Descuentos en concesionarios Porsche?

Mil gracias compañero. Lo que me gustaría es saber el precio de ese paquete, jeje. Que pena que mañana sea festivo...

Por cierto, las indicaciones ''Hybrid'' de las aletas piensas dejarlas o pedirás que la quiten? No sabes lo que me ayuda tener en el foro alguien que vaya a comprarse el mismo coche para resolver dudas!

 

Comprense Vds lo que les venga en gana, aunque parece que desconoce usted lo que compra, Modo eléctrico en ciudad un Cayenne Hybrid , :maria:, 7 u 8 litros , y encima no le hacen a usted descuento, vaya negocio.

Amigo vuelva al concesionario y digale que le dejen uno un fin de semana (si es que tienen alguno en España), es lo normal cuando uno se deja ese pastizal, primero lo prueba y despues o lo compra o lo descarta.

En fin, ver para creer

 

Que poco sentido del humor tenéis :)

 

No sé en qué me he equivocado. El Cayenne puede trabajar con el motor electrico sin necesidad de usar el motor gasolina y efectivamente, este Cayenne puede hacer esa media de litros fácilmente. Lo mismo estas mejor informado que yo, que puede ser que yo esté equivocado, pero diría que es así.

No me hacen descuento, efectivamente. Y por esa misma razón como puede usted ver no voy a comprarlo en ese concesionario y estoy buscando otro dónde me lo hagan, así que de negocio ninguno. En ningún momento he dicho que lo vaya a comprar donde no me hagan el descuento.

El coche tengo decidido que lo voy a comprar porque ya he porbado otro Cayenne, aunque no es hybrid, y me gustó. Por otro lado, he probado un Lexus Hybrid así que conozco más o menos como van estos motores. No me cabe la menor duda de que con Porsche no me llevaré ninguna decepción.

Así que explíqueme eso de ver para creer, porque no creo que haya dicho ninguna tontería.

 

Lo mismo es que esto por ser un foro parece que se le da a un comentario un tono que para nada corresponde con la realidad. No me ha molestado el comentario y creo que le he respondido educadamente y dando mis razones.

 

En vez de ponerle el paquete Sportdesign,les dices que te pinten todos los bajos que van en plástico negro,del mismo color del coche,y te va a quedar igual que dicho paquete,pero mucho más económico,realmente el paquete Sportdesign es eso,sólo añade un pequeño faldón lateral,pero realmente si lo pintas todo,no se va a notar mucho,yo haría eso,y te ahorrarás bastante dinero,e incluso hacerlo en algún chapista bueno que conozcas,y aún te ahorrarás más.Saludos

 

Llevo conduciendo hibridos muchos años y le aseguro que el papel lo aguanta todo, un vehículo de mas de 2 ton en modo eléctrico a un nivel de trafico normal solo es viable los primeros 50 metros desde un semáforo, le digan a usted lo que le digan.
Si hablamos de un Porsche (que supuestamente es un vehículo con caracter deportivo y no familiar), el híbrido enchufable es una evolución del fracasado híbrido anterior. Le digo a usted que por cada hibrido que venden al comercial le ponen un piso.
En cuanto a sumar la potencia de los dos motores ya le digo yo a usted que no, que la potencia real son lo CV del motor de gasolina, el eléctrico sirve para lo que sirve, (reducir el consumo en ciudad y beneficiarse de las reducciones fiscales).
El precio de reventa de un híbrido (si les preocupa) será un 40% menor a su homologo de gasolina, y mas con el que lleva el motor petrolero.

El día que Porsche (o VAG) desarrolle un vehículo eléctrico desde 0 será otra cosa.
Pero cada uno es libre de comprar el vehículo familar que guste con o sin farfullerias, llámese Porsche o Renault.

 

¿Ha tenido la oportunidad de probar el Panamera S Hybrid? Yo no he tenido la oportunidad, pero solo hablan maravillas de ese modelo. Aunque yo no haya probado el nuevo Cayenne E-Hybrid, si va tan fino como el Panamera seguro que me quedaré contento.

Aun teniendo ''solo'' 333cv del motor gasolina, para el uso que le vamos a dar nosotros nos basta y nos sobra. Y si encima el motor electrico ayuda a reducir el consumo y a como bien dices, estar exentos de pagar el impuesto de matriculación, pues casi que es el modelo perfecto para nosotros.

 

Yo si he conducido un Panamera S E-Hybrid y lo que usted cuenta no se corresponde con la realidad en absoluto, vaya usted a un centro porsche y compruébelo con un Panamera S E-Hybrid o si prefiere ir a concesionario BMW y que le dejen un X6 Hybrid y actualice sus argumentos, esto no es un toyota prius...

Por cierto el cayenne y panamera no suman la potencia de los dos motores, su la sumasen tendrían 430cv en vez de los 416cv.

También le recomiendo que se pase por las típicas páginas de modelos de ocasión y eche un ojo a los precios en los que se están vendiendo los hybrid y lo compare con los turbo y los S, es más, voy a hacerle yo el trabajo para que vea que no me invento mis argumentos(fuente: autoscout24)

Cayenne turbo 2010 actualmente - 53.000€ (100.000€ de depreciación aprox)
Cayenne S 2010 actualmente - 47.000€ (50.000€ de depreciación)
Cayenne S Hybrid 2010 actualmente - 56.000€ (40.000€ de depreciación)
Cayenne Diesel 2010 actualmente - 55.000€ (30.000€ de depreciación)

Y si nos vamos a la pagina de porsche podrá comprobar que los hybrid se venden aun en 67.000€ Y si lo comparamos como homólogos petroleros nos tendríamos que ir al S Diesel de 90.000€ en adelante... Siento decirle que el 40% que usted anuncia en su post va a tener que actualizarlo.

P.d.: Le dejo una foto de un Panamera S E-Hybrid, he hecho 36.450 metros más que los 50metros que usted vende. Creo que el piso lo merece usted más que el comercial porsche por sus argumentos.

 

Aquí tiene la foto de los primeros 50metros... y los 36.450 restantes con las puertas abiertas y como los picapiedra, mi mujer con la pierna derecha y yo con el gemelo izquierdo un poco contracturado sino hubiésemos hecho los 37.000m.

 

Me acabas de dejar de piedra con ese consumo...:drooling

 

Es díficil comparar porque del maravillosisimo Cayenne hibrido solo hay 2 unidades en venta en España en condiciones Porsche approved. Yo que tengo algún dato gracias a ser un "comercial de Porsche" le digo que es únicamente un producto de MKt como lo es el MB S500 Plug-In Hybrid...
Para mi el Cayenne es Turbo o no es, pero yo es que en Porsche no busco nada mas que deportividad, ni comodidad ni ostentación, para eso hay otras marcas mucho mas exclusivas.

Si, he probado el Panamera como el 90% de los vehículos que se venden en Marbella y otros que ni se venden, vehículo que jamas compraría porque coincido con el Presidente de Porsche en cuanto a la estética poco conseguida del mismo (http://www.diariomotor.com/breve/porsche-admite-que-el-diseno-del-panamera-podria-haber-sido-mejor/)
Normalmente viajo a bordo de un primo del Toyota Prius concretamente un Lexus Ls600h Hybrid Plus 2014, que por cierto da sopa con honda al Panamera Hybrid, aunque que va a decir usted que no ve el espiritu deportivo en un Porsche.


Lo de los 37km en electricos pues que quiere que le diga, que yo no me compraria un Porsche para eso , pero como estoy bien educado me haré el crédulo. En cualquier caso Porsche da un rango entre 18 y 36km de autonomia, y yo no hablo de autonomia, yo hablo de utilización, a poco que aceleres el motor convencional entra en funcionamiento salvo que vaya usted a las 3 de la mañana con tráfico 0.
Parece que le va a usted la vida defendiendo su Hybrid, no se que hará el día que pruebe un 993 de esos que apestan a gasolina y gastan 20 l en ciudad.

 

De momento he conseguido un 6% en uno y un 7% en otro concesionario.

 

1. Para mi el 911 es Turbo S o no es.
2. He probado hibridos y no los quiero ni regalados, están a años luz de PORSCHE, si no fuese por lo que me ha gustado el Panamera S E-Hybrid le prometo que me compraría un Cayenne Diesel probablemente.
3. Le aseguro que no pruebo coches a las 3 de la mañana, me gusta hacerlo en situaciones reales y similares a las que conduzco diariamente.
4. En el Panamera/Cayenne hay un botón que puedes pulsar para trayectos en EXCLUSIVO modo eléctrico y puede alcanzar velocidades de hasta 130km/h en dicho modo. En caso de no pulsarlo le puedo prometer que cada vez que acelere no va a entrar el motor de combustión como en su Lexus o en el anterior Cayenne Hybrid (que si que pasaba y por eso me compré un 3.6 V6).
5.Si fuese presidente de porsche probablemente no tuviese ni un porsche en casa y utilizaría un Eurocopter como utilitario para el día a día y un Rolls Royce para segar el cesped de mi mansión.
5. A mi no me sobra la pasta como a usted y no puedo permitirme un coche que gaste 20 y 25 litros cada 100km todos los días y por suerte hay Cayenne's actualmente aptos para el día a día. Si quisiera un coche de carreras no me compraría un cayenne, ni tan siquiera el turbo o turbo S, ni un Lexus ni un porsche 993.

 

Al punto 5, totalmente de acuerdo. No es que pueda o no pagar ese consumo, sino que simplemente no me compensa gastar 20 litros de media absolutamente todos los días en un coche que como bien dices, NO es un deportivo. Si quiero algo deportivo me compro un 911.

 

La cosas son caras o baratas depende del uso que se les de, por ejemplo para mi una bici de montaña es carisima porque en mi vida me subiré en una.
Lo del consumo en un coche de 110k me parece un chiste. Esta claro que las motivaciones están cambiando, Porsche ya no es lo que era y sus clientes tampoco.

 

Vaya que contrastes de opiniones!

Es decir, ESTUPENDO.

Es una ruina en cualquier tema, política, fútbol, automovilismo, etc. intentar aprender o tener algo si el forofismo nos aleja de la realidad...con el ejemplo de la política o el fútbol los ejemplos son terroríficos...

Y en este caso, a ver si leyendo me entero de algo:

- Sirve para algo un híbrido de tonelaje con la tecnología actual? Un amigo tiene el todoterreno Lexus modellllno (ni me sé cómo se llama) Y NI DE COOOOÑAAAA gasta tan poco como le prometieron. Hay más suerte en los modelos Porsche con esta tecnología? (y otro amigo el Prius y fue al conce a devolverlo porque gastaba mucho más y no hubo manera)

- En serio...partiendo de un deseo de aceleración/ velocidad punta como datos adicionales a un bicho gordo que lleve dentro muchas cosas...el sobreprecio para idénticos parámetros con la tecnología híbrida se compensa con el ahorro esperable en la vida útil del vehículo?


Datos reales de propietarios, lo demás son forofismos que luego haces que te cisques en todo a solas en la cama por la noche

Eso sí, conozco personas que lo hacen porque adoran el medioambiente y esas cosas, pero vamos, yo pregunto por lo de la adrenalina/tamaño gordo/coste total

 

Y para el uso que yo le quiero dar a un Cayenne pues un Turbo me parece caro porque sería gastar más por nada, ya que si quiero sensaciones me compro un 911 o un lambo.

¿Yo como cliente por parecerme más racional un Hybrid que un Turbo en mi caso soy un cliente de segunda categoría, impuro o algo así?

Si nos ponemos así, Porsche dejó de ser la que era desde que comenzó a construir Cayenne, Panamera o Macan, sean turbos o no, porque NO son coches deportivos por muy Turbos que sean.

 

Por cierto, tiene guasa que el primer modelo en la historia de Porsche en serie fuera un Hibrido.

http://www.diariomotor.com/2009/04/19/lohner-porsche-mixte-hybrid-el-primer-hibrido-de-la-historia/

 

El Gt3 rs tampoco esta mal del todo.

Los híbridos son para lo que son, lo de Porsche que es una mezcla entre un motor VAG y unos eléctricos si fue un fiasco en el MKI, el que lleva enchufe lo será doblemente.
El día que Porsche desarrolle un hibrido como Dios manda (algo como el BMW i8) veremos realmente hasta donde pueden llegar.

Y yo me apuesto con usted lo que quiera que en condiciones de trafico normal el motor convencional se conecta.

En ese caso tiene una autonomía máxima de 36km ( el suyo 37) eso si a 54km/h, a partir de ahí el vehículo iría en modo convencional a 14l en ciudad hasta la recuperación de las baterias.

Eso es mas propio de otro tipo de perfil mas caucásico u oriental.

Porsche cada vez es mas VAG, lamentablemente VAG es poco Porsche. Muchos de aquí entendemos Porsche como otra cosa, en mi casa por ejemplo hay algún modelo Audi, Lexus, MB... y sin embargo nunca estaría en un foro de esas marcas porque la mayoría no tienen mucho mas en común que un vehículo, aquí tenemos una forma de "amar" la marca, la tradición, el ruido del motor...lamentablemente eso se ira perdiendo.
En cuanto al dinero, créame, nunca sobra.