Boxter 981 manual o PDK + Porsche Approved

Yo estaba enamorado de uno que hay aún en Dortmund blanco, llantas 20 increíbles, PSE, 51000 kms ,manual ... 40k está. Pero no me cuajaba la idea de cambiar un 3.4 por un 2.7 pagando el doble. Es verdad que hay mucho americano y mucho de emiratos, Kuwait etc pero aún quitando esos tienes una oferta tremenda ..

 

Ese no está libre de accidentes, sé cual es, una preciosidad.

 

Cierto, de todas formas muy gordo no tuvo que ser porque está a casi igual precio de otros similares sin accidentes, en ese aspecto los alemanes suelen ser sinceros y ponen si el coche tuvo algo, yo depende de lo que fuese tampoco me asustaría tanto

 

Gastarme 40000+ en un coche que ha sido machacado, la verdad es que no. Me tocará esperar a que llegue alguna oportunidad más fiable.

 

En españa no hay nada decente, busque con insistencia hasta rendirme e ir a por un 718, yo recomiendo o 987 o 718, el 981 es la generacion perdida!

 

Voy a darle una segunda oportunidad al mercado ahora alemán, ahora que tengo más que releído todo el rollo de impuestos de matriculación, placas temporales...

 

Los de la generación 981 y 991 están mejorados respecto a los de los 987.2 y 997.2, rizando el rizo...
Salu2

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No te falta razón.
Solo hace falta mirar el post que se abrió en este santo foro, para hacer un censo de los 981 tanto Boxsters y Caymans que corren por el foro.
En un foro con miles de usuarios se pueden contar con los dedos.
Hay pocos pero que buenas máquina son......
Salu2.

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Yo creo que haces bien en intentar buscar una unidad más equipada aunque te gastes algo más, las unidades muy peladas el día que decidas venderla cuestan más de sacar y tienen menos valor de mercado.
En cuanto al cambio se han escrito ríos de tinta, lo que si te puedo decir es que el cambio PDK es excelente en cuanto a versatilidad, comodidad y uso deportivo(cambia como un rayo).
De la caja manual tb leí muy buenas críticas, así que tampoco es mala opción si es realmente lo que te gusta.
Intenta encontrar una unidad con Sport Chrono, ya que es un extra muy interesante y no se puede montar a posteriori.
Si te decides por un PDK yo lo buscaría con Approved sí o sí, en principio es un cambio muy fiable, pero si tienes la desgracia de que se avería no hay despiece y se debe de cambiar entero.
No pongo lo que vale la broma porque es indecente...
Mi unidad monta PDK y me estoy planteando renovar la Approved cada año, precisamente por este motivo.
Salu2 y suerte.
Ya nos contarás.

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yo creo q el problema es el de siempre, queremos lo mejor pero q sea lo más barato y eso no puede ser, un 981 S bien equipado tiene el precio q tiene y todo lo q está x debajo es dudoso


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Gracias a todos por los aportes.

Para recapitular los puntos con los que empecé el post.

- Mejor gastarse el extra en la garantía Porsche Approved.
- PDK mejora el valor del vehículo.

 

Suerte con la búsqueda! Yo mi 987 MKII de 2010 lo compré en Alemania hace año y medio CO Porsche en Dresden con Porsche Approved y 31 mil Kms reales y dos propietarios anteriores.
Me costó 38k y estaba y sigue estando en un estado impecable, ya con 45 mil kms a sus espaldas.

Yo para este tipo de coche soy de los raros que lo prefiere manual, me gusta jugar con el embrague, pero eso, al fin y al cabo son cosas de gustos.

981 en Alemania los tienes con pocos kms sobre los 42k para arriba. Alguna ganga hay para los boxster normales (sin S) por debajo de los 40 mil, pero yo me los miraría de reojo y al menos, como dicen por aquí, el primer año, con la Porsche Approved como mínimo.

Saludos y suerte

 

El motor del 987.2 y del 981 se puede decir que es el mismo con pequeños retoques de la electrónica, el escape, quizá la admisión y puede que alguna cosa más, pero el chasis del 981 le da mil vueltas al del 987, no hay color, no es un restyling es un coche nuevo.

 

El chasis del 981 es buenísimo, dinámicamente el coche es la rehostia.
Incluso descapotado tiene una rigidez torsional que parece un coupé.
Mi 997 cabrio no tenía esa rigidez ni por asomo.
Salu2

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En ello estoy, pero me está costando conseguir una unidad aceptable. La mayoría vienen sin garantía, o sin garantía válida en Europa. Por supuesto nada de Porsche Approved que es lo que busco.

Respecto al manual o PDK, creo que el manual le va a dar más valor al coche en el futuro, todo está tendiendo al automático, por lo que el manual está empezando a ser una rareza.

Ya veremos en que queda!!

 

Sólo un matiz, puede que manual sea más exclusivo pero también la cantidad de gente que lo querrá así será mucho menor y por ende el mercado de compradores se reduce......

 

No sé yo...eh? Más bien pienso que es al contrario, quitando alguien por preferencias personales quiera tener el pedal del embrague, la inmensa mayoría va a preferir el PDK. Yo antes que no quería otra cosa que no fuera manual, cuando probé el PDK no he querido ya otra cosa, en un cambio perfecto que me lee el pensamiento y hace lo que yo quiero mucho más rápido de lo que nunca podría hacer, una maravilla n definitiva.

Otra cosa muy diferente era cuando sólo existía el Tiptronic, ya que en ese caso es mucho más deportivo y gratificante usar el manual, pero el Tiptronic está en las antípodas tecnológicas del PDK, y habiendo pasado el Tiptronic a la historia, el manual ha perdido el sentido.

Estoy seguro de que un manual no se va a revalorizar más que un PDK, sino... al tiempo...

 

No podría estar mas de acuerdo contigo! Como te comentan mas abajo, esta claro que hay menos compradores que buscan manual, pero si es un comprador caprichoso y lo quiere manual, tendrá muy pocas opciones.

Ahora bien, si esta unidad va tan tan pelada, no sera atractiva para ningun comprador.

Otro tema muy importante con los manuales, es que les saques el approved (o como mínimo hagas la revisión pre-compra) para saber si ha tenido pasadas de vueltas. Porsche las clasifica en 5 niveles y solo te da el Approved si las pasadas de vueltas son inferiores a nivel 3; así pueden garantizar que no han habido destrozos mecánicos...

Yo mismo soy comprador potencial de 981 manual... y te aseguro que cuesta encontrar buenas unidades

PD: de todas formas, hay que decir que el PDK es BRUTAL!!!



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Yo también era un talibán de los manuales, pero cuando pruebas a fondo el PDK, te das cuenta de lo increíblemente versátil, cómodo y bueno que es en conducción deportiva, tanto en sus diferentes modos automáticos como en uso manual con levas.
Para el uso que yo le doy al coche casi de diario y las escapadas que pueda hacer de ocio, para mi es ideal.
Cuando vas a trabajar o te metes en ciudad y atascos, se agradece no tener que estar peleando con el embrague y la palanca.
Aunque reconozco que el cambio manual se disfruta mucho y alguna vez hasta lo echo de menos.
Lo que dice YoSoy911 de las pasadas de vueltas en los manuales es importante, a veces la gente hace reducciones con sobrerango por error y eso castiga mucho la mecánica, en un PDK es imposible ya que no te inserta la marcha inferior si calcula que te vas a pasar de vueltas, por mucho que le des a la leva.
Te recomiendo que tanto si lo compras manual o PDK equipe Sport Chrono, el modo Sport + es un espectáculo, en cambio manual va genial porque en reducción te hace el punta tacón automáticamente y te facilita mucho las reducciones fuertes en conducción deportiva.
En cuanto a valor futuro, pues opino que los manuales continuarán teniendo su público y si la unidad como comentan está bien equipada y es atractiva tendrá salida.
Aunque por lo anteriormente comentado antes, en los modelos nuevos mucha gente ya busca PDK por lo bien que va y todo lo que se he comentado anteriormente.
Solo hace falta sondear el mercado para ver que más de un 90% de 981 y 991 equipan PDK.
Suerte.



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Tengo una unidad vista cercana a los 40k, 2012, 70000km, manual, Sport Chrono, BOSE, nav, asientos calefactados y ventilados..., bellezón. Problema, el vendedor no quiere incluirle ni la garantía, ni llevarlo al servicio Porsche a pasarle los famosos 111 puntos, para mí sería prueba suficiente de que el coche está bien, pero el dice que no puede hacerlo, no se si es porque en Alemania los coches pierden la matrícula y el CO no les deje pasar la prueba sin tener un "dueño" oficial, conjeturas mías.

Una pasada que el manual te haga el punta-tacón con el Sport Chrono, no lo sabía, aunque tengo ganas de probar un PDK.