Me alegra que os guste!!!!!!!!!!!! La revisión de frenos y del deposito de gasolina es correcta para poder moverlo inicialmente aunque el més que viene probablemente lo pueda cambiar junto con la valvulina de la caja de cambios...gracias por las recomendaciones Luipy...falta me hacen :confused: Quique lo de la crin original...demasiado tarde, pensé que era irrecuperable!!!!!!!!!!! probablemente lo podía haber aireado...pero te aseguro que al levantarlo hacía un mal efecto a pelo quemado y un olor a humedad y rancio que tiraba para atras así que manteniendo la piel....por supuesto :[amen] tendré que buscarle otra base de calidad para los asientos traseros. Gracias a todos por las recomendaciones, la idea es dejarlo con el mayor número de cosas con las que salio de fábrica hace 36 años...ahora solo me falta comprobar para estar totalmente seguro con el certificado de autenticidad si todo el conjunto chasis-motor-caja de cambios es el mismo que salió de fábrica y si los escapes sport fueron montados de origen o después.
Me alegra que os guste!!!!!!!!!!!! La revisión de frenos y del deposito de gasolina es correcta para poder moverlo inicialmente aunque el més que viene probablemente lo pueda cambiar junto con la valvulina de la caja de cambios...gracias por las recomendaciones Luipy...falta me hacen :confused: Quique lo de la crin original...demasiado tarde, pensé que era irrecuperable!!!!!!!!!!! probablemente lo podía haber aireado...pero te aseguro que al levantarlo hacía un mal efecto a pelo quemado y un olor a humedad y rancio que tiraba para atras así que manteniendo la piel....por supuesto :[amen] tendré que buscarle otra base de calidad para los asientos traseros. Gracias a todos por las recomendaciones, la idea es dejarlo con el mayor número de cosas con las que salio de fábrica hace 36 años...ahora solo me falta comprobar para estar totalmente seguro con el certificado de autenticidad si todo el conjunto chasis-motor-caja de cambios es el mismo que salió de fábrica y si los escapes sport fueron montados de origen o después ya que no he visto ningún 2.7 con esos escapes, aunque seguro que deben haber más, ¿no?
Enhorabuena, tiene un aspecto fabuloso, casi virginal. Los escapes no son originales, pero debe ser de lo poco no original que lleve este coche....en serio, enhorabuena. Un saludo.
Enhorabuena por la compra! Precioso y muy original! Cuando lo pongas a punto te vas a dar cuenta de lo deportivo que es este coche!
Felicidades por ese Carrera 2.7. En los últimos años, es posiblemente el 911 que más se ha revalorizado, es una "bestia" , tiene uno de los mejores motores que ha fabricado Porsche , cuesta la mitad que un "Cola de Pato" del 73, tira igual,funciona mejor y se puede ir más rápido con él.............. Por su aspecto exterior, se aprecia que está 100% original, excepto los escapes y quizás el color del retrovisor, normalmente eran de color negro mate o cromados, el espejo es el suyo, observa bien la pintura estoy casi seguro que se ha pintado, si lo decapas, posiblemente verás el color el color original...... Que lo disfrutes mucho................. Saludos
Por cierto, lo que mencionas de los asientos traseros, es normal.......Porsche cambió el "relleno" en el 74-75, supongo que probando nuevos materiales, en todos pasa lo mismo.......parece que en los pre-73 era de mejor calidad, pero es sencillo y fácil de arreglar, no escatimes en ponerlo "chulo", se están pagando hasta 85K por buenos ejemplares. Curiosamente se vendieron bastantes en Japón, los importaban seminuevos de Alemania en los 70's y 80's, porque no eran muy valorados en Europa........ en los últimos años, los alemanes los están comprando de nuevo del mercado japonés.......
Adjunto una foto de un 75 "japonés" ( montaban la luz de posición como las versiones USA).....lleva los espejos modernos de origen, posiblemente sea una de las últimas unidades y el alerón grande, en el 75 , o no llevaban alerón o montaban el tipo "ballena", el tipo cola de pato, solo se montó en el año 1974. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Te recomiendo ponerle el pequeño spoiler como el de la foto, era una opción de la época......personalmente , pienso que le queda muy bien.
Uploaded with ImageShack.us Otro Carrera "Japonés" vendido nuevo en el 74 por Mitsuwa Motors, el único agente Porsche en Japón, en los 70 Uploaded with ImageShack.us 91.000 Km, un solo propietario en Japón, vendido en Alemania en el 2008 el primer día de la feria Techno Classika en Essen
Muchas gracias por la información y las fotos Butzimotors...tomo nota con la recomendación del spoiler:[applause] Se que fué repintado entero y pintaron (por supuesto del color original la carrocería y el retrovisor también) además las Fuch eran de este tipo: y lo peor no es cambiar el color y pintar el centro de negro (que a mi me parecen más bonitas y mas sport) si no que lo hicieron a spray pintando una parte de la pinza de freno...en fin chapuza que hay que subsanar no se si dejádolas de origen o restaurando y pintando el centro por alguien profesional. La idea es abrir motor cambiar juntas y esparragos cuanto antes, pero pensaba que mientras lo hago podría moverlo un poco, pero me preocupa que quema mucho aceite al calentarse aunque ni pasa de 80 Cº ni hace ruidos raros ni pega tirones, el otro dia lo moví 15 minutos y en frio no hecha aceite pero a la que coge temperatura hecha bastante aceite por los escapes, ¿cabe la posibilidad (el aceite estará hecho un desastre) que el 10W40 con 7 años no soporte bien el aumento de temperatura y se queme debido a los años que lleva? el tema es que quería cambiar el aceite y el filtro pero era viernes tarde y el taller cerraba con lo que esta semana estoy liado por temas de trabajo y tampoco lo llevaré. ...que opinais de la fumata blanca :[question] Por cierto se me enciende esta luz roja constantemente en el marcador...¿sabeis si es de la bomba de aceite? la presión me marcaba 2. ...por lo demás ya lo he oido arrancado y es espectacular...adictivo tocar el acelerador :[yahoo]
Dios mio, no toques esa maravilla sin antes hacerle una puesta a punto como Dios manda, aceite y valvolina, avance, riqueza, etc.... Y POR UN ESPECIALISTA, no por un taller cualquiera, estas delante de una joya que ademas es delicada y cara de reparar. El nunca lo haria.... La luz que se enciende es la del alternador, puede no ser nada, pero puede no estar moviendose la turbina que refrigera. Aunque veas que no te pase la temperatura de 80ºC, no confies al 100% que el sensor este bien... Lo de echar aceite por el escape, podria ser agua + carbonilla, el aceite saldria quemado en forma de humo. @Manuel: por que dices que se puede ir mas rapido con un 74-75 que con un RS? yo pensaba que de frenos, suspensiones eran identicos... seacaso mas ligero el RS :[question]:[question] Eres una enciclopedia, da gusto leerte
Como dice Antonio esa luz es del alternador, que no está cargando. No es grave, hasta que se para el coche :D y reparas el alternador. Ten cuidado con la presión de aceite, que puede ser que el sensor falle (no es dificil) o ser un problema grave del motor. Cuando dices aceite por los escapes, entiendo que tiene fugas de aceite sobre los colectores y de ahí la fumata blanca. Olvidate de las densidades. Puede ser una tontería o tener el bloque hecho mantequilla. De todas formas, si ha estado 7 años parado, tiene que tener fugas, si o si. Como te han aconsejado, llévalo a que lo mire un especialista. Saludos.
Totalmente de acuerdo , con lo que te han comentado, no saques conclusiones hasta hacerle una revisión a fondo, el motor 911/83 es sumamente fiable, pero el bloque es de magnesio como el resto de los 2.7...... pueden causar problemas. Antonio, lo del 73 RS vs 74-75 2.7 Carrera, es una percepción personal, he conducido muy poco un 73 RS y bastante un 2.7 Carrera, el 73 RS, sin duda es más ligero, pero necesitas más "manos", para un conductor normal, como un servidor , quizás el Carrera 2,7 es más fácil de conducir. De enciclopedia, nada, una cosa es leer sobre los diferentes 911, pero cuando restauras uno, te metes de lleno en todos los detalles del coche, no te queda más remedio, si lo quieres hacer todo original . Saludos
Felicidades por el coche, está precioso. Me encanta, además de ser exclusivo... Haz una pequeña puesta a punto antes de empezar a restaurarlo o puede acarrearte malas consecuencias. Lo dicho, enhorabuena
Gracias Al911 ahora ya se que es la luz del alternador...comprovaré si no carga bién o si es el sensor el que falla. La idea es mientras entra en el taller hacerle dos cambios de aceite para poderlo mover un poco y ver si es el aceite que está pasadidimo o el motor hecho mantequilla (más que nada por que me muero de ganas de conducirlo aunque sea sin pasar de 3000 rpm) para una vez que entre en el taller abrir motor y cambiar juntas, tornilleria por una reforzada y retenes y volver a motar manteniendo todo lo que pueda de origen. Creo que todos los conductos del circuito de gasolina y aceite también hay que cambiarlos así como soportes de motor y alguna cosilla más que irá saliendo....se aceptan sugerencias :[question]
El taller que te va a abrir el motor, tiene experiencia en 911s "viejos"? Cuando le metes mano a un 911 viejo, ayuda mucho conocer la situación general del coche (frenos, suspensión, caja, embrague, inyección, motor, escape, ...) para hacerte una idea, pero también es indispensable para evitarte un disgusto (frenos, suspensión, dirección). Eso solo lo puede hacer uno que se dedique a ello. En tu caso se suma el hecho que tienes un coche que es la envidia (sana) de muchos y al menos a mí, me dolería que te cargues el motor de "ese" coche. No entiendo lo de "dos cambios de aceite". Saludos.
yo no lo moveria sin limpiar deposito ni cambiar filtro de gasolina. Tu bomba de inyeccion Bosch MFI vale unos 4-5.000 euros, si te la tienen que abrir, recalibrar, rectificar, etc... prepara la billetera. Estas ante un Picasso. No lo limpies con una bayeta y Mister Proper...
Yo también te aconsejo que lo primero es llevarlo a un taller de confianza, especialista en Porches clásicos,a la larga ahorrarás dinero y disgustos aunque de momento te parezca todo muy caro,de todas formas tienes un coche que vale mucho dinero y si lo que pretendes es mantenerlo mucho tiempo y disfrutar de él no queda más remedio que meterle mucha pasta.Como verás los que tenemos un 2,7 te aconsejamos lo del "especialista en Porches clásicos" por algo será.Un saludo. http://www.urpisport.com/
