Cambio de motor 987

¿Y si haces una limpieza interna de motor y pruebas de nuevo?

Que me corrijan los expertos, pero creo que hay una técnica que consiste en vaciar el aceite, echar un producto X, arrancar el motor durante unos minutos y volver a vaciar, para volver a llenar de aceite. Supuestamente con esto el motor por dentro queda muy limpio. Podrías hacer un cambio de aceite tras 5.000 kms (como prueba) y sacar tus conclusiones.

 

También me parece una excelente idea

 

Cierto, yo tengo experiencia con Altozano en Colmenar o JLDíez en Vallecas, ambos grandes profesionales y especialistas en Porsche.

A mi el Boxster le suele bajar como medio litro cada 10.000km. En los manuales de la casa pienso que se curan demasiado en salud.

 

Hola Candas, sigues preocupado con tu motor. Pero, aparte del consumo de aceite, como va tu motor. Suena redondo, sin traqueteos, le notas plena potencia?

Un aceite con 15.000 km normalmente no sale de color miel como de nuevo, pero si realmente está excesivamente contaminado, puede que realmente tu motor esté mal.

Yo plantearía un orden de actuación. Lo primero determinar qué le pasa y todo pasa por ir a un taller de confianza pero no a un CO que te va a costar más la investigación que un motor nuevo.

1- Pruba de compresión, con motor caliente (esto es importante). aquí determinarás si está bien, con todos los cilindros con valores altos. Si tiene desgaste uniforme con valores bajos en todos por igual, o si hay un cilindro con valor mas bajo que los demás, en cuyo caso:

2- meter endoscopio (cámara) por los cilindros y ver si está arañado alguno, o si no, puede que tan sólo sean los segmentos rascadores que estén gastados.

A la vista de los datos obtenidos se plantean las siguientes posibilidades:

Segmentos gastados de aceite y/o de compresión. En este caso te puedes plantear abrir el motor y cambiarle los segmentos, pero ya que abres lo normal es cambiarle todos los cojinetes, los retenes de válvulas y hacerle un esmerilado de válvulas. (Recuerdas mi post? a mi esta operación me dió buen resultado) Pero ojo, existe el riesgo de que tambien estén excesivamente ovalados los cilindros en cuyo caso no hay rectificación posible y no existen pistones sobremedida. En este caso la reparación supera un motor nuevo.

Algún segmento de aceite roto: mismo caso que el anterior.

Cilindro arañado: No merece la pena la reparación, motor nuevo intercambiando por el usado.

Esto para darte más alternativas y liar la cosa un poco más... Bueno, espero que hagas lo que hagas te salga bien.

 

+1.000.000

 

incluso habiendo un cilindro mal la reparación puede ser viable.

 

Los cilindros no se pueden encamisar de nuevo?




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Hay que tener en cuenta que el "hasta" de Porsche puede ser bajo condiciones de conducción extrema por lo que no es un parámetro muy fiable.
Si en el CP te dicen eso, es probable que encontraran virutas de metal en el filtro lo que puede ser indicativo de algún problema bastante gordo. (Vamos que eso de que te digan algo así basándose en un cambio de aceite, pinta mal)
Así que lo mejor es no jugársela y llevarlo a algún especialista como dicen los compañeros.


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