Buenas tardes y Feliz Año a todos, En primer lugar, esta es mi 1a aparición por el foro, pero llevo leyendo varias semanas, ya que estoy a punto de caramelo de adquirir un 997 automático,dependiendo mi economía PDK (Sé q es mejor) o Tiptronic.Me surgen dudas,que me gustaría por favor me ayudaseis. Que me recomendáis, 4S o el S? Gracias de antemano y enhorabuena por la gran familia que está en el foro.
Buenos. Lo primero que tienes que hacer es pasar por presentaciones. Sobre el cambio, es mucho mejor el PDK (no hay comparacion). Sobre el tema de 4S o S, depende de lo que quieras: seguridad a las 4 ruedas o "todo atras"
La verdad es que es una pregunta con respuesta muy sencilla y obvia. 4S PDK no hay mejor opción, a no ser gts turbo gt3 gt2. Pero entre s o 4s o pdk o trip. 4s pdk
Cuál es la diferencia de precio entre una opción u otra? Y resulta relevante para ti esa diferencia de precio? Comprando coches de segunda mano, yo miraría antes el estado general de la unidad que los extras concretos. Y entre esas opciones, a igualdad de todo lo demás, me iría a un S PDK.
Es curioso,unos ven obvio el 4S y otros preferís El tracción trasera. El PDK está claro. La duda es tracción 4 o trasera y si alguno lo tenéis,por favor me gustaría saber vuestros motivos.Gracias de nuevo
Si tiene que ser automatico, PDK aunque no sea S antes que un tiptronic S Que sea 4 o no...dependeria en mi caso de si vas a conducir habitualmente por firmes deslizantes. Mi eleccion S a secas manual,en tu caso PDK
Mi modesta opinión en orden de preferencia: 1: PDK 2: S 3: 4 Saludos, Sent from my iPhone using Tapatalk
No tengo Porsche pero por lo que he leído, el tracción 4 es más noble en conducción, más fácil de conducir y que no dará tantas desagradables sorpresas en pavimentos resbaladizos. A la vez, lógicamente es más aburrido para aquellos que buscan caña. Por consiguiente, la respuesta de si quieres 4 o no la tienes tú.
Te recuerdo que los turbo son 4, por lo que el concepto aburrido me parece que no encaja en el motivo de decidir. Un Lambo Huracán y un Nissan GTR son 4, aburridos? A efectos prácticos en conducción deportiva-normal sinceramente las diferencias se reducen a cero. A partir de una conducción deportiva-agresiva es cuando la forma de trazar cambia y lógicamente un 4 siempre es y se nota algo más pesado. En húmedo, mojado y lluvia intensa, ahí es donde se nota mucho. Un 4S en general es más caro que un S. Hay que recordar que los 4 no son permanentes al mismo % siempre y por eso en conducción normal son casi un trasera. Y sobre el cambio es comparar una tecnología de hace una década con otra de hace 3 décadas aunque se haya ido mejorando. Si nunca se ha tenido un Porsche, la elección dependerá de donde se viene, pero de entrada poca diferencia notarás. Además hoy en día la electrónica adultera cualquiler sensación pasada. Para mi el plus de seguridad que aporta un 4 en malas condiciones de clima, me compensa, pero no conozco a ningún propietario con un modelo con trasera que se haya equivocado. Que uso le darás? En que zona vives? La gran elección es que será un Porsche y todo lo demás es secundario Un último apunte en el caso de los 997.2 es que los 4 llevan una franja trasera que une ambos pilotos y el S no, y estéticamente es algo a valorar sin entrar en cual es más bonito.
Oscar, justamente los Turbo son 4x4 para que no sean un verdadero peligro a manos de un cliente inexperto. El turbo acentúa el ardor del coche y el 4 lo compensa. De lo contrario, sería un coche con altísimas tasas de siniestro, oveja negra de la saga, creo.
Bueno ya existe y se llama GT2, coche para expertos pero tampoco te vas a matar en la primera curva, porque al final cualquier modelo tipo M4, C63, etc... todos de propulsión aunque salvando las diferencias de reparto de pesos, ubicación del motor, etc... se les debe tener respeto y siempre hay que saber que tipo de coche se lleva y cierto es que algunos no lo saben. Hacer el burro con un coche de más de 400 cv es una inconsciencia, pero el nivel de seguridad de los 911 es alto ó muy alto si se sabe lo que se hace se puede hacer el cafre que no pasa nada..... o si.
Se puede decir mas alto, pero no mas claro. Por cierto, yo soy de PDK, por ello, 997.2 C4S Coupe o 4 GTS jejeje
Buenos días. Casi mejor habría que empezar por cuál es el presupuesto que estás manejando. Así tendremos una buena base para aconsejarte. Un tiptronic no es un cambio especialmente malo ni aburrido. Un PDK es otra liga, pero prepara mínimo 10.000 eur más... ¿Vas a ir a cuchillo la mayor parte de tiempo? Respecto a S o 4S, lo mismo. La potencia es la misma (a igualdad de generación 997). Mi experiencia tras pasar de un 2 a un 4 es que el paso por curva es más rápido. Pero de todos modos el chasis de un 2 es tan noble que tienes que hacer mucho el burro para descolocarlo... Esperamos poder ayudarte. Saludos!
Lo primero es el rango presupuestario. Sin saber eso, todo se vuelve imposible jejeje. De 997.1 a 997.2 hay diferencia, y a un 4S, mas...
Lo importante es saber el presupuesto que manejas. No se como andan de precio los 997 pdk 4s, pero un 997 turbo triptronic costara poco mas.
En los modelos mas actuales, la electronica (control estabilidad, traccion, etc) un turbo sin 4x4 no tendria ningun peligro. En el 930 no digo que no........ Sent from my iPhone using Tapatalk
Hola,aparte de S o 4S por cuestiones dinámicas hay otro motivo para mi fundamental que es la estética. El 4 es más ancho de "culo" y estéticamente más bonito.
