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Bonitos 968 Turbo S y 944 Turbo en "Grand Prix Cafe"

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Yesus_968, 5/11/16.

  1. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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  2. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    Leyendo con un poco más de calma... :o

    In Europe you could purchase a 968 Turbo S but not in the US. So I built my own using a RS 3.0 Factory race engine as the base to start from we converted a 1994 US spec chassis in what you have now. Using as many factory parts as we could most of the rarer 968 RS parts came from the prototype chassis we developed. So as we improved on factory parts we saved the original parts for conversion. In its original specification it had a larger K-27 turbocharger and a Bishoff Racing exhaust system but was not best for street use, it also used a Tech-Art-Roll-bar and lightweight “speedster” bucket seats and rear seat delete option. Tech-Art developed most of the aero parts used on the RS model such as the front bumper with larger air intake for inter-cooler, front splitter, inter-cooler air exit in hood, naca duct intakes in hood, and hood spoiler at the rear of the hood and adjustable rear wing, the only thing we didn’t copy from the RS was the Hydro-Boost brake system which was similar to the Turbo 3.6, for the clone we used standard vacuum boosted master cylinder, calipers were turbo 3.6/965 units. The DME and KLR units are 968 RS specific units from the prototype chassis but allowed for manual boost control (located in the right side of the glove box). This may be the only 968 Turbo clone built using as many factory racing parts and correct 3.0 8v Motorsport engine. Most conversions were done on the 3.0 16v US spec engines using aftermarket EFI systems.



    Saludos a todos
     
  3. paspas

    paspas Usuario +

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    Muy guapo!!! Esas llantas le quedan de cine, no se qué tal andará con ellas pro son divinas.

    Dos cosas no me cuadran:
    - 0-60: 3.6 Mucho acelera, no?
    - Las branquias de la última foto.

    Gracias por compartir, saludos,
    JAVI
     
  4. jpa68

    jpa68 Nuevo Usuario

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    hola.
    Yo creo que la foto de las branquias no corresponde al coche anunciado. Diría que son las de un 930.
    En cuanto a la aceleración, el 968 turbo S, hacía el 0-100 en unos 5 segundos y en el anuncio ponen que tiene 300 caballos, muy especulativo el 3,6 vamos, ni el RS original.
    Saludos,
    Jordi
     
  5. GTx

    GTx Usuario

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    Me parece deshonesto anunciar una réplica de esta forma.

    Esta claro que no puede acelerar tan rápido. Un 997 GT3 RS 4.0 no acelera tan rápido de 0 a 100 km/h y tiene todas las de ganar ya que su relación peso/potencia es mucho mejor y su repartición de masas es más adecuada para maximizar la tracción.

    A lo mejor se refiere a aceleración de 0 a 60 km/h en vez de 60 millas por hora :Rolling On The Floor Laughing:

    Parecen unas branquias de 930 slant nose.