Tengo con el mio mas de dos años, en los cuales solo ha estado en el taller para cambiar el kit del cajetin de la direccion, por lo demas solo servicio de aceites y filtros, sinceramente es muy fiable, te lo recomiendo y siempre fue el :[porsche] que quise tener:drooling
Yo llevo con el mío dos años y averías cero. Si lo que quieres es conducirlo, oirlo y pilotarlo, para mi no hay duda. El 993 un hierro... pero todo corazón. Creo que no te arrepentirás
Acabo de comprarme (por primera vez) un 996 4S y siendo totalmente novato, he leido, a TARGA911y escribo literal "independientemente del problema que adolece". Alguien me puede contar cual es el problema (sin acojonarme demasiado) ???
Hola, si tiras de buscador... Un ejemplo. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=43603 El problema tiene solución. Saludos.
Yo me voy a la playa con mi 996 C2, con 2 maletones, maleta neceser, 2 sillas de playa, sombrilla, bolsas, etc y voy más cómodo que un señor mayor! Capacidad bestial para viajar, prestaciones, deportividad, buen climatizador, excelentes bixenon, etc. La capacidad de llenarlo de equipaje no tiene rival. ¿Puedes hacer eso con un 993? Más complicado... Cuando quiero leña, sólo tengo que hundir el pié y me da sensaciones Walter, el mío tiene equipamiento full y sólo 46.000 kms reales, supercuidado. No lo vendería por menos de 42.000 o 45.000 € porque es lo que considero que vale. Con lo cual... nunca lo vendería por mercado. Un 996 bien cuidado no vale 20.000 euros. El 993 es precioso, mágico, un aircooled de pura raza, una maravilla de ingeniería llevada al extremo, una estética que te enamora. Suena a gloria, es un valor seguro, ofrece grandes sensaciones, tiene unas elaboradas suspensiones que hace que se sujete como una lapa, admite una buena preparación de motor (metiendo pasta claro). Es un coche que bien cuidado, con el tiempo, no debe bajar sino subir de cotización. ¿Mi opinión? que te compres un 964:D
Hola Juan, creo ya me conoces y sabes como lo dicho esto. Una presiosidad con tan pocos kilometros seguro que no vas a vender por 20000,-- pelas. Pero lo consco dos en Alemania que compraron un 996 por el invierno uno por 20, el otro 23 mil. Lo tienen los dos un de aire y no sacan en invierno. Como los precios son tan bajos se riesgan,......y nada. Los dos coches van de maravilla sin problemas - los dos unidades 4x4 claro. Uno cambiado el IMS pero nada grave. Y asi por 43000 los dos juntos puedes comprar un 993 4S. Asi me salido esta frase. Buen fin de semana
Yo opino que si dudas entre un 996 y un 993 tú coche es el 996. Si tu coche fuese el 993 no lo dudarias ni un segundo. Otra cosa es el tema económico y la disponibilidad de unidades en buen estado que hay en el mercado. Hoy por hoy es más fácil y más económico encontrar una buena unidad de 996 que de 993. Yo creo que el comprador de un 993 no duda, lo tiene claro desde el principio. Para mí el 993 es "The king of Porsche". Otra cosa es lo que cuesta encontrar una buena unidad y que esté a un precio digamos... Asequible. Teniendo en cuenta que es fácil que siempre tengas que solucionar alguna pequeña pega que salga ya que son coches que rondan los 15 años y más y es algo casi inevitable. Por otra parte la fiabilidad de los 993 está fuera de toda duda. Creo que es el Porsche más fiable que hay o por lo menos que se ha demostrado hasta hoy en día. Veremos las nuevas generaciones de watercooled con motor de injección directa lo que dan de si pero por el momento creo que no hay nada más fiable que el 3.6 del 993.
Yo lo tengo desde hace cuatro años, y hasta la fecha ningun poblema grave, le cambie las tapas y las juntas por unas perdidas de aceite y nada mas, solo cambios de aceite y filtros, es el ultimo modelo de los refrigerados por aire y por eso me gusta.:[porsche]
Es que no tienen nada que ver... salvo en que ambos son muy cómodos de conducir, muy agradables en uso diario, y gratificantes en conducción rápida. El 993 es el último canto de cisne de la saga refrigerada por aire, más pequeño por dentro (bastante más, de hecho), con menos maletero, menos gadgets, más exigente a la hora de darle caña... pero lo bonito que es (a rabiar, sea el modelo que sea), lo realmente bien que va, el encanto de ser el 911 de toda la vida con todo lo que conlleva, no tiene igual en el 996 ni de coña. El 996 es mejor coche en todo registro (en espacio interior, silencio de marcha, facilidad para ir rápido, menos exigente con el conductor -hay controles-, consumos y no sigo), pero es menos "coleccionable" y carece del "encanto", de ese halo casi místico del 993. Con un techo de 30.000€ (siempre se acaba soltando algo más... este vicio maldito), yo me iba a un 996, sin pensarlo, porque por ese precio los tienes MUY BUENOS... a un amigo le he encontrado por 25.000€ un MkI C2 con todo (PSM, M030, cuero total, llantas turbo, techo, nevegador, Xenon... alicatado hasta el techo, vaya), con 95.000km, historial completo, dos dueños... y el tío más feliz del mundo... Aunque hoy, tras seis meses de feliz propiedad, me ha dicho que ya está pensando en un buscar uno más antiguo... No se que tienen los condenados aircooled, pero enganchan que para que.
A mi me gustaría saber que tal es el 993 para hacer curvas (nada de ir a tope ni por el estilo) por carreteras de montaña bien asfaltadas y eso (Madrid norte). Esta claro que en circuito te lo pasaras fenomenal pero en curvas por ahí no se, no se si iras con el miedo en el cuerpo o que, nunca he montado en ninguno ni siquiera. El controles tracción que lleva que tal va? Es útil? O nunca se le ve entrar, todo esto referido a un C2. Yo tengo un BMW z3 M (se que no se puede comparar) y no tiene ni control de tracción y la verdad que hay que tener mucho ojo. Bueno pues eso contadme porfa que tal va, si tienes que ir acojonaillo o da seguridad para ir un poquito alegre (siempre con conocimiento claro).
el 993 no tiene controles de nada excepto abs, pero es mucho mas seguro que el Z3 M que eso torsiona mas que un condón desenrollao. el 993 es un coche infinitamente mas rigido, y con gran capacidad de tracción. Con unas buenas suspensiones y un autoblocante tendrás una verdadera máquina de hacer curvas, mucho mas divertido que si vas al circuito. también te exigirá pericia, pero por el concepto de la conducción de un "todo+atrás+total".Los Bmw-eros os cuesta adaptaros a los 911. Es muy típico oírles decir: "joder el 911 tiene un paso por curva pésimo", y lo que hacen es hacer subvirar el 911 hasta el suicidio, porque, como es lógico, cuesta mucho cambiar el chip de la traza proporcionada y simétrica de un coche equilibrado de pesos como el bmw a la trazada mas bruta y exagerada del 911 cuando llevan años conduciendo Bmw´s. yo creo que un bmw z3 m y un 993 es una gran combinación para guardar en el garaje.
tiene mérito que un 996 pese menos que un 993 teniendo la lacra de la refrigeración por agua verdad? no son 20 o 30 kilos mas en líquidos respecto al 993?
Yo creo Pitbull tiene razon, cuando ya dudas entre estos dos coches el 993 no es tu coche. Luego preguntas por las ayudas femininas como traction control, tambien dice el 993 no es tu coche. Es mejor el 996, vas mas tranquilo y seguro como en un SL de MB con todas las pijadas del mundo. Y para el dinero de un buen 993 tienes un 996 espectacular.
Gracias Kandutery la verdad que el 993 es un coche que seguro que tendré, pero no se cuando. Me envenena la sangre, es estar viendo los boxster 987 y eso, para cuando venda mi coche actual, y de repente pues digo "voy a ver a que precio están los 993" y ya esta!, envenenado totalmente. Me pego días y días dándole vueltas y en esos momentos si tuviera el dinero iba a por el. Pero por eso quería saber si es un coche con el que divertirse conduciendo en carretera abierta yendo un poco mas alegre de lo permitido sin correr riesgos ni pasar miedo, porque una alegría de vez en cuando hay que darse no?
Que les pregunten a los de la salidita del domingo si los 993 son seguros para ir rápido en curvas, hablo de mi 4S.
Hola Duca! Yo poseo un 993C4 Varioram y un Z3 M Coupe,,, y vamos por partes: EL 993C4 es mas "sosote" al lado del Z3,, contando que el mio es el Coupe que es mucho mas rigido q el Roadster,, y si llevas susp original (una porqueria por cierto) en el Roadster,, entonces lo entiendo todo.. Solucion? Pon una Bilstein con HR por ejemplo y ya veras como cambia tu sensacion en carretera!! El 993 tiene un buen comportamiento en carretera pero tampoco te creas q vas a notar un cambio abismal, no deja de ser una config clasica, nada q ver con un 996 y en puertos pierde encanto y tira sensiblemente de morro si es C4.. Pero por otro lado el C4 en agua es mucho mas seguro (el ingeniero del Z3M mk1 no se en que estaba pensando cuando lo probo..) y siempre cuentas con el factor "sonido" q tira mucho la verdad,, en factor estetica te sorprenderias que a la gente le llama la atencion mas el Z3 M COUPE q el 993,, les parece mas "cool".. maldita alpargata!! Para concepto Roadster tb tengo un Honda S2000 AP2 Kit,,, rigidez total para ser Roadster y es una mezcla entre Z3M Coupe en divertido (tirando a neutro) y 993 en comportamiento en autopista,, es muuyy seguro!! De esos coches que no entiendo pq se dejaron de fabricar,, un verdadero ICON! Cual es al final mi favorito: Todos,, o sea, manten el Z y comprate el 993:D Saludotes
Muchas gracias por contestar, me es muy valida tu opinión ya que poseer un z3 M y un 993 es curioso. La verdad que por sensaciones el z no se queda corto, como tu dices madre mía los ingenieros no se si estaban un poco locos o que porque vamos ponerle a ese chasis 321 cvs es una pasada, aun así es muy divertido pero me gustan los coches que van mas planos en curva y creía que a velocidades de 60 a 90 km/h iba a ser mucho mas estable el 993 que el z3m. En cuanto a estética te creo, el z3m lo miran a veces hasta con ansia, a veces voy con mi mujer a Navacerrada (Madrid), que el primer domingo de cada mes van clásicos y no tan clásicos y alguna vez he metido al z3m al recinto y te aseguro que pasaban de largo preciosidades para hacerse fotos con el mío, es verdad que es muy cuco pero vamos que creo que les gustaba mas el mío que otros como un 993 por ignorancia y falta de conocimiento del tema. La verdad que necesito probarlo para ver que siento, es lo mas importante, aunque se que es una compra en la que no fallaría. Ojalá pudiera tener los dos pero a tanto no llego!:diablo:
si quieres que el 993 vaya plano y rigido en curva tendrás de tocarlo como estoy haciendo con el mio a mi el 993 4s de serie me pareció un sedán con suspensiones de Lexus
