924s / 944 2.5

buenas


en teoría, el 924 S y el 944 llevan el mismo motor, sólo que el primero un pelo descafeinado, 150cv frente a 163...

las preguntas son:


1. qué diferencia hay para dar esa diferencia de potencia? se pueden igualar con sencillez?

2. el chasis tengo entendido que es el mismo... siendo así... ¿es un 924S una buena compra o merece la pena de cabeza el 944?


gracias

 

Ya sabes que yo soy mas de 944, el 924 creo, y digo bien creo, que tenía mas componentes Audi....

Personalmente 13cv mas pues importan, y después esta el valor de reventa, mucho mejor el 944.

A mi la estética de tumbaito, me pone berraco, cuando lo veas:[angel] y Delmon como suena, y eso de llevar un hierrete entre 5000/6500 rpm para que chusque:[angel] tiene su aquel:D....

Dios cada día estoy mas contento, de haberlo comprado..........:[amen]

Por cierto tengo un taller en Valencia al lado de mi casa, que me lo ha dejado nikelado, buena gente, profesionales, y de confianza.......:D
Mas que nada por si tengo que supervisar algo:[angel]

 

un abrazo delmon

me parece, que lo que cambia es la centralita,bueno mas bien la programacion, ya que los ultimos 924s, dan la misma potencia que los 944 162 cv.

el vastidor es el mismo, el 924 lleva trapecios de hierro, pero lleva las los frenos del 944, con 5 tornillos por llanta.
al ser el mismo bastidor, puedes montar los 4 trapecios de aluminio, de un 944 s2, o turbo, y ensancharias mucho el coche, y tendrias los frenos brembo de doble piston.
yo lo tengo echo en mi 44 basico de 160 cv, y se nota mucho.....................no hay que hacer ningun invento, es quitar y poner.

y si te gusta, le pones el kit del 924 gtr, y te queda una maquina preciosa :drooling

 

Un 931 con un mímimo de preparación, es una máquina muy seria. Se le montan algunas piezas mejoradas de 944 y como te han dicho lo vistes de GTR... y a reirte. Habla con el que siempre te digo y sales de dudas. También lo tiene. :diablo:

 

Ojo, que son dos coches distintos:

El 931 (924 Turbo, 932 para el mercado inglés) es un hierro con mayúsculas. El motor del 924 2.0 (de origen Audi) y con un turbo sin intercooler, un lag del carajo y emocionante como pocos.

El 924S es un 944 1ª serie con carrocería de 924, exactamente igual. La única diferencia son esos 13cv, que en caso de ser de los últimos (1988) se queda únicamente en 3cv (llevaban 160cv).

Yo me tiraba de cabeza a por un 924S, aunque lo que me gusta de verdad es un 931, aunque están caros.

 

Delmonte, vuelves a interesarte por los motores frontales?

Ten en cuenta lo dicho 924S = 944 1ª serie (con las diferencias de potencia y estética)

Pero nada que ver con 944 2ª serie, las mejoras son muchisimas, es otro coche.

Ya nos contarás.

 

Creo que hay una comparativa del 944S y el 924S en el foro de porschete y en velocidad y aceleración andan muy parejos, pero como más bajos el 924 y mejor aerodinamica. El 924 tiene algo menos de peso, pero el interior está algo anticuado con las moquetas, el volante y los marcadores antiguos. En banco creo que no llegaba a 160 CV, sin embargo los resultados eran bastante buenos. Lo demás es cuestión de gustos estéticos.

 

Básicamente, la reducción de potencia a 150CV se produce por la reducción de la compresión y una gestión electrónica del motor modificada. Como dice Mig, los últimos S alcanzaban los 160CV. La diferencia de pesos no es significativa.

Respecto al chasis, el 944 mejoró mucho respecto al 924 en muchos aspectos, pero el 924S monta suspensiones y frenos del 944, eso sí, del 1ª serie.

En resumen: conduce un 924S y después opina :D

 

entiendo que el 944 2º serie es el de 163cv pero con el salpicadero moderno, no?

 

Correcto, el primera serie del 944, lleva el salpicadero con los relojes amarillos......., el 2 serie ya lo lleva moderno:D

 

Exacto pero tambien lleva alguna mejor y ajuste más como las suspensiones con brazos de aluminio en vez de hierro y algun ajuste mecánico. Creo recordar que tambien cambia el estabilizador o valvula de ralentí y algun pijada más, lo que hoy sería un "restiling" vaya.

 

¿pero tanto como para que merezca la pena descartar un primera serie?

 

Sí, esa comparativa la subí yo a Porschete, es de Autopista. Por lo menos en la revista ponen mejor al 924S que al 944. Dicen que es menos perezoso y más ágil. También pesaba ciento y pico kilos menos.
La admisión de ambos motores también es diferente.

 

A no ser que el de primera serie esté muy puesto al día, yo lo descartaría antes que un 2ª serie. Y lo dice uno que tuvo un 1ª serie durante 12 años. Saludos.

 

el 1ªserie tiene su rollo añejo......con los relojes amarillos.....pero bueno es cuestion de probar.

 

El mio es añejo, y esos relojes amarillos, tiene su aquel, a me encantan, :D........

 

Yo también pasé por un primera serie, y su estética me encantaba, de hecho cuando lo compré buscaba esa estética, mucho más racing y clásica.

Pero creo que cambian muchas cosas, al menos la diferencia que he notado yo es abismal (el mio es un S2) el comportamiento dinamico del coche no se parece en nada, sin tener en cuenta potencia.

Depende de lo que busques claro está.

 

+1

Un 2ª serie siempre que puedas, pero si encuentras un primera en perfectas condiciones y a precio no lo dudes.

Cierto es que el interior del primera tiene su encanto clasico aunque personalmente prefiero ese interior en el 924 y el ovalado en el 944.

 

El interior del 944 primera serie, con la torre central de relojes y su color amarillo es espectacular, para mí un verdadero clásico y deportivo (alguien me ha comentado a subirse al coche, parece un avión, por el número de relojes y lo llamativos que son), mientras que el S2 no se diferencia mucho de cualquier coche moderno.
El frontal también es más afilado que el S2, que quizá vaya mejor mecánica y dinámicamente.
El sonido de ambos motores también es distinto. El primera serie suena como "eléctrico" o quizá solo el mío.
Hasta la falta de dirección asistida, que antes preocupaba, ahora me parece un acierto en un 944 "para hombres", ja, ja.

 

a mi el 924s, siempre me a parecido que tendria que andar de cine:930T:, es mas, era el que quiria comprarme, menor peso, mejor aerodinamica..................estaba entre el 924s o el 944 2ª serie, y como los 924 son raros de encontrar........... se me cruzo un buen 944, com motor reconstruido y a un precio mu bueno, y lo compre :beer: