944 S2: problema con el voltimetro

Bueno, esto me viene pasando desde el verano, veréis: la aguja del voltímetro va loca, unas veces marca bien (durante unos días) y luego se jode por otros tantos días.... de repente se arregla sola... y luego otra vez mirad como estaba ayer en las fotos.
Pd: el coche estaba arrancado y en punto muerto
Pd2: ¿al poner el contacto, debería encenderse la luz de la reserva como comprobación??? la mía solo se enciende si el coche va en la reserva.
Gracias

 

Por cierto, tengo que deciros que he comprobado que a pesar de que marque mal la batería carga perfectamente, es solo el p... voltímetro el que va loco.
Sera algún relé?? me trae loco el dichoso voltímetro...

 

Parece cosa o del circuito integrado del cuenta o del circuito que te envia la señal desde el de carga.

 

Podías revisar las conexiones del cuadro, podría ser alguna mala conexión

:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

hola, a mi me pasa lo mismo con la aguja de la temperatura, si embargo no se me enciende la luz de alerta si el coche no se calienta, en mi caso creo que es mal contacto del cuadro, pero el tuyo enciende la luz de stop, comprueba bien que cargue cuando esta encendido, por si acaso. un saludo.

 

Hola Migue revisa la conexión del sensor de temperatura motor, del tiempo se produce una capa de oxido ocasionando malos contactos

 

ok gracias, amosport cuando solucione el resto de historias lo mirare..

 

no migue, la luz de stop principal se enciende porque tenia el freno de mano puesto.
De hecho si te fijas abajo a la izquierda se enciende en rojo la luz del freno de mano que pone : "handbremse"
Lo he comprobado mil veces y carga perfectamente... por eso no me preocupo y funciono con el normalmente, pero me tiene mosqueado y quiero arreglarselo.
Es que no me atrevo a desmontar el cuadro yo por miedo a que rompa algo, aunque soy muy manitas y desde pequeño hago cosas de electricidad y mecánica pero no se.... es que no viene bien explicado o con fotos por ningun lado.... echarme un cable porfa:(
Saludos

 

Por si sirve de algo, la aguja no se queda totalmente tumbada aunque parezca que si, sino que se levanta un poco del tope pero se queda en casi 10 voltios

 

busca el esquema electrico y siguelo

lo mas probable es que sea la masa del voltimetro

si la puenteas lo veras enseguida;)

otra opcion es que el motorcito electromagnetico del indicador este mal (me paso en un BMW hace unos años)

saludos

 

Pero la question es que de vez en cuando esta 1 semana funcionando perfectamente.... quizas sea un mal contacto.
Alguien puede decirme como puedo desarmar el cuadro pero sin romperlo???jeje:D
Gracias

 

Creo que es justamente ese el problema.

Si sacas el cuadro de instrumentos, verás que detrás hay unas placas de masa con forma de rombo, atornilladas por detrás de los instrumentos.



No hagas caso de las flechas rojas de la foto, ya que son para abrir los instrumentos y para las masas no tendrás que hacerlo. Fíjate en las 4 placas con forma de rombo de la foto.

Si las sacas, las limpias, y las vuelves a apretar bien, el voltímetro funcionará correctamente. No tengas miedo en apretar bien los tornillos, aunque sin pasarte. Yo me quedé corto y no me iba el aforador así que tuve que volver a desmontar el cuadro.

Claro, que tienes que sacar el cuadro primero. Acuérdate de marcar bien la posición de los tornillos que lo sujetan al interior del salpicadero, para que luego no te quede torcido al volverlo a instalar.

Está muy bien explicado aquí: Cómo sacar el cuadro de instrumentos.

Saludos.

P.D. Por cierto, si sacas el cuadro, aprovecha para limpiar bien todas las bombillas, sustituir alguna fundida y cambiar las 3 grandes que lleva por unas de 3W. No las pongas más potentes o se fundirá el plástico del cuadro. Las que lleva son de 2W pero si las pides en Porsche te las dan ahora de 3W. Tanto las grandes como los portalámparas pequeñitos los encontrarás en cualquier Norauto de la marca Philips.

 

A mi me pasa algo similar con la aguja de la Tª y es el propio mecanismo de la aguja.

Para lo del voltímetro como te han dicho debes seguir el esquema eléctico y comprobar todas las conexiones. Si están correctas, es la aguja del cuadro.

 

A mí me hace lo mismo la aguja de presión de aceite, revisaré las masas del cuadro, gracias por la información. :)

 

Gracias vollblut por la informacion.
Una cosa, te refieres a las 4 plaquitas con forma de rombo pequeñas de plastico negro que van sujetadas por tornillos en el centro???
Otra cosa.para hacer esto conviene quitar la bateria????
Una cosa que no se es como quitar el volante normal porque ese es uno raro

 

Sí, esas plaquitas son los puntos de masa de los instrumentos -temperatura del motor, aforador, presión de aceite y voltímetro. Desenroscas las tuercas y sacas las placas para limpiarlas. Luego las vuelves a apretar bien.

En cuanto al volante sin airbag, es más fácil de sacar. Quitas la placa central que pone P O R S C H E y va a presión sobre el volante, y verás la tuerca de 24mm que sujeta el volante. Slds.

 

Yo nunca quito el volante para sacar el cuadro de instrumentos. Es cuestión de habilidad (y no he dañado ni rayado nada).

Pero cuidado por el embellecedor negro que incluye los orientadores de la ventilación!!!

 

Bueno he sacado todo con exito sin romper nada, he hecho lo de quitar la masa del voltimetro( supongo que es la que esta mas pegada al lado derecho no?) y la he limpiado, lijado las chapitas y vuelto a poner pero...:[blah]nada no va....
He cambiado las bombillas y que diferencia de iluminacion!!!!
Pero sin voltimetro.... :[blah]
Que mas puedo mirar???
Muchas gracias chicos

 

Si las conexiones están bien y las clemas bien colocadas, cambia el voltímetro.

 

Haz lo siguiente.

Mete 12V de contínua directamente al voltímetro para descartarlo definitivamente.

Yo lo acabo de hacer con un cuadro que tengo y me ha funcionado. Para ello busca una pila de 12V (de las que usan los mandos para alarmas o garajes, se venden el cualquier establecimiento) y luego localiza la conexiones.

He mirado los esquema eléctricos y todos los cuadros de este tipo son iguales. Para excitar el voltímetro debes acceder al conector que se encuentra justo debajo del voltímetro, pin nº5 positivo y pin nº9 masa.

En la foto indico conector y desde donde debes contar: