"Blanquitos" de leyenda: 964 vs 951.

Bueno,aprovechando que vengo de tomar unas fantas y no me puedo dormir,acabo de pasar las fotos que hice este medio día.Los protagonistas han sido mi 951 y el 964 carrera 2 del forero y amigo 666.Ambos dos blanquitos,aunque no el mismo según la famosa pegatina...En el transcurso del día intercambiamos monturas y pudimos comprobar lo diferente de la concepción de cada uno de los modelos,desde el carácter del motor hasta el comportamiento en lineas generales.También hubo comparativa de prestaciones reales,ambos modelos han sufrido una cura de adelgazamiento y por nuestros datos debían tener una relación peso/potencia parecida,y teníamos curiosidad por conocer la realidad.Bueno,os dejo unas fotos de los protas.,cuál os parece más guapo..???Me temo que en esta ocasión no hay duda,tenía un serio contrincante en frente...Bueno,otra vez será,no?:[applause]Un saludo.

 

muy bonitos, ambos

 

Con hilos así da gusto entrar en el foro. Acabo de hacer algo similar ayer con un amigo y su 964 C4 después de pasar la noche del domingo poniendo a punto las correas de distribución y contrarrotantes de mi 944 S2 cabrio.

En cuanto a la estética, mi primer coche fue un VW escarabajo 1500 y no puedo evitarlo. El 911 'ranita' siempre me parecerá un escarabajo 'protonado. :D

En cambio la línea del 944 y varios detalles de su diseño se acercan mucho más a los prototipos que representaron a la marca en los años 80. Estoy leyendo una monografía sobre los 956/962 y además de llevar sistema auxiliar de refrigeración por agua, incorporaban un 'túnel' aerodinámico debajo del chasis que sin duda dio influyó en los elementos aerodinámicos del 944 como el spoiler inferior trasero, carenado de los pasos de rueda, etc.

Ayer cambié de coche con mi amigo y aunque su suspensión preparada era mucho más rígida y deportiva que la de mi S2 de serie, al tomar las curvas cerradas en carreteras reviradas se notaba mucho la diferencia entre el 4 cilindros delantero y los 6 atrás. Con el primero hay que trabajar más el cambio pero en el paso por curva se tiene mucho margen. En cambio con 911 hay que estar pendiente de dar gas en el momento justo para trazar bien curva, y eso que este era un C4.

Por una parte es cómodo el 944, pero por otra es una delicia tener aceleración al instante solo con dar al pedal del gas del 91, y eso que yo iba con el S2, que es un 3L atmosférico.

Muy buenas las fotos, ¡gracias!

 

Ayer fue un día movidito ;)

Vamos con los datos:
Año 1985; 944 Turbo -> 250 cvs. y 1.250 kilos con un cuarto de depósito ahora.
1991; 911 Carrera 2 -> 250 cvs. de serie y 1.275 kilos con depósito en reserva actualmente.
Datos muy similares pero motores y disposiciones totalmente distintas y cómo se nota. ¡Qué caracteres tan diferentes!, ¡vaya dos conceptos tan diametralmente opuestos!. Tienen dos maneras de rodar que no tienen nada que ver.

El 944 Turbo tiene una progresividad en la entrada del turbo increíbles y no da la sensación de correr tanto como lo hace, tranquilo y aplomado, es una delicia ir dentro, incluso con un escape tan radical, ya que el turbo 'amortigua' de forma estupenda el aullido del metal :)

El Carrera sin embargo a 140 km/h parece llevarte a 200 por lo firme que debes llevar el volante, por la anticipación y atención que te demanda. Aún el bimasa lo penaliza bastante y lo hace ser perezoso hasta las 4500 rpm. cuando haga unas pequeñas actualizaciones espero que mejoren algunos aspectos.

Fue un placer ver como esta unidad de 944 Turbo ha resurgido de sus cenizas cual Ave Fénix y vuelve a mostrar unas prestaciones impresionantes para un coche de este presupuesto ... sencillamente tremendo :[applause] ¿el coche para track days perfecto? :rolleyes:

He de decir que en un par de pruebas de aceleración que hicimos, poco coordinadas por el tráfico, saliendo en 2ª a unos 60 km/h. el 911 ganaba en los primeros 30 metros por su mayor desplazamiento pero en cuanto el 944 estaba 'on boost' ¡salía como un cohete! :eek: la aceleración era bestial y aplastante... el 'corte' más abajo del 911 y la mayor pereza en la subida de vueltas penalizan al Carrera en ese momento y el 944 se escapa, esa línea 'recta y sin obstáculos' que monta como escapes, actualmente, ayuda poderosamente a ello. Pero insisto que ver como estaba el coche hace apenas unas semanas y cómo está ahora es increíble.

Prometemos hacer fotos más 'bonitas'. Más bonitas de entorno claro porque las 'protas' creo que es difícil elegirlas más guapas

Gracias AS,

666

 

:eek: Eso es ser amante de los 944 y lo demás tonterías no se me enfade señor Vollblut pero un poquito (bastante) traído por los pelos está no me lo niege. :rolleyes: no digo que no haya influencias y 'transferencia de conocimiento' -entonces Porsche aún lo hacía- pero en cuanto a linaje poco tienen que ver me parece a mí.

Saludos,

666

 

Efectivamente, no me refería al linaje sino a la aerodinámica.

Porsche no podía mantener el frontal y chasis del 911 e incorporar muchas de las mejoras aerodinámicas aprendidas en la competición sin perder la estampa característica del modelo, mientras que en el 944 se aplicaron con mayor facilidad simplemente porque el diseño era 20 años más moderno (frontal carenado del turbo, pasos de rueda carenados, spoiler trasero inferior, etc.). Saludos.

 

valla dos porsches :drooling:drooling:drooling

muy guapas las fotos

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Si señor... dos obras de arte incontestables. ¿Que cual es mejor? Los dos, cada uno te aporta algo que no te aporta el otro...

 

A mi es que el 964 me parece una joya, en blanco con las cup... PERFECTO! :drooling

 

Vaya dos preciosidades, asi da gusto abrir el foro!!!

Saludos

 

Coches espectaculares, y aún encima a juego en blanquito :[applause]

Pero tenéis que prometernos hacer una comparativa más minuciosa y con la máxima igualdad posible (neumáticos, mismo peso de combustible,...), en circuito, aceleraciones, haciendo curvas en carretera de montaña,.... y por supuesto con impresiones de los dos a ver en que coincidís o en qué discrepais del comportamiento de los coches y al final valorar cuál sería el que elegiríais y para qué menestéres cada uno. Es que me ha sabido a poquito esta comparativa, y sabiendo de los foreros que viene más :[angel]

Por cierto, 666 te has unido a la moda delmontiana? (de los aros en negro de los faros :D). Y ese paragolpes trasero es el original? y le has hecho tú la modificación de las salidas de aire? o es un paragolpes específico para 964 qué venden ya así?

Por cierto también, fotos de interiores ya!!!!eses baquets y esas barras que se intuyen en las fotos tienen que estar de miedo :rolleyes:

Saludos!

 

Bueno quedamos para una cosa y al final tiramos alguna fotillo y estuvimos probando el Carrera, el Turbo apenas lo llevé en autopista. Ambos están aún muy en versión beta :) progresando cada día.

Respecto al tema pesos son estimaciones nuestras puesto que como digo yo lo tomé hace unos 5 meses (y el coche estoy seguro que ha perdido peso) y Diavolo llevaba un cuarto de depósito pero eso puede significar perfectamente una diferencia de 10 kilos arriba y abajo...

Las pruebas de aceleración, lo comentado, el Turbo es un dragster cuando se le deja respirar vía línea de escape. En vías de montaña poco íbamos a descubrir que no se haya dicho ya. El turbo es un coche más natural, más equilibrado, más intuitivo de menor motricidad pero compensado con un momento polar más elevado y que avisa más el Carrera más 'cabroncete' con el que hay que hacer las cosas muy bien y anticiparse mucho más, perdona menos.

Lo que me alucinó del 944 fue su capacidad. Diavolo ha retirado todo el enmoquetado y plazas traseras para sanear y aligerar el coche y cogían 4 ruedas de 16 con sus neumáticos en el lugar de las plazas traseras y en el maletero y sobraba aún un montón de sitio. Hizo un par de fotos al respecto que seguro que puede subir al post, por eso comento lo de si es el coche de track day perfecto...

Respecto al tema estético los paragolpes traseros son de fibra de carbono y llevan unas branquias para evacuar el calor del catalizador y del silencioso del otro lado, los hace un amigo en su taller en Niza.

Respecto a los aros, la razón tiene algo más de enjundia y tiene que ver poco con la moda o criterios estéticos.
Los faros llevan un soporte que lo sujeta en su sitio mediante dos tornillos y luego encima se montaba un 'aro' de acero sencillo como embellecedor en el color de la carrocería sujeto con un tornillo. Históricamente Porsche Motorsport retiraba los embellecedores a los RSR de competción en su interminable lucha por reducir masa -deben de pesar no más de 200 gramos con su tornillo de sujección nada más- y lo que queda al aire es el soporte que siempre es negro porque viene nada más con la imprimación ni pintado ni nada.

Lo simpático era ver que el 944 al levantar los faros las piezas que los sujetan son negras también :) por otras razones pero en cierto modo el Carrera parecía replicar eso.

Yo me quedaría con los dos... bueno y con las manos de Diavolo qué demonios.

Saludos,

666

 

Preciosas máquinas, me encanta ese paragolpes trasero del 964

 

Menudo par de preciosidades!

 

Vaya dos máquinas! :drooling
Me gusta que se hagan este tipo de comparativas, más aún cuando las realizan expertos como vosotros :[applause]
Los dos coches me encantan por igual, sabiendo que se trata de dos concepciones muy distintas. Enhorabuena a los dos!

Un saludo.

 

Puff, me acabo de poner malo, muy malo... al médico.

Por favor, más fotos, detalles, impresiones... por lo que veo el 951 no salió nada mal parado, ¿no? ;);)

"Lástima" que los coches no estuviesen de serie a la hora de realizar la comparativa. Lo de lástima muy entrecomillado porque ambos están preciosos de veras y seguro que van como un tiro...

 

entiendo que entonces eso es lo que has hecho tú, quitar el embellecedor... verdad?

interesante, me gusta como concepto, te voy a copiar ;)

 

dos autenticas joyas sobre ruedas!!! felicidades

 

Es decir, que quedáis una tarde de domingo otoñal para ir de recaos y termináis de ruta y haciendo fotos.... como se entere un psicólogo o un fiscal os internan, lo vuestro no se soluciona con una orden de alejamiento. Por cierto, a la próxima me apunto.

Pero ya puestos podíais estiraros más, detallar esas diferencias, esas sensaciones, que parezca que fuimos con vosotros. Venga DIAVOLO, ya que nos pones la miel en los labios cuéntanos al menos tu impresión.

Recuerdo un debate "964 vs. 951"...

 

Preciosos los 2 y extraordinarios los 2 cada uno con su propia personalidad.Las llantas del 951 pintadas de negro con el color del coche en blanco le quedan de fabula!!