Que modelo comprariais???? Porsche 996 carrera 4S o Porsche 997 carrera ¿?¿¿ yo creo que me compraria un 996 4S, sobre todo por el increible trasero que tiene...:D
:eek: difícil elección .... Suponiendo que hablas de 997 "normal" (no "S") Por motor te da lo mismo ya que la potencia es prácticamente idéntica. (320 Cv el 996 4S y 325 CV el 997) Por diseño exterior, el 9964S (especialmente por su parte trasera y su Turbolook de verdad). Por frenos ... el 996 4S hereda los del 996 Turbo, y supongo que serán algo mejores que los del 997 "normal". De todos modos tengo entendido que todos los Porsche frenan de maravilla. Por lo demás el 997. Ni en el 996 ni en el 997 la tracción 4 es una gran ventaja excepto en condiciones adversas. Ahora eres tú el que tienes que valorar, precios, estado del vehículo, kms ... El 996 Turbo y 4S son espectaculares y el 997 es la evolución del 996 ... en fin, hagas lo que hagas aciertas.
El 996 Carrera 4S tiene (estoy casi seguro) 345 CV. Es el MKII? Para el Carrera 4, Porsche dispone de un kit de potenciacion que lo sube a esos 345 CV del (S) Salu2
http://www.km77.com/marcas/porsche/911_02/carrera4s/texto.asp Desde luego los que yo vi y probé tenían un 3.6 de 320CV, lo del MKII se me escapa así que tampoco puedo dudar de que estés en lo cierto.
Yo creo que Javierfg tiene razon es un 3.6 320cv, luego hay un kit para todos los 996 desde 2002 para subirlos a 345cv que creo que costaba unos 9.000 o 10.000€
Pregunto ehh, el 996 Carrera 4 3.6 no tiene 320 CV? y el 996 carrera 3.6 4S no tiene 345CV?. Lo que entiendo es que tanto el 4 como el 4S (segun vosotros) tienen los dos los mismos CV (320) Juankimalo sacanos de dudas :[question] Salu2
Creo que no. Bueno, no lo creo, es que no. El MKII, y por tanto, el C4S, tenian 320cv. Los 345cv se conseguian con el power kit, X51 o como le querais llamar. El único 996 que vino con los 345cv de serie y turbolook, fue el 911 40 Aniversario: http://www.km77.com/marcas/porsche/911_04/40aniversario/texto.asp
Entre 997 y 997 "S" (sean 4 o no) si que hay 30 CV de diferencia en favor del S (325 cv el primero y 355 cv el segundo). En los 996 de última hornada (320 CV) creo que la potencia (de estricta serie) era idéntica entre versiones con y sin "S". Supongo que también habría una manera de potenciarlo a 345 CV, pero es un equivalente a añadir el X51 al 997S que lo potencia hasta 381 CV. Venga y ahora que alguno de los "cultos" de verdad en la materia mejoren esta explicación rudimentaria ;)
Confirmado !!!! he llamado a un amigo que tiene un 996 C 4S y son 320cv, lo de los 345cv es un kit para todos los 996 a partir de 2002...:o
Todos los motores de 3.596 cc del 996 tienen 320 CV a 6.800 rpm El Carrera 4S también. Para los que quisieron montar la opción de fábrica denominada "Kit potenciación Carrera" de código X51 , costaba en su día 10.732,80 € Esta opción proporcionaba una ganancia de 25 CV (subía a 345 CV) y algo de mejora en la curva de par. Era un conjunto de culatas, árbol de levas, colectores de escape, y un radiador de agua adicional (que precisamente en el Carrera 4S no se montaba) , e instalación de escape de aluminio, junto al software modificado. Son muy pocas las unidades que lo montaron como equipo extra, ya que el sobreprecio era muy grande para la ganancia de potencia. En los moteres 3.4 l. de 300 CV tambien existía esta posibilidad pero ganando 20 CV (subía a 320 CV) Actualmente en la web de Porsche en Tequipment lo podeis encontrar como : * Rectificado de motor Carrera 345 CV (254 kW) * Precio: 7.946,00 € (IVA incluido) 6.850,00 € (IVA no incluido) El rectificado de motor Carrera incrementa la potencia del motor del 911 Carrera hasta el 12/00 (MK I) de 221 kW a 235 kW. Para el 911 Carrera a partir del 08/01 (MK II), Tequipment dispone de un rectificado de motor con el que se puede incrementar la potencia de 235 kW a 254 kW. Este plus de potencia se logra, entre otras cosas, mediante un nuevo sistema de escape de aleación ligera, culatas, colector de escape y árboles de levas modificados, así como un software optimizado para la unidad de control del motor. Conclusión: más reservas de potencia, mayor seguridad, más diversión al volante.
666, el 997 me tira,,,, es el modelo nuevo, pero un 996 C 4S me pone los pelos de punta ( menos los de la cabeza, tengo pocos, jejeje)... Asi q no se lo que haria, como bien dice JAVIERFG sea cual sea sera buena eleccion
Yo por modernidad siempre me iría al 997 Efectivamente el 996 Carrera 4S es espectacular pero para mi gusto no lo es menos el 997 El 997 Carrera con idéntico motor que el 996, tiene menos inercias por el peso extra del Carrera 4S debido a la traccion 4. El comportamiento d ela serie 997 se mejoró ostensiblemente en sus trenes rodantes. Lee las pruebas de Carlos en el apartado Pruebas y reportajes, y saldrás de dudas. Luego el 997 siempre lo podrás mejorar a tu gusto con alguna cosa de equipamiento extra, como molduras, llantas de 19" si no las trae, etc. Pero yo no tendría duda. además el comportamiento del 997 Carrera es una maravilla "a pesar de ser propulsión posterior" :D frente al 996 Carrera 4S Otra cosa: El mantenimiento de la casa Porsche para el 997 es cada 30.000 kms y para el 996 cada 20.000 kms. deberiamos preguntranos porqué a igualdad de motor hacen esto.....
¡¡¡ Qué bien me siento !!! Es la primera vez que contesto una cuestión más o menos técnica sin meter la gamba hasta el fondo ...:D , espero no acostumbrarme porque me lo paso muy bien diciendo sandeces
Por cierto, no creeis que hacemos un poco el vago entrando aquí en horas de trabajo? Enga a levantar España coñe!
Javierfg tenias razon :) eres too un entendido :[amen] Gracias a todos por las aclaraciones :[applause] Salu2
Juanki, eso no es debido al cambio de los aceites y tipos de filtros? Te lo digo por que en el resto de marcas, que están mantenidos con tanto intervalo, lo único que difiere a nivel interno (motor), es justamente eso: Aceite y filtros. Alguien que pueda arrojar algo de luz al tema? Un saludo!
