Doctor Chip, Lo Conoceis?

Hola muy buenas, tengo ganas de reprogramar mi coche y he leido un tal DOCTOR CHIP, que tiene chips para nuestros coches, no se si alguno los habeis probado o sabeis algo de su calidad.

un saludo

 

Sr Spaik,no le puedo decir nada de ese programador pero si que tengo una pregunta para usted ¿que tipo de inyección lleva su coche?
Me suena que al 928 sólo se le montaron inyección mecanica y L-Jetronic.Ambas carecen de mapa de encendido y en el caso de la segunda,sólo se podrá jugar con el mapa de inyección.Por tanto,algo se podrá hacer pero no mucho.
Si fuera un 911 3.2 ,eso es otra cosa

Sres foreros,estos comentarios van destinados únicamente al Sr Spaik,el me entiende,por lo que nadie tiene que verse ofendido con estos comentarios,excepto el interesado

Spaik,te debia una :[angel]y el 928 es un gran coche,pero es un 928:rolleyes:

Un saludo

LUIS

 

ahora no esoty en la office, pero ... si recuerdo bien el S4
es el multivalvula...como el 944 s2

deberia tener motronic ya....si es el caso si que sele puede hacer algo


mañana os digo algo

saludos

 

Hola Luis,
Ya que has sacado el tema de la programación de la centralita de un 3.2, y aunque sé que ya lo has comentado en alguna ocasión, ¿te importaria comentarme el principal beneficio de hacerle dicha operación y si le vale la pena a un coche para uso de fin de semana?
Muchas gracias y felices fiestas

 

eso de valer la pena es una cosa relativa.
si buscas mas empuje o incluso que el empuje empiece antes es una buena opcion; aparte de rebajar consumo en la mayoria de los casos.

por decirlo de otra manera, tu coche frena, pero si le pones discos de mayor diametro y pinzas de 4 pistones frenara mas!

 

Para que te hagas una idea,al 3.2 la propia porsche le ha montado un montón de programaciones.La última versión y la más potente se montó en el carrera CS y rendia unos 245CV.
Dicho esto,en el mercado hay infinidad de programaciones para este modelo fuera de las de origen,aunque en muchas ocasiones se ha comprobado que algunas eran un mero pirateo.
La única que he probado es la que llevo en la actualidad,que es la de Steve Wong.Notarse se nota.El coche parece que pese menos y estira muchisimo mejor,sobre todo en la zona de 2500-4000rpm.
¿Si se la pondria?Pues sí desde mi punto de vista.
Otra cosa seria una programación personalizada para tu motor.Cada motor es un mundo distinto y realmente la personalizada deberia ser más eficiente,siempre que el programador sea profesional.Esto podria esplicartelo mejor 993S.
Yo intenté una programación de este tipo pero fué un desastre,el ingeniero me salio rana ,nunca habia visto una motronic con 2 sensores para el avance (menudo ingeniero ).
Bueno,la de 911chips funciona,el resto ni idea.

 

La verdad es que si me decidiera, preferiría algo que ya estuviera comprobado, tipo como la que llevas. Aunque supongo que la típica pregunta sería, ¿estas reprogramaciones acortan la vida del motor? y ¿Donde hacen este tipo de trabajos?
Muchas gracias ;)

 

acortar la vida? por que piensas eso?

si te puedo ayudar ahi estoy;)

 

...Bueno lo típico, como dijeramos que reduces el teórico margen de seguridad que te da el fabricante, pues uno piensa que la mecánica puede sufrir...aunque tb he estado leyendo el post del 996 3.4 y las explicaciones técnicas que dais, me convencen positivamente.
El otro punto és, ¿si la entrega de potencia aumenta, el coche se puede volver dificil de conducir ,con riesgo de tener que tener mucho más tacto con el pedal del gas?
Todo eso pensando en que no es para ir al circuito y solo es para ir de paseo...te lo dice alguien que ha tenido un RS6, pero que se está reeeducando con la tracción trasera y sin ayudas eléctrónicas.:D

 

jajajaja buana maquina el RS6 lastima que no fuera un plus y encima reprogramado con el limitador de par del cambio anulado dicho vulgarmente "fliiiiiiiiiiiiiiiiipasssss" con eso. piensalo asi en un atmosferico ganas pero el cambio no es tan radical como para pensarse que es otro coche. imaginate cuando vas solo y cuando vas con mas personas en el coche, es decir con mas peso. pues una reprogramacion podria eliminar de una manera ese peso demas que le quita la ligeridad a tu coche.
entiendes a lo que me refiero no?
en un turbito si que es una cosa descomunal lo que se le puede sacar jajajaja un 996 incluso supera en banco a un 997 jajaja


saludos

 

Yo entiendo perfectamente tus dudas ,ese modelo es muy especial a la hora de conducirlo,o mejor dicho,a la hora de acostumbrarse a sus reacciones.Si ya hay un abismo con el 964,ni que decirte con RS6 .
Lo que no tengo experiencia es del comportamiento del coche con el chip y con las gomas y llantas de origen.Yo sustituí la 215 con 15 por 255 con 17 antes de ponerselo,con lo que se volvío más perezoso pero más estable(menos ca****).
De todas formas creo que tu coche utiliza el chip grande de 28K y Steve Wong te da la posibilidad de llevar 2 programas a la vez y de seleccionar uno u otro a tu antojo.
Si yo algún dia me metiera en una reprogramación personalizada lo haria con el añadido de incorporale un MAF,lo que nos permitirá sacarle 5CV más,pero mejora mucho en respuesta.
Si algún motor se puede reprogramar es el 3.2,quizá una de los más robustos que porsche a fabricado.Sólo tiene el inconveniente que el corte hay que dejarlo por debajo de las 7000rpm,debido a que ,al tener válvulas muy grandes existe mucha inercia en éstas y golpean con los pistones.Si esto no fuera así y con una distribución más agresiva,seria "la caña":[yahoo].

 

el 3.2 es toda una maquina! y yo creo que para su epoca era todo un avion!

monta un nec 27c32 y algunas centralitas se pueden actualir mediante un puente y la eliminacion de un jumper.
el problema no son las valvulas, son los muelles de valvulas; pero eso pasa en todos los porsches de calle, que son demasiado blandos y rebotan, aparte de las copelas de valvulas al no ser de titanio se doblan.

pd: un buen reglaje de valvulas proboca milagros!

saludos

 

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...Que se me están poniendo los dientes largosssssssss:D:D:D Al final todavía me plantearé reprogramar la centralita...¿Si se hace esto, hace falta cambiar frenos y suspensiones?:[question]

 

eso ya depende del revelde que lo pilote:[angel]

 

el mister por aqui! que peligro;)

 

¿Las copelas de las válvulas porqué se doblan,por el aumento en rpm o por utilizar mulles más reforzados?¿No hay válvulas de material más ligero y huecas que permita utilizar los muelles de origen?

¿Tiene alguna ventaja transformar un DME con chip de 24 patitas a el de 28 patitas?No me refiero a la ventaja de poder almacenar más de un programa,me refiero a si se puede mejorar la programación y por tanto el funcionamiento del motor.


Gracias


LUIS

 

Ahí si que estoy totalmente deacuerdo
Las suspensiones y los frenos dependeran para lo que vas a usar el coche.
Ya quisiera 993S que una de sus reprogramaciones obligara a esas modificaciones.No sé lo que cobra pero seguro que me hacia cliente ,incluso le tiraria los trastos para hacer sociedad.Eso no deja que algún dia me ponga en contacto con él para hacer alguna cosilla ;)

 

amj911rsr,un dia, se cogío un rebote con "no se quien" en este foro y dijo que no iba a soltar prenda.Así no hay manera de aprender nada:(.Sólo espero no haber sido yo ,con el que cogió el rebote,pero si es así no tengo inconveniente en disculparme(todo por sacarle información;);) :[angel]).

Un saludo

LUIS

 

amj911RSR ...No es posible!!!

POR FAVOR, ilústranos!!!!

Eres el más GRANDE!!!

Como puedes ver, no soy sólo yo quién babea con tus "lecciones"... tanto Crhistian, Luis esperan de tí!!!