Colocar detrás 295/30/18 en vez de 285/30/18 en 996 MKII Carrera 4

Tened en cuenta que tengo el modo irónico puesto. Me imagino que en cada curva tendría que bajarme y meterle el morro a mano y a peso.

Pero mira que 100 Euros más barata cada rueda...

Ya os contaré como queda la broma.

Un saludo.

JuanMa.

 

:eek: ¿Y las de 285? ¿podríamos saber dónde se venden ruedas a ese precio? Yo voy a cambiar las mías y no me atrevo a hacer experimentos, así que busco de 285... ;)

Saludos

 

para montar 315/30 detrás tienes que montar 235/40 delante, si no puedes romper el diferencial, la diferencia de diámetro va a ser muy grande....

a 295 sí, pero con la potencia de tu coche a 315 no lo haría...

 

Muchas gracias, así lo haré

 

Uno.- Quiero llorar... Me dejan los Michelin Pilot Sport PS 2 N2 a 155 Euros la unidad en medida 315/30/18.

Dos.- He confirmado que caben en las llantas (llevo las atornilladas del GT3 MKI) y caben perfectamente.

Tres.- He mirado los desarrollos y la cosa quedaría así:

- Neumáticos delanteros 225/40/18.- 637,20 mm de desarrollo.

- Neumáticos traseros 285/30/18.- 628,20 mm de desarrollo que representa 9 milímetros menos que el delantero y un 1,43% más de desarrollo del delantero sobre el trasero.

- Neumáticos traseros 315/30/18.- 646,20 mm de desarrollo que representa 9 milímetros más que el delantero y un -1,39% menos de desarrollo del delantero sobre el trasero.


Es decir, que la diferencia es más o menos la misma, respecto del delantero. O por debajo en un caso o por arriba en el otro. :[question]

Qué indecisión, oiga!!!

Por un lado, el precio es más que competitivo. Casi la mitad. Por el otro, también me apetecería probar el comportamiento del coche en autopistas alemanas con esas ruedas. (Apuesto a que no le faltaría tracción...:))

Tengo que pensarlo un poco más.

Un saludo.

JuanMa.

 

Mi querido JuanMa lo que no querías escuchar, je, je.....:rolleyes:
Me parece un despropósito meterle tanta goma, aunque te las regalen, perderás eficacia en zona de curvas y seguramente tendrás algún que otro desajuste en la tracción, peeeeeeeeeero, ahora lo que querías escuchar, je, je..... ;) para las autobahn seguramente te irá de perlas, ahora otra vez lo que no quieres escuchar :[angel] he rodado por las autobahn viendo en el marcador los 260 km/h (a veces algo más) y llevo 265 detrás, y sinceramente me encanta y no he visto comprometida la adherencia, ni la seguridad, supongo que quizá por encima de los 260 (reales) igual te hace falta :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

P.D. Recuerda que he puesto "Mi querido JuanMa" ya sabes que te aprecio

 

Sí, ya sé que es un pelín de goma detrás. :D

Entiendo que en Autobahn irá mejor con bastante goma. Lo que sí es cierto es que en zona de curvas se convertirían en un remolón de cuidado.

Otro tema que me preocupa y actualmente es el que más... Es si me seguirían ampliando la garantía Porsche al poner unas ruedas que están por encima de sus especificaciones. Aunque es cierto, que sí que pasan la ITV.

Un beso Quilla.

JuanMa.

 

yo creo que has de probarlo. Te veo muy inquieto con el experimento, y las conclusiones que saques te serán de mucho provecho. Ademas, te sale barato

saludos

 

Interesante Carlos. ¿Por qué comentas lo del largo plazo?

En el corto, tenemos claro los pros y los contras.

Gracias.

JuanMa.

 

Carajo, no es cuestión de ser rata! (Maldita sea, ahora que lo pienso... Soy catalán de padres gallegos...:[question])

Es por que en el Mercedes le he puesto ruedas más gordas detrás (siendo más caras) y va la mar de bien, de hecho, mejor que antes según mi juicio.

Luego veo que en el Porsche las 315 encima están mucho más baratas y me apetecía probar algo más gordo detrás...

Si lo hago, no os lo voy a contar. (Ya me veo en cualquier encuentro un desfile de gente hacia la trasera de mi coche...:D)

Lo que más me preocupa es el tema de la renovación de garantía...:[question] Alguien sabe algo?

Saludos yankies!

JuanMa.