¿Que ocurrió con este 911?

Aún no tengo el numero de motor del targa, pero he ido a ver un porsche 911 2.7 de 1977 sportomatic de 165 cv, que a pesar de estar en un estado muy muy malo, podría ser una buena base para restaurar.
La cuestión es que tiene carburadores! ¿puede ser? el número de chasis es 9117301316 y el motor es 6379176 de carburador. ¿es matching number?
El coche tiene varias capas de pintura diferente, interiores totalmente modificados, pompas de óxido por varios lugares, todos las gomas, metales, etc, pintadas (parece con brocha), pero puede ser una base... ¿que opináis los expertos?

http://www.autocasion.com/coches-se...ocasion/sc-supercarrera-automatico-ref1651668

Cuando tenga el motor del targa lo paso!

Muchas gracias y un saludo.

 

El número de motor parece que indica que es del 77, por lo que es el 2.7 165 cv ¿pero no debería llevar una K- jetronic? :[question]
Desde luego creo que encontrar un 911 original es una tarea difícil. :o

 

Es un 911 coupé Row de 1977.

Motor type 911/81 de 165 cv a 5800 rpm
2449 ud fabricadas incluidos los que tienen caja Sport -o-matic.

No sólo los carburadores (debería de llevar inyección), hay unas cuantas cosas que no corresponden, como esos parachoques, el anagrama SC, etc

Al precio le sobran 4/5000 euros, eso contando que sea matching y no tenga crash y/o corrosión importante.

El número de motor es correcto para el type de motor 911/81, es un número que corresponde a un 911 6 cilindros tipo S de 1977, para saber si es exactamente el mismo motor con el que salió de fábrica (matching) debes de consultar el Kardex (Porsche) o solicitar el COA a un concesionario.

Saludos

 

Muchas gracias por la información, eres un libro abierto!.

Supongo que será su motor original, el coche no parece haber tenidos golpes fuertes, tiene pompas de oxido en la carrocería pero los bajos están bien. Está todo pintorreado en diferentes colores no originales, el coche da pena. Pero puede ser una buena base para restaurar.

Lo que más me gusta es el cambio sport o matic, pero creo que tiene solo 3 velocidades...

En cuanto a inversión ¿ puede ser rentable?, es decir, no quiero ganar dinero, pero tampoco tirarlo!!

¿Entiendo que el precio máximo a pagar seria entre 15K y 20K?

Un saludo

 

Te lo puedo resumir, cambio Sport-o-matic de 3 velocidades: a castaña...para pasear o para torpes yankees que no saben pisar un embrague...inadecuado para un 911...a no ser que sólo busques la imagen old 911.

Está más cerca de los 15 k que de los 20 k precisamente por ser auto, puedes restaurarlo y adoptar una caja manual...pero ya no será original si es eso lo que te interesa.

Un old 911 auto tiene menos cotización, eso ya lo sabemos, al menos en europa y Spain, amén de que cuesta mucho más de vender, máxime restaurado por completo y, en consecuencia, con un precio alto...

Yo? Siendo auto y ROW, por su rareza/escasez, lo recuperaría, pero nunca, nunca pagues (hoy en día) lo que pide ese sr por un viejo sport-o a restaurar por completo , por lo que es, por cómo está, etc..

Saludos

 

Muchas gracias por la recomendación, me viene de perlas!.

Yo realmente busco un 911 old por imagen, no me gusta la velocidad y cambiar de marchas no me parece divertido! ( en los 911 con 915 al principio me gustaba ir buscando las marchas, pero para ser sincero, ahora es lo que menos me gusta!!)
Pero me ha quedado claro que su precio son 15k.
Muchas gracias nuevamente 1969.carrera!

 

Este es un coche que lleva en venta marras de tiempo. Es un coche bastante raro, dicho esto no es un coche para cualquier persona.
La caja si se averia la arregla poca gente, y no hablemos de recambios, que son pocas las personas que tienen recambios para esta clase de caja( yo tengo un par de cajas autom).

Mi sugerencia es, compra un coche que te guste y no lo compres solo pensando si sube de precio o no.

Si lo compras para disfrutarlo y mantenerlo, seguro subira, o puede que no, pero que mas da si te da alegrias y buenos momentos.

Yo compraria uno que este en optimas condiciones, y a disfrutar de el.

 

Tienes toda la razón, pero como he indicado antes, los cambios automáticos me gustan bastante, no me preocupa el valor futuro del coche, si fuera así quizás no lo eligiría, pero si que el valor presente sea el justo.
Estoy de acuerdo que una unidad en forma es conveniente para quién busque un disfrute mediante su uso, actualmente tengo satisfecho ese aspecto y busco disfrutar de una restauración, ya hice una y me pareció una experiencia fantástica.

En cuanto a las piezas de la sport o matic, creo que es la misma caja que la del Vw escarabajo, lo que puede facilitar el suministro en piezas de 2 mano.

Aquí, en Málaga contamos con Sportwagen, centro porsche especialista en clásicos que no le temen a nada!. Por lo que la experiencia está gsrantizada.

Este coche fui a verlo por primera vez hace 4 años, su estado siplemente me asustó, ahora con mis necesidades porschistas totalmente cubiertas, sería un proyecto a realizar a largo plazo. No obstante, tal y como me han indicado, el precio está muy alto, y depende de su vendedor que finalmente sea o no un coche interesante para mi.

 

Alfonso, siendo asi, yo intentaria negociarlo a labaja lo mas posible. Este coche restarurado bien, y con su caja auto, es una pasada de llevar, ademas se disfruta bastante el conducion relax y paseos por PB.

De cara al fututro como todo buen objeto raro cotizara al alza.
Salva el coche de las garras del tiempo y dejalo como salio de Stuttgart !

 

Como dijera BORIS KARLOFF en su papel del doctor Frankestine...."¡¡¡¡:droolingESTA VIVO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ESTA VIVO¡¡¡¡¡

 

Es probable que algún día se revalorice, como todos los aircooled, pero ¿cuánto hay que gastarse en ese coche para que esté aceptable?

O dicho de otra manera, si vamos directamente a por una unidad en buen estado, ¿no ahorraremos dinero respecto a comprar ésta y arreglarla?

Vosotros (y tú en concreto, por lo que he leído desde hace tiempo en el foro) sois los que más sabéis del tema, pero a mí me parece que o se rebaja mucho mucho el precio de una unidad así, o será un negocio ruinoso.

 

Todas las publicaciones de clásicos que he podido leer, coinciden siempre en que la restauración casi nunca (por no decir nunca) compensa económicamente. Ahora bien, también entran muchos factores subjetivos tales como el placer de restaurarlo, el hobby/entretenimiento, el volver a darle vida a un coche viejo, el saber que tienen una unidad tal y como salió de fábrica, sin sorpresas, el poder poner los accesorios que deseas, etc.

 

+1. Aparte de que haciendo todo sabes dónde estás. Si lo compras restaurado siempre se escapan cosas.

 

Yo por lo general cuando veo un coche de estos, le pongo 30 de salida, ya que cuando lo desptapas, y abres el melos, no se sabe que te vas a encontrar.
Para una buena restauracion no se trata de comprar todo nuevo, solo lo justo, rodamientos etc, y tod de tema mecanico, pero restaurar las piezas suyas, y restaurarlas y no digo de pasarle pintura de bote, si no chorrear y pintar en epoxi o a calor.
Fuera de las piezas que se lleva aproximadamente la mitad, el resto son horas y mas horas.

Por eso es muy importante de restaurar una unidad de rareza o unica, asi todo lo invertido se recupera y se obtiene un beneficio.

De todas maneras hay muchos factores a tener encuenta. So la persona puede y encuentra una unidad normal, yo la compraria con su patina y le haria las pertenientes mejoras.