No lo se. La verdad es que es algo que no entiendo Quiero creer que un motor actual que monta cualquier coche del mercado, está siempre actualizado de modo que lleva lo más moderno. Las gamas de las marcas sufren restylings y suelen anunciar a bombo y platillo mejoras. Los motores que llevaba el 996 3.6 llevan un filtro de aceite standard para ese motor, con un diseño normalito normalito, que lo fabrica una conocida marca de filtros. Son los mismos. El filtro del aire idem. Y que decir de los lubricantes. Es el mismo Mobil 1. Parece ser que en las marcas oficiales, y ante la competencia de los talleres alternativos , prefieren hacer inspecciones mas largas , pero que fidelicen más al cliente. Si cada 15.000 kms tuvieras que cambiar aceites y filtros como antaño, llegaría un momento que el puyazo que te meten en la casa (la que sea) comparado un taller no oficial , te lo saltarías para hacer esas sencillas operaciones en un taller más económico. Si ahora el coche va al conce oficial 3 o 4 veces cada 100.000 kms , al menos se garantizan ellos hacer las operaciones de mantenimiento, que si como antes fueran 8 , el cliente se hartaría del precio oficial. Otra cosa que suelo pensar: Por mucho que avancen los lubricantes, me parece una barbaridad un cambio de aceite en un deportivo cada 30.000 kms o 2 años. Si la casa "manda" esos intervalos, y el motor se degrada antes, los coches durarán menos años, y como esto ya le parece "normal" a la clientela del sector del automovil en lineas generales, habrá una mayor rotación de mercancia = más ventas. A las casas no les interesa que un frigorífico, un televisor o un coche dure 20 años. Esa es un poco mi impresión, pero como no puedo aseverar nada, tal vez me equivoque
Que tiempos aquellos, que a un motor que podia girar casi a 7,000 vueltas, que hasta que no superaba las 5.000 no se movia del sitio, que le poniamos aceite sintético y se lo cambiabamos cada 7-8.000km!!!!! Este es mi caso, un motor que cubica 1.900cc, de hace 15 años, de 160cv, tiene 240.000km (aún lo conservo) y aún anda de maravilla... Supongo Joaquin que te refieres a eso, que es más normal y lógico un cambio más amenudo, aunque es lógico pensar que los materiales de hoy en dia han cambiado, a mejor, y de ahi esos aumentos de los periodos de mantenimiento..
Me parece Juaquín que has dado en el clavo... Por lo menos me parece una MUY buena explicación razonada de por qué es así. El tiempo nos dará la razón. Un saludete
No se que pensarán pero mi coche acaba de hacer los 20.000 km y ya tengo cita el martes para la primera revisión (y de paso que me miren el fallo ese de las narices), se pongan como se pongan. Como digo siempre, yo pago, yo mando.:[amen]
Lo de los mantenimientos es un cachondeo... pero en cualquier caso opino como Juanki, 30.000 kilómetros son muchos kilómetros... Y en referencia al título del post, entre un 996 y un 997 con el mismo motor, iría a por el 997. Otra cosa es el gusto personal por la tracción 4, la estética Turbo...
