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Duda temperatura 997TT

Tema en '911' comenzado por oscar 4S, 5/8/18.

  1. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Como bien sabéis, los TT cogen una temperatura considerable sobre todo después de ir fuerte y lógicamente en verano más.
    La duda es cuanto tiempo es razonable tenerlo al ralentí una vez terminada ruta, para que el motor baje la temperatura lo suficiente para apagarlo sin hacer sufrir más de lo necesario a la mecánica en general.
    El otro día le di bastante caña, y al llegar a casa lo dejé un rato "enfriando", lo apagué y me fui pero al cabo de 15 minutos aprox tuve que volver al parking y vi que el ventilador estaba funcionando a todo trapo y me quedé con la duda.
    El marcador de temperatura de agua y aceite siempre está perfecto, sin problemas.
     
  2. dinio

    dinio Soloporschista

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    Yo creo que una cosa sería tenerlo unos minutos a ralentí para que se “refrigeren” los turbos y otra tenerlo para que refrigere el motor y que en parado, no hay aire “externo” .... yo lo que haría sería al final de la ruta, coger un tramo tipo autovía, a régimen tranquilo, para que expulse el calor y después un par de minutos a ralentí antes de pararlo en casa y listo....
     
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  3. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    En principio es lo que hago y el ventilador no se dispara una vez apagado el coche, pero ayer si me pasó y de ahí la duda.
     
  4. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Yo como tardo bastante en bajarme mientras saco la silla de ruedas y tal siempre lo dejo casi unos 5 minutos, en verano lo que tú dices se conecta el electro a todo trapo, el otro día le puse la funda aún caliente, espero que no me la derrita.


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  5. Dundalk

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    Lo de dejarlo unos minutos al ralentí, es por el turbo, para que se lubrique bien. El coche en parado no va a bajar de temperatura en parado, todo lo contrario, saltarán los ventiladores a tope.
     
  6. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Si, sobre todo lo pregunto por los turbos.
     
  7. Chymo

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    Con que esperes de 30 segundos a 1 minuto es suficiente. Así el turbo deja de girar y no se queda si lubricacion. La temperatura del motor será la misma hagas lo que hagas para eso están los electros y el sistema de refrigeración para mantenerlo a ralla. Lo único es que con este calor tardará más en enfriarse como es lógico y más haciendo este tremendo calor.

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  8. descargados

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    Lo mejor es conducir un poco suave antes de parar, así todo el motor baja de temperatura de manera homogénea. Después de eso, con 1 o 2 minutos al ralentí debería ser más que suficiente.


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  9. VECTOR

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    Yo hago esto y espero un minuto siempre. Como dice Chymo, los sensores ya se encargan de refrigerar si es necesario. Ahora hace mucho calor y es normal que se conecten. Al mio le pasa igual.
     
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  10. VECTOR

    VECTOR Nuevo Usuario

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    Yo hago esto y espero un minuto siempre. Como dice Chymo, los sensores ya se encargan de refrigerar si es necesario. Ahora hace mucho calor y es normal que se conecten. Al mio le pasa igual.
     
  11. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    El ventilador de la tapa del motor es para sacar el aire caliente que produce el motor al estar parado. No creo que influya nada en la refrigeración del motor.

    Si circulas sin que se conecte el turbo antes de apagarlo no sería necesario esperar.

    Como dice @descargados, lo mejor conducir suave unos minutos antes de llegar a destino y así los turbos no actúan y se van refrigerando.
     
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  12. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Si porque ese mini electro poca cosa puede hacer, liberar calor del bloque motor hacia fuera pero poco más. Muy útil no es la verdad


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    Última modificación: 6/8/18
  13. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    cuanto más tiempo le dejes a ralentí, mejor.

    por otro lado, con que lo dejes un par de minutos es suficiente, normalmente cuando ya vienes hacia casa tranquilo ya tiene tiempo el coche para ir refrescandose.

    el problema de no dejarlo a ralenti, además de los coches turbo por el tema del turbo, es que se pueden crear puntos calientes y en el momento que paras el coche la bomba de agua deja de funcionar, por lo tanto pueden haber zonas más calientes que otras (ya ni digamos si el termostato no ha saltado, o si se ha cerrado y lo apagas). por lo tanto aunque pueda coger mas temperatura, toda la temperatura del circuito es uniforme y va a bajar de la misma manera. esto por ejemplo se nota muchísimo en los motores rotativos de mazda, que el puerto de escape pasa justamente por debajo de la zona de refrigeración del motor del rotor, y se crea un punto de mucha temperatura si no dejas que se estabilice todo.

    hay algunos coches, por ejemplo algunos grupos vag, que llevan una bomba de agua eléctrica que ayuda a esto, justo delante del bloque motor, y además del termostato del motor, la egr también tiene un termostato y se abre comandado por la ecu.

    saludos!
     
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  14. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    En los últimos minutos antes de llegar a destino siempre aflojo bastante y los turbos dejan de funcionar, o sea que ya lo hacía bien :Smiling Face With Halo: :Thumbs Up Sign:
     
  15. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    Puntualizar a lo dicho que los turbos funcionan siempre y siempre es necesario un poco de relax a ralentí. Otra cosa es que al ir tranquilos éstos no carguen presión pero la compresora siempre está girando ya que la mueve los gases del escape. Sobre la lubricidad al apagar es más importante la temperatura. Si apagamos de golpe el motor tras un uso de los turbos las compresoras siguen girando ya que van a más de 100 mil rpm. El aceite que hay en ese momento en el casquillo de bronce del eje de la compresora deja de fluir y la temperatura del turbo tiene un momento último de ascensión... Esos 2 factores provocan una carbonización del aceite lo que significa una mala lubricidad y el casquillo se empieza a resentir poco a poco por desgaste, creando juego axial y generando consumo de aceite a través de él, y cuando es muy grave ya el desgaste destruyendo los alabes de las compresoras contra las caracolas.
    Con 1 minuto a ralentí más que suficiente... En mi caso con aparcar a ralentí solo con embrague y coger cartera, móvil, etc ya me daba por satisfecho y apagaba motor tranquilo.

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  16. Tripille

    Tripille Soloporschista

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  17. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Gran explicación, desconocía que los turbos siempre estaban funcionando. El minuto de ralentí si que siempre lo cumplo, ya que como bien dices entre coger, cartera, llaves, etc...
    El otro día me fijé que cargan a partir de unas 2500 rpm aprox y pensaba que hasta entonces no estaban activos.
     
  18. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Hola:

    Hago lo mismo que vosotros, pero además, abro el capo, para que salga toda esa bocanada de calor.... motor en marcha, y lo paro.... Y un minuto o dos y cierro el capo.

    Saludos
     
    Última modificación: 6/8/18
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  19. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Je,je....alguna vez también lo he hecho y sale una calorada del motor considerable.
     
  20. antuan

    antuan Soloporschista

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    ves , eso de tener que esperar te pasa por tener un turbo...:Rolling On The Floor Laughing: