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Cayenne 2010 en Pagina Oficial

Tema en 'Cayenne' comenzado por CayennePDK, 11/2/10.

  1. guardian

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    Estan tapaditos y escondiditos en el concesiorio esta semana jueves viernes presentación, y en su defecto, dia tope 4 de marzo salon de ginebra PRIMICIA MUNDIAL :Thumb:
     
    Última modificación: 24/2/10
  2. Tote

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    Sin duda alguna no hay nada como probarlos. Aunque uno puede ir con una idea preconcevida.

    En principio puedes fijarte en la comparacion S4 S5. El S5 es V8 y ademas un V8 de carrera larga, por lo que se le presuponen unos buenos bajos. Ademas la potencia maxima es superior a la del S4. No se como vande peso pero doy po hecho que son coches gemelos, por lo que las diferencias seran testimoniales. en tal caso supongo que a favor del A4 por llevar un V6 en lugar de un V8.

    El caso es que el S4 es mas rapido en el 0-100 que el S5. Y en las recuperaciones seguramente lo aplaste.

    La razon es que el S5 es atmosferico y el S4 tiene un compresor. por lo que aunque su potencia maxima es menor la realidad es que la potencia en todo el rango de revoluciones es mayor que la de el V8 excepto en las ultimas 1500rpm. Si apurando al maximo el S4 es mas rapido imaginate en uso diario donde normalmente no se pasa de 3500 o 4000 rpm. El motor comprimido esta mucho mas lleno.

    Esto ocurre de forma similar en un diesel. Muchas veces corren menos en prestaciones puras que sus homologos gasolina pero en el uso diario son mucho mas vivos y agresivos.

    Me atreveria a decir que el nuevo Cayenne con 200 kilos menos y este motor rindiendo 330cv estará muy cerca del actual Cayenne S. Y hasta podria superarlo en recuperaciones en marchas largas o en sensaciones en uso normal.

    Otra cosa es que finalmente monten el VR6 3.6 como parece que han hecho en el Panamera. Entonces nos olvidamos de toda esta teoría estupenda. El resultado seria un poco mejor al del actual por el adelgazamiento, pero no tan satisfactorio como con el nuevo motor. Recuerda ademas que el VR6 es de bloque y culata de hierro en lugar de aluminio por lo que es posible que pese lo mismo (o mas siendo tan antiguo) que el V8. Y sin duda pesara mucho mas que el V6 compresor. Eso si, hace un rido que enamora.
     
  3. mengüi

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    Cayennepdk, sino lo presentan mañana te caneamos:Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  4. guardian

    guardian Usuario ++

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    Dooooooiiiiiiiiiiiiiinnggggg!! DIANA, alguien quiere saber el número de navidad ?:Thumb:
     
  5. mengüi

    mengüi Senior +

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    Visto lo visto en la web, estabas en lo cierto CayennePDK. Presentado.:Thumb:
     
  6. fractalix

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    guau!!!

    El interior precioso, el exterior la verdad a 200 mts. casi es como el actual. el lateral y el morro es muy parecido al actual. quizas la trasera se ve cambiada total. En elfondo es precioso yo lo cambiaba ya:drooling. Los consumos si que no me los creo..........:Smiling Face With Open Mouth: