Cayman VS Z4MC VS S2000 VS 350Z nismo

Buena, ya estamos rizando el rizo.....si un tío de 50 / 60 años, se compra un Gt3 Rs,es que no le supone ningún problema el tema de los buckets, estamos hablando de un tío que le apasionan los coches y está en forma o medianamente en forma, bueno, por no decir que una persona con 50 o 60 años, es una persona joven, las cosas cómo son y ahí tienes al tito Walter, en resumen, que coches de este tipo, no los compra el típico abuelete con pasta que le da igual blanco que negro, los suele comprar gente con unos conocimientos y cierto apasionamiento por el mundo de las 4 ruedas.

Y vuelvo al tema, ME DA IGUAL QUE EL GTR SEA MÁS RÁPIDO, yo estoy seguro que disfrutaría más con un GT3 o Gt3 Rs que con el Nissan, no me cabe la menor duda, es una cuestión de gustos y / o sensaciones al volante, no de milésimas, centésimas o incluso segundos, me da igual, no soy piloto, no hay más, el GTR arrasa, pues me parece bien, pero a mi, ante un Porsche Gt3, el Nissan, no me dice absolutamente nada.

Te lo resumo rápido,la simple idea de poder tener algún día un Gt3, me pone la piel de gallina y eso no me pasa ante la idea de tener un GTR.

 

Yo casi casi no tengo ya ni festivos!!

A disfrutar de ese naranja atardecer ;).

 

Y volviendo al hilo del post...los 4 son coches que cualquier aficionado a los coches no debe pasar por alto ni mucho menos.

El Cayman...por su parte ciclo, chasis y frenos de aupa. Motor central lo que le hace muy efectivo.
El Bmw...por su motor rabioso y sensaciones racing.
El 350Z...por ese conjunto tan bien conseguido.
El S2000....por ser un juguetin que estira hasta las 9 y en atmosférico.

Con cual quedarse??? Pues depende de las preferencias,el ratio diversión/bolsillo que queramos utilizar y el tipo de conducción que busquemos.

Por mi parte es obvio: Z4MC pero no porque sea mejor ni peor si no porque a mi me llena más.

Con cualquiera de ellos disfrutaremos de la conducción y aquí entra la variedad puesto que el disfrute a los mandos de un coche se vive distinto en cada persona.

 

Cierto es que el cayman hay veces que llega a ser demasiado preciso, demasiado predictible... probablemente yo ahora tambien me decantaria por el M!!!:[yahoo]

Jajajjajaja Cayman S no te piques hombre, no se hacen con maldad los comentarios, simplemente me refiero que se tiende a judgar por lo que se habla y muchas veces nos podemos equivocar, y tranquilo que no dudo del gt3 tampoco!
saludos! =)

 

No me pico hombre, sé que los comentarios que deja en este foro un alto % de la gente, son sin maldad y sin ánimo de ofender,lo que pasa es que me gusta argumentar lo que defiendo

Para seguir con el tema, ahora resulta que el cayman es demasiado preciso y demasiado predictible......en caso de que fuese así, no queramos hacer de una virtud un defecto, sobre todo en cuánto a que es preciso porque predictible, tampoco lo es tanto, un motor central con casi 300 cv´s sin autoblocante cómo son los primeros s, de predictibles, nada y cuándo se van, se van, no es tan fácil el cayman y por lo que se lee, parece que se llevase cómo el carrito de los helados....:D

 

Gracias compañero,lo mismo digo.
Saludos.

 

Es bastante bastante mas facil y predictible que los demas entre los que incluyo a su vez el S2000, facil pues bueno eso dependiendo de la destreza de cada uno, a mi forma de ver muy malo se tiene que ser al volante para que ese coche se vaya y cometas un fallo, o muy malas condiciones climatologicas debe haber,pero desde luego no va solo. Yo con ese coche hize muchos km y en todo tipo de terrenos y adversidades la verdad, un coche cojonudo, de hecho volveria a comprarlo, pero si que es verdad que no tiene ese punto que tiene el M o el 350. Desde luego estos sin los controles te permiten menos fallos, sobre todo el M.
Eso pues como lo que dicen del GTR... que no va solo.

 

Pues a mi lo que realmente me queda claro esque os podíais haber abierto un post vosotros solitos y no bombardear este con un asunto que no viene a cuento.

 

Que susceptibilidad, dios mio.....!!!

 

http://www.youtube.com/watch?v=2-_8esIoeds

 

El problema del GT3 es lo ñoño de su motor, si estás acostumbrado a un turbo (GTR, por ejemplo) te parecerán interminables las subidas de vueltas.


Yo lo tengo claro, disfruto de un japo con mi Evo VI de 480CV, de Porsche con mi 965 y para disfrutar de un atmosférico con las prestaciones de un turbo, que no aburra, estoy a puntito de cerrar la compra de un Garbi R1 (motor Yamaha R1 de 190CV, 14.000rpm, cambio secuencial de levas en volante y 480 kgs de peso).
;)

 

eso no es un problema. Lo que sucede es que tu enfocas un coche como si tuviese de ser un dragster, al estilo japan tuning.

Una alternativa al GT3 para ti podría ser el dodge Vipper con compresor o turbo, y tienes entre 800 y 1200 cv. Es un coche muy barato con una preparación barata.

 

Hombre, tanto como eso no, pero me gusta sentir que hay "chicha" cuando piso el acelerador, sin eso me aburro. Quiero completar mi garaje con un atmosférico, pero tiene que ser muy excitante y andar mucho. Creo que 14.000 rpm, secuencial, descapotado, sonido de moto, etc... son lo ideal para mí.

También me gusta que vaya bien en las curvas. En ese sentido el Evo es lo mejor del mercado. Y el 965 es muy bueno, aunque más delicado, lo que añade excitación. El Garbi en curva es muy bueno también (decir que es propulsión y motor delantero).

De esta manera tendría:

-Evo: una mala bestia de 480CV turbo y 1250 kg, 4x4 y con el mejor paso por curva del mercado.

-Porsche: un coche de culto, obra de arte, bestia monoturbo, propulsión y motor trasero.

-Garbi (léase coche tipo Lotus seven o Caterham):un torbellino de motor atmosférico y 14.000 rpm, 400 CV/tonelada, cambio secuencial, motor delantero y propulsión.

je,je,je.

 

Muyyyyyyy bueno

 

Bueno, creo que estamos entrando en una mera cuestión de gustos acerca del estilo de motorización.

Yo, por ejemplo, dónde esté un motor "ñoño", que estire y emita un sonido celestial cómo el del GT3, atmosférico, que se quite cualquier tipo de coche con motor Turbo, lo dicho, una simple cuestión de gustos....

 

Por eso me voy a comprar el Garbi (motor atmosférico Yamaha R1 de 14.ooo rpm/190Cv/480kg/sonido moto), para poder disfrutar de las virtudes de ambos tipos de motores, pero sin tener la falta de empuje -por la muy buena relación potencia/peso- que los que estamos acostumbrados a turbos notamos -desgraciadamente- al conducir un atmosférico.

 

http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4

 

Buen perolo el LFA, sonido espectacular... sino fuera porque no puede ser del todo de tu propiedad!

 

Triki; vaya dos máquinas!!!

 

http://www.youtube.com/watch?v=hzyLR64-fAw

En este video se ve la aceleración en parado que gracias a la tracción 4 es muy favorable para el Nissan. Pero luego aparecen la caballería del ///M6

http://www.youtube.com/watch?v=X30yp2qhUgE