718...ya depreciándose?

pero vamos a ver... si en la web de porsche indican que el 718 arranca en 59.325 euros, ¿qué quieres? ¿que valgan de segunda mano más que nuevos?

un coche nuevo le pierde al día siguiente de salir del concesionario un buen pico y empieza su curva normal de depreciación hasta los 12/15 años... lo que pasa es que en los últimos años la porsche ha contribuido a la especulación con series cortas raras que luego no eran tales y se ha generado la idea ésa del "clásico instantáneo", cosa que desde luego no le va a pasar a un modelo normal como un 718; su futuro es claro: en dos años a 35k, en dos más a 25k, normal y lógico como todo otro coche de producción normal

 

Caja 718. Tuvo 2 trip y 4 manuales.
Ahora tiene claro PDK

 

De ahí mi comentario sobre las cajas seamless: un PDK está muy muy cerca de lo que sería una caja de cambio ideal en cuanto a rapidez de subida y bajada de marchas. Incluso imaginando que se desarrollase una caja de cambio instantanea para coches de calle, esta tendría unas prestaciones muy parecidas al PDK. (Y es poco probable que se desarrolle tal caja teniendo en cuenta que los motores de explosión no tienen un futuro prometedor...)

jejeje

 

Además de lo que comenta delmonte, si vemos la depreciación en las unidades "S", tanto en 981 como en 718 se mantienen más altos.

Cuando la gente quiere un coche de esos de segunda mano casi siempre intenta que sea un S. Los básicos no son atractivos a no ser que tengan extras o colores con encanto, y la mayoría no los tienen.

 

¿Crees que los 14 mil euros extra del S se mantienen en los coches de ocasión?

 

Quizás no tanto pero hace la diferencia a la hora de encontrar comprador el hecho de ser un S....a los que estamos aquí nos gustan los S y con muchos extras


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Todo dependerá del precio... Cuando yo buscaba mi 987 la diferencia entre los normales y los S era de unos pocos miles de euros y me parecio tan baja que decantarse por el S fue fácil.

Desconozco si pasa lo mismo en los coches más recientes.

Llevo años siguiendo el mercado de los 981 y los jodidos mantienen muy bien el valor. Ahora mismo por 25k tienes un 987 de hace 10 años!

 

Los 981S a la venta en España rondan los 50k por hacerlo redondo, ahora hace tiempo que no miro pero los primeros del 2012 ya tienen 6 añitos a sus espaldas.
Nacionales poca oferta hay para elegir, en Alemania como siempre hay mucha más oferta, están algo más baratos pero siguen manteniendo un buen precio de reventa.
De todas maneras un S bien equipado se iba a la franja de 80-90k, si lo compras en 50k ya se ha depreciado un 30-40% aprox.
según unidad.

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Correcto, por eso abrí este post, para exponer nuestros pareceres...no comparto la idea de que en 4 años un 718 se depreciará a ritmo de coche “estándar”, pero viendo el mercado de 981 que oscila de 40k€/50k€ El normal y 52k€/60k€ el S, me parece como mínimo llamativo encontrar 781’s en esa gama de precios.

Es cierto que los precios de la web parecen bajos, pero cualquier boxster por más “pelado” de extras que esté le pones el pdk, navi, color, llantas y ya te has disparado dejando en el camino detalles más que importantes (el pse como mínimo, bose, chrono, pasm, etc.)

 

Ayúdenme si me equivoco

986.......hasta 20k algún S bien cuidado y pocos km
987S mkI...hasta 27k€
987S mkII..hasta 40k€
981........hasta 50k€
981 S......hasta 60k€

718...desde 58k€ (en España)

Como bien ha dicho Astra, los 981 se pueden encontrar con 6 años ya...y no es lo mismo que los 718 con 1 y pico....por eso comentaba el tema de la depreciación...

Los precios son aprox. y controlados de km, visto en forma general no seáis muy chungos, eh!

 

Hay un compañero que tiene un S a la venta por 53k€, pero con 70.000km, importado, sin pse, no chrono, no pasm...aunque está muy bonito y vistoso, lo dejo como ejemplo del primer S que se encuentra en precio en España y de paso lo felicito por su coche!

 

Bendito dilema! Menuda fan del boxster! Olé!

 

Entiendo que es una sensación que le pasará a muchos, hay momentos que no puedo de parar de mirar el cuenta kilómetros de mi 987 (tiene 67.000) y aunque no es un clásico, me da pena verlo sumar...

 

El motivo y causa de este extraño fenómeno somos nosotros mismos, o dicho en otras palabras, los compradores potenciales en el mercado de ocasión.

Si más de un año y pico después de el lanzamiento del 718, aún estamos debatiendo si nos gusta más el 6 cilindros atmosférico o el empuje en bajas del 4 turbo, y muchos prefieren el primero, como va a comportarse el valor de los 718? Pues como lo está haciendo, casi vale lo mismo un coche de año y medio que de 4 largos...




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Pues esta es la típica unidad que yo no miraría. Antes me voy a Alemania a buscar uno....


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Eres tú el que sumas buenos momentos a tu vida!

 

Por ahí van las franjas máximas de precios de las unidades bien cuidadas, bien equipadas y con pocos km, algo bueno se puede encontrar algunos miles de euros por debajo de estos precios.
De 718 los S con SportChrono que miraba hace meses raramente bajaban de la franja de los 70k los que habían en venta en el mercado nacional.

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Creo que sobre eso se ha hablado mucho en el foro.... uno puede anunciar su coche en lo que quiera, que para eso es suyo, otra cosa es en qué precio se termina vendiendo o cuánto tiempo pasa hasta que nos damos cuenta que no se vende por qué el precio quizás no es el correcto.

 

Por el tema de la depreciación, también habría que tener en cuenta el número de unidades fabricadas de cada modelo y el tiempo. El 986 se fabricó del 97 al 2004, el 987 del 2004 al 2012, el 981 del 2012 al 2015, y el 718 del 2015 hasta hoy. Los 986 y 987 se fabricaron casi 7 años cada uno, no sé el número de unidades, el 981 no llega a cuatro años y además los años chungos de crisis, deduzco se fabricarían no muchos, el 718 lleva tres años pero seguramente que tenga buen ritmo de venta. La conclusión que saco es que podría tener lógica que el 718 se depreciara a mayor ritmo que el 981 máxime si se fabrican como rosquillas.

 

El precio es importante y seguro que todos se acaban vendiendo tarde o temprano. Me refería más a los extras que no tiene y que para mi son imprescindibles.

S2


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