teoría tiene mayor reparto de tracción a las ruedas traseras, creo que leí que era 40% a las delanteras y 60% a las traseras. si las delanteras están buenas yo cambiaria solo las traseras
Puedes cambiar las 4 y vender las dos delanteras. O incluso comprar dos traseras a medio uso PZero y así en la próxima cambias las 4. Lo de cambiar de marca/modelo es cuestión personal. Si te gustan las PZero, sigue con ellas. Yo tengo casi decidido cambiar a las CSC7
Soy suscriptor de Automovil, y no recuerdo haber visto esa prueba Gracias por el apunte, la buscaré en casa. Entiendo que debe ser el numero doble de julio/agosto Mil gracias @xavix
¿Seguro que los PS4S tienen homologación N0? Que yo sepa, son solo los PS2 con N2 Siguiendo la lógica, si hubieran homologado los PS4S, deberían ser N3 ó N4
Cómo te gusta enseñárnoslo!! Y qué bonito es, tengo ganas de verlo yo con las PS4 estoy muy contento en el 964 y en el 997 pensaba montar las ps4s cuando toque
Disculpa, Javier, Me equivoqué de número. La habia tenido en las manos estos días, y pensaba que era más actual. Aparece en el número 528 de Mayo 2023. En las páginas 58 a 63. En la portada aparece el Aston Martin Valkyrie.
