997, ¿Manual o Tiptronic? ¿Pros y contras?

Diría que la clave principalmente es en preguntarte que tipo de perfil de usuario eres.
Eres rutero?
Eres de ciudad?
Eres mixto más ciudad o más rutero?

Yo soy rutero 70 a 80%.

Mi anterior 996 4S era tiptronic, una unidad excelente, mejor que los manuales del momento y por eso lo compre, lo disfrute durante años, pero yo buscaba una experiencia totalmente deportiva, con el tiempo al final me di cuenta que me faltaba algo, el cambio tiptronic ni en secuencial era lo que buscaba, me empezaba a aburrir sobre manera para lo que yo esperaba de un auténtico deportivo, a tal punto que pensé en ponerle un cambio manual y los talleres me lo desaconsejaron, por lo que decidí ponerlo en venta.

Con mi actual 996 4S con cambio manual corto, pues están más caros que los tiptronic, pero evidentemente me daba igual, lo tenía clarísimo y hoy te puedo confirmar, que es justo lo que me pedía el cuerpo, engranar marchas en cualquier ruta o puerto de montaña es una gozada, esa dificultad es muy entretenida, no te aburres y te “sientes más piloto” más racing.

Ahora bien, el pdk se siente más racing, es prácticamente instantáneo, más directo que un “viejo” tiptronic, pero tendrás que ir a los 997 mk2 y los precios cambian...
Aún así, esto es muy personal, yo igualmente prefiero manual a pdk, porque quiero embragar yo, quiero hacer yo ese movimiento y sentirme más partícipe con la máquina, esa dificultad es un placer para mi y en consecuencia es estar más entretenido en la conducción.

Ahora, si no eres este tipo de perfil, te gusta gozar de llevarlo en gran porcentaje con cierta tranquilidad o más ciudad que rutas y montaña...el tiptronic va genial.

 

Prueba bien todas las opciones, para ver lo que se ajusta más a tus preferencias.
Por mucho que te comenten es una elección personal.
Si puedes llegar a un PDK vale la pena, ya que funciona de una manera sublime y las sensaciones son muy racing, aunque un Tip con levas tb es buen cambio.
Si vas a hacer bastante ciudad agradecerás sí o sí un auto, ya que los embragues de un 996/997 no son de mantequilla precisamente.
Para una condicción 100% pura aunque menos efectiva manual, con tres pedales se disfruta mucho.

Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk