Alarmas de posibles incendios en el Nuevo 991 GT3

Yo he llamado hoy al concesionario(comercial, jefe taller y gerente) y aun no saben nada...dicen que nos mandaran una carta...sera de amor? Joder bromeo pk no puedo hacer otra cosa, aunque mas que cabrearme o pensar en lo que puede suceder, me pueden las ganas de volver a darle gas ya que en lo poco que lo he usado hasta la fecha es un coche que enamora!! Espero que puedan solucionarlo cuanto antes y queno se nada grave....

Os informo en cuanto tenga noticias, saludos

 

Paciencia Albert , disfruta del boxster y no pienses .... Paciencia

 

Albert yo no me preocuparía y le daría al gas como bien dices...ademas desde atras yo te aviso si veo llamas!!! Hasta la proxima!!!!


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Yo les plantaba el Gt3 y me llevaba un turbo S de prestado, y cuando lo tuvieran claro ya volveria para hacer el cambio.
Si no y teniendo en cuenta que la depreciación de un coche de este tipo durante el primer año, por decir algo, es del 30%, pues por cada mes que estuviera paradito les pediría 5.000€ de indemnización y me quedaría tan ancho. Ellos venden excelencia y tienen que responder de forma excelente.

 

ojo que si hay fuego y después del aviso de Porsche igual no cubre el seguro. En su caso sería prudente.

 

Disfruta de tu coche pues estar con la incertidumbre de sí te puede ocurrir, supongo que ya tendrán al Alemanaken de turno machacandose la chimenea

 

Opino en la linea de JJT, tener el coche con pause puesto puede ser ante una eventual reclamación de o garantía de daños lo mas prudente, ya que esa carta deja bien claro, no mover el coche. Tiene que ser cuanto menos preocupante encontrarte ahora con ese marrón entre manos pero seguro que mas pronto que tarde dan con ello.

Un saludo
Rober

 

Muy serio, sí señor.

Pedir la paralización de los coches es grave, no saber la razón, peor. Conocemos "llamadas a revisión" de todas las marcas, que ya plantean la solución cuando te llega la carta; esto es distinto y además en un coche que en España está por encima de los 150.000 euros.

 

en mi humildísima opinión, estas cosas no son aceptables en un marca de lujo como esta. Yo tengo un cayman que va de perlas pero si me pasara algo así o lo del IMS etc, me iría de la marca para siempre. La pasión se me acaba rápido con estas cosas como me pasó con Ducati. Estaba enamorado y rompió todo así que la vendí y no me he comprado otra jamás por más que me encantan. Porsche lleva mal camino porque parece que solo busca dinero. Saludos

 

+1 Robert. Se han hartado de sacarlo en todos los medios y compararlo con todos los coches premium de la competencia. La verdad que yo tengo 3 o 4 pruebas distintas y para mi es el 991. Ahora veremos como se explican y que dicen los medios especializados.

Gracias Albert por la info de primera mano.

En serio Albert que te han dejado un Boxter??:eek:
Como bien dice algún forero te tienen retenido un coche muy exclusivo. Que mínimo que te dejen un coche de igual estatus o mejor.
Por cierto yo les daría la tabarra cada 2 o 3 días por que esto y hay que pensar mal no saben de donde viene. Te puedes quedar sin coche durante bastante tiempo y de mientras tu coche se deprecia, el seguro pasa y encima que empiecen a investigar desmontando, cambiando y montando piezas con el tuyo para probar. Sabes si hay alguno mas en Barcelona o España en tu misma situación??
Suerte Albert.

 

Llegar a una posible causa -no les debería- de ser del todo difícil teniendo varias unidades con fallo general.

Otro tema es generar la respuesta, y que después esta -sea la buena y definitiva- ya que dependiendo del origen o de la causa y teniendo en cuenta que el efecto deriva en un fallo general, la rv1 que van a tener que lanzar es de un calado que sin duda tiene que ir mucho mas allá de "estar seguros".

De no ser así pueden dejar un modelo en la calle que dentro de 3 o 4 meses no valga un prácticamente nada o que casi nadie quiera, y eso, como se apunta xavier y alguno mas si seria serio, lo menos grave a estas alturas seria tener que comerse esos 800 coches (que no lo harán), si no que el crédito de la gama GT se lo vuelan de un plumazo, y eso es el pan que alimenta toda esta fiesta, si pierden ese pedigree adiós a la raza.

Es un análisis de la peor derivada, pero entiendo que ante un problema de este calado la respuesta no puede, ni debe, ser rápida ni de salir del paso. Juegan como dije anteriormente con su propio ADN de marca, se tomaran su tiempo, analizaran la causa y generaran la respuesta y esta debería de ser contundente.

No nos queda mas que esperar, el balón esta en el tejado de Porsche y seguro que de esta no fallan, porque si lo hacen, mal vamos.

Un saludo
Rober

 

solo por curiosidad y temiendo lo peor?
si se demuestra que es una fallo de motor,pero no de un componente aislado, si no de diseño del motor.
que pasaria con todos los coches vendidos a nivel mundial?
si fuera un fallo de diseño,no tendria solucion,verdad?
devolverian el dinero a los clientes?

como dice robert,se cargarian de un plumazo toda la estirpe GT3 santo y seña de la marca.

P.D en bmw con el m5/m6 hace poco tambien tuvieron un problema similar, que ardia el motor por exceso de temperatura y pararon la producion y venta,al final no se en que quedo.

 

Si fuera u fallo de motor de diseño tampoco lo dirían , te acabaran contando que alguna pequeña pieza ha salido mal y listo .
Se juegan mucha reputación para admitir algo tan grave .

 

Ayer la accion de Porsche (PAH3) cayo casi un 10%
Ayer se esperaba un comunicado al respecto y no se produjo, imagino que tendra que ver

 

Si así fuera -que dios no lo quiera- no les quedaría otra que realizar la sustitución completa de los 800 motores, es la manera mas disimulada de acabar con el problema de raíz dando la explicación de factor X. Ahora imagínate cuantos pueden salir de ahi que después -o antes- de cambiarles el motor te digan que el coche te lo metas por...

Seria grave sin duda, pero es que en la gestación de la solución y en el -tempo- de resolución es donde esta el arte de que esto quede en una "anécdota" o pase a ser un echo que marque un punto de inflexión grande dentro de la marca.

Aqui abra ahora mismo dos grupos potentes funcionando a la vez, una la el encargado de gestionar la estrategia de el como salir de aquí dejando los menos pelos posibles en la gatera, y otra el equipo técnico que este realizando el análisis y generando la solución al problema.

De esos dos grupos depende el futuro de ese ADN de marca que es el que da música a la fiesta, solo tienes que ver un ejemplo de sus campañas publicitarias.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=QstV4FFKIdQ"]Porsche - Roots in racing. Not posing. - YouTube[/ame]

Eso, es la base del funcionamiento de todo su negocio, esa fragancia es irresistible para los petrolheads que pagan los GTs nuevos y de todo el séquito que vamos por detrás re-comprando y buscando esas unidades con un alma basado en la competición. Si Porsche pierde eso es como si a un santo automáticamente le cascas dos pistolas, dejaría de tener sentido lo que representa.

Como he comentado anterormente, la sensación que me da es que aparte de encontrar el motivo, saldrán con algo bien resuelto, un grandismo coche como este no merece menos.

En este caso Porsche no puede cuestionarse una elección, es una falta de opciones.

Un saludo
Rober

 

10%????????

Los inversores habrán conocido informaciones que nosotros desconocemos sobre el descalabro GT3??