Curiosidades del 986

Hola.
En el C.P. de Sevilla me comentaron que al cerrar el coche me daba un pitido si había algo que no funcionaba bien. El pitido es distinto al de cuando te dejas la puerta, maletero, etc., abierto, ya que éste es un pitido corto y rápido en cuanto pulsas el cierre.
El pitido que me da ahora es aproximadamente un segundo después de cerrar el coche y es porque tengo un problema con el spoiler retráctil.
Espero haber aportado algo o si estoy aquivocado hacermelo saber.
Un Saludo a todos/as.

 

hola,,esos cristalitos negros son los sensores de la alarma original que trae el coche de serie..saludos.

 

algunas "curiosidades" que comentáis vienen en el manual :[angel]

hay una que no se si pasara también en otros porsche, con el motor caliente al apagarlo comienzan a escucharse chasquidos pequeños, creo que del tubo de escape..hasta que se enfría

 

Si que pasa en otros modelos, por lo menos yo lo he oido en varios modelos ahora lo que no se es a que se deben esos chasquidos.

 

Contracción del metal - tubo de escape como habéis dicho, etc... Mucha potencia = mucho calor.

 

Está claro, yo mismo me acordé de lo de la guantera porque me había leído el manual de cabo a rabo. Pero a veces estas cosillas se olvidan :)

 

Buenas (es la primera vez que escribo)

El 99% de las veces los chasquidos son por la temperatura, y no solo del escape, sino que muchas veces también del radiador

 

A mi lo de los chasquidos me pasa siempre que lo apago. No es normal o que??? Es un Boxster S del 2004:bandera blanca:

 

Normal 100%. Contracción térmica del metal = chasquidos.

 

Me dejas mucho más tranquilo!!! :handshake:

 

Ya que lo preguntáis os puedo asegurar que el coche corta la inyección cuando llegas al límite de vueltas, a mi me ha pasado alguna vez, me gusta estirar en caliente y además siempre que puedo utilizo mis motos y claro hay veces que no cambio el chip!, tengo un 986 S y no he probado lo de las ventanillas, mañana lo haré sin falta, por último deciros que hay un modo para poder bajar las ventanillas con un solo toque del mando y no manteniendolo apretado, sé que lo he leído pero ya no lo recuerdo, haber si alguien puede arrojar luz a este tema, por cierto muy chulo el hilo, enhorabuena y un saludo a todos :-)

 

Pero corta inyección (de una forma más o menos brusca), o simplemente reduce revoluciones como indicaban por aquí?

 

Yo tuve ese problema, compré el coche de segunda mano, y tenia una radio que no era la original de marca pionner, corroboro que lo del pitido era a causa de la radio.
Otro problema que me volvía loco es que cuando dejaba el coche al sol, saltaba la alarma, y todo por culpa de la dichosa radio...
Lo comenté en el foro y por lo visto si la radio no esta bien conectada, crea conflicto con la alarma, y la engaña creyendo que te la están robando...
Una rayada y sólo me pasaba cuando le daba el sol, que por lo general como siempre lo aparcaba en garaje me costó relacionarlo.
El caso es que harto del problema me puse manos a la obra y saque la radio, que tenía un pifostio de cables por dentro y no me digáis como, al volverla a ponerla, dejo de pitar y esto hace casi medio año, y no me ha vuelto a dar problemas... Así que cuidado con las radios que no son originales, o que os la conecte alguien que no sea un chapuzas.
Sinceramente no se lo que hice, pero tuvo que ser un cable que estaba pillado o algo y era el que conectaba con la alarma. Ya ni me pita al cerrar, ni me salta la alarma sola.

 

el mio corta inyeccion, se nota perfectamente
me extraña eso de que "reduce revoluciones" ... no tendreis algun problemilla?:[question]

 

Muy buenas!! si cuando llega a las 7. o 7500 no me he fijado esactamente a cuanto baja, pero cuando llega hasta arriba, lo que hace es que baja de revoluciones, eso llendo en marcha y no me resulta raro por que un coche de un amigo lo hace, no es un porsche pero si que lo hace, lo que tengo que probar que se me ha venido a la mente es probarlo en punto muerto, ya que a mi amigo en punto muerto si le corta, problema que yo sepa no, la verdad que el coche esta como nuevo de motor. ¿cuando lo llevas hasta arriba, hay que esperar un poco a que corte? esque enseguida le cambio de marcha, alomejor esque no dejo casi tiempo a que corte... a alguien mas le sucede? gracias :)

 

Hola, lo de mantener apretado el mando para cerrar o abrir y se bajen o suban ventanillas no funciona en el Cayman, ¿no era hermano de sangre del boxter? ¿También tiene alguna curiosidad este modelo? Saludos.

 

En el pilar del lado del copiloto está la conexión de la antena, ésta está en el parabrisas como (rayita vertical).
Ademas arriba del cierre de la capota trae un prolongador por si se requiere otra antena en el marco del parabrisas mas potente que la de serie que es de mas mala calidad receptora. Tengo un amigo que la ha instalado en ese sitio ya que en su carretera habitual hay muy mala señal de radio.
Saludos

 

El Cayman es hermano de sangre del 987 (de hecho, el Cayman no tiene denominación "propia" diferente el Boxster; es un 987). Lo que estamos comentando aquí se refiere al 986; es probable que algunas cosas hayan cambiado. A lo mejor estaría interesante que comenzases un hilo paralelo llamado "Curiosidades del 987", por ejemplo

 

Ya os lo he dicho compañeros, el Boxster corta la inyección como lo hace cualquier vehículo de inyección electrónica, todos mis vehículos lo hacen y lo hacen de la misma manera, al cortarse la inyección lógicamente las revoluciones bajan pues en ese momento la potencia del motor es 0 el simple rozamiento del viento hace que la velocidad baje y con ello las vueltas del motor, en el momento que están suficientemente bajas vuelve a funcionar, si sigues apretando vuelve a cortar y así sucesivamente, es muy rápido y puede que si no sueltas el pedal inmediatamente pase varias veces hasta que lo haces. Saludos.

 

Hola,

si tiene que ver. Me paso a mi tambien cuando tenía el boxster S y depende de la radio y la marca.

saludos