carrera y los neumáticos? despues de 6 o 7 años parado deberia haber estado subido con borriquetas para no deformarlos,revísalos y cuidado con altas velocidades...saludos
Los neumáticos no están excesivamente resecos ni cuarteados, pero lógicamente estan marcados de apoyar 6-7 años sobre el mismo sitio y notando al circular, despacio por supuesto, el plano que queda en el neumático. Se me acumula la faena...pero me encanta estar entretenido en él y pensar en ponerlo al dia. Por cierto Quique 911 gracias por la recomendación de Urpisport me consta que son buenos y estan cerca, lo tendré en cuenta.
Urpi es un taller de primera! Hay veces que llevo los coches desde Málaga hasta allí para ciertas reparaciones. Además, tiene unos precios bastante razonables.
Enhorabuena S3, una pieza excelente, yo tambien estoy liado con una vuelta a la vida, tengo un 911S del 75 que está parado desde hace al menos 5 años y acabo de empezar a dar los primeros pasos para que resucite.
Sin duda resucitaciones paralelas...haber si tenemos suerte y no se nos complica en exceso...más que nada por que a mi el crédito con la mujer se me está acabando y casi no he empezado a ponerlo al dia :axe: ...habrá que maquillar un poco las cuentas :[angel]
Como no :[blah] nueva complicación he demontado cables de bujías para montar un juego nuevo con malla reforzada de BERU y mira que he ido uno por uno y nada...que al final no arranca :bandera blanca: Alguien tendría una foto o gráfico de algún manual del delco para ubicar donde conecta el cable de bujías 1 (el que inicia) y a partir de ahí seguir la secuencia que marca la chapita del vano motor. No me explico como algo tan sencillo se puede torcer...van justos los cables y cuesta distinguirlos pero no como para cambiarlos de orden :cabezazo:
He pedido ayuda al más allá y me comentan que hay una marca en la base del delco que indica cual es el punto de partida de la conexión del cable de bujías 1...y a partir de ahí la secuencia de la chapita...mañana probaré :malabares: si alguién tiene más información gráfica agradecidísimo. Por cierto el tema de quemar aceite cuando está el motor caliente es un humo que sale de la base de los colectores en los bajos a la altura del eje trasero, no sale del motor ni directamente por el escape, es como si de la temperatura de los escapes quemase algún poso de aceite residual que ha quedado de los años que ha estado parado...de todas formas ya tiene cita con el especialista.
Si te sirve de ayuda, la marca a la que tiene que apunta el uno es: [/URL][/IMG] y el orden, [/URL][/IMG] Es dificil equivocarse al cambiar los cables, ¡ yo fui capaz! ¿No será que has tocado algo?. Saludos.
Muchísimas gracias al911...al final después de un poquito de ensayo y error esta mañana lo hemos conseguido, ayer hubiese dado mi reino por esas fotos :bandera blanca: el caso es que cambié uno por uno los cables y las conexiones pero empezé el ciclo uno antes, es decir, empecé poniendo el conector 1 en el 5 y a partir de ahí todo mal claro :paraguas: Pues nada ya queda menos para acabar la puesta a punto inicial mientras hace tiempo para pasar al quirófano y hacerle la puesta al dia más en profundidad. Saludos
Gracias Ryan, por suerte ya lo tengo después de una puesta a punto y es una maravilla disfrutarlo al volante.
