¿Que ocurrió con este 911?

Buenas,

Puesto que me consta que en este foro existen verdaderos gurús del 911, paso a compartir una duda que tengo desde hace algunos años.

Resulta que un buen amigo tiene este 911, matriculado en España en 1982, aparece como primera matriculación pero el propietario cree que es de importación y la ficha está equivocada.

El coche parece un 930 targa, está tan bien conseguido que es casi imposible distinguir que no lo es desde fuera o desde el interior. Pero como he dicho solo lo parece, el coche monta un motor 2.4 de 130 cv con carburadores y como se aprecia, en el eje trasero lleva unas fuchs no originales para compensar la anchura que tiene el chasis (la misma que la del turbo).

La duda es la siguiente,

¿es un chasis del 930 en el que en algún momento le pusieron la mecánica de 2.4 t y efectivamente su primera matriculación fue en el 82?

¿es un 2.4 t de 1972 targa al que le han puesto aletas, capó delantero, trasero, paragolpes e interior del 930?

Os comento lo que yo he averiguado,

Tiene espejos no originales porsche, el alerón trasero es diferente al del 930 y en el lado derecho del coche lleva el tapón de aceite para rellenar (no aparece en las fotos). La pintura original era blanca (luego se pintó de amarillo y posteriormente de plata)
Y lo principal, mecánica es de un 2.4 t...

A ver si alguien sabe dilucidar que sucedió con este bonito 911.

Solo puedo adjuntar estas fotos.

 

yo apuesto por la segunda opción. si te fijas en la aleta trasera es la de un 911 3.0 RS por el circulo que tiene abajo, ademas la imitación de un 3.0 turbo es un poco mala ya que nunca se fabrico targa.

 

Si lleva tapón de aceite a la derecha, es un 72.

Y si que hubo un 930 targa.

Saludos.

 

Número de chasis? Y te lo digo al momento...

Parece un SC targa que lo pasaron (con muy poca gracia) a Turbolook en algún momento.
Lo raro es meterle un motor 2.4..en fin..

Si es un 2.4 del 72 targa, ya que lleva la tapa de aceite lateral, han eliminado el arco cromado y lo han pintado de negro, han cambiado todos los cerquillos/gomas y marcos de las ventanas por negros, en el 2,4 del 72 son cromados, además de las manetas de las puertas.
El alerón parece uno de 3.0 turbo 75/77 o Carrera.

Los retros sin comentarios...

930 Turbo si que se fabricó targa, en el 87/88 con el motor 3.3.
Turbo 3.0 (75/77) sólo coupé.

Saludos.

 

como dije anteriormente el 3.0 turbo es el que no se fabricó targa. que es lo que viene a imitar esa unidad y que se distingue del 3.3 turbo a simple vista en las fotos por el alerón, intermitente lateral y el escape

 

Ok de todas formas, menudo pastiche, se vé poco en las fotos, pero yo sigo apostando por un SC, lo que lo descoloca, es la tapa lateral de aceite, ya que estaban haciendo todo "eso" con un SC, le añadieron la tapa lateral?
O al contrario, ya que hacemos uno más moderno a partir de un 2.4, lo hacemos todo bien tapando/cambiando cromados?

Todo es posible en un old 911...número de chasis y motor para salir de dudas..o más fotos?

Saludos

 

Es decir, ¿que tiene las aletas traseras cambiadas por las de un 3.0 rs? Creo que intentaron imitar al turbo 3.0 pero claro al no existir targa...

En la aleta que no se ve tiene la tapa para añadir aceite desde el exterior, típica del 911 del 72, ¿pero si le han cambiado las aletas, ésta no debería aparecer, a no ser que se la acoplaran...
El motor es el 2.4 de 130 cv, pero el exterior, exceptuando que es targa, está muy muy bien conseguido.

 

El número de chasis lo puedo conseguir, para averiguar lo que era, lo extraño es que tenga la apertura de aceite en la aleta.
El motor es un 2.4 t y así aparece en los papeles (pero el año de fabricación es 1982, que fue cuando se matriculó en España (creo que es un error de la ficha técnica que se cambió el 7 por el 8 ),pues en el 82 ya era viejo)

He llegado a pensar que era un 930 3.0 con motor de 2.4, pero si no existieron targa queda descartado.

Si no es un turbo, debe ser un 911 2.4 t targa totalmente modificado a una replica de 930 3.0.
Cuando consiga el número de chasis os lo digo.

 

Parece que es lo más razonable, este coche no pasa el ITV pues la anchura no coincide con la de la ficha técnica.

Puesto que parece claro que el chasis no es el del 930, ¿sería rentable convertirlo nuevamente a 2.4 t targa de 1972? o por el contrario sería mejor opción para poder usarlo homologarle la anchura actual y prepararlo tipo "Singer".

Para volverlo a estado original se debe cambiar todo el interior, aletas (delanteras y traseras), paragolpes, capós delantero y trasero...

Lleva sin itv desde el año 1991... y su propietario quiere darle una solución.

¿Qué opináis?

 

Lo suyo sería devolverle el aspecto original. Las piezas a cambiar serían un porrón: aletas delanteras, traseras, los dos parachoques, el capo delantero, todos los pilotos, cerquillos, juntas, etc. Tendría que tirar de piezas usadas, que aquí es difícil o buscarlas en EEUU. Ten en cuenta que algunas piezas ya las tienes pero pintadas de negro.

Si el motor es el suyo, con lo loco que están los precios de los pre, es posible que hasta compense.

Saludos.

 

He estado mirando y las aletas y alerón son del carrera 3.0 rs, el turbo 3.0 no tenía los tapas circulares para regular la suspensión.
Me parece una muy muy buena replica ( a excepción de ser targa), pues tiene aletas traseras, delanteras, capó delantero y trasero, y alerón del carrera 3.0 rs y los paragolpes del turbo!!

Me parece que volver todo a estado original es "casi" imposible. Si no fuera targa, sería una bonita unidad.

 

Igual digo una animalada, pero podría darse el caso de que alguien esté en la situación contraria y quiera fabricarse una réplica de RS...en ese caso podríais "cambiar piezas"...por probar.

En mi opinión lo correcto es devolverle el aspecto original.

 

Buenas, tal y como dije ya tengo el número de chasis y motor del coche, no sé si el motor corresponde al coche.

Nº chasis: 9112511475
Nº motor: 9011061015-R

A ver si se puede esclarecer algo el asunto!.

Un saludo.

 

Se trata de un 911T row targa MY 72 fabricado en la segunda mitad del año 1971.

Motor type 911/57 130 cv 1523 ud producidas.

El número de motor ha de ser de 6/7 cifras.

Saludos.

 

Menuda rapidez!

Es lo que imaginaba, ¿el código de motor no es ese? ¿El motor 911/57 es el 2.4 de carburador?
¿Sólo 1500 unidades fabricadas?, ¿que valor aproximado puede tener este coche en estado original? ¿Sería viable su re-conversión al ser un pre 73?

Muchas gracias!

 

Si, es un 2.4T de carburadores si no me equivoco, ya que es row, los USA y Japón eran de inyección por las normas medioambientales.

Ese es el número de estampación de la pieza/bloque, el número de serie del motor, está en vertical junto al ventilador, la flecha verde:

 

Averigua primero si es matching motor y transmisión.

Comprueba la documentación y que no tenga crash mal reparados, sobretodo busca corrosión.

Si todo eso es correcto, se trata de una ud. a restaurar por completo, de la A a la Z, amén de que han desaparecido muchas piezas originales que te van a costar una pasta, dependiendo si las quieres originales o réplicas.

Un 2.4 T matching, que funciona y a restaurar por completo puede costar 22/25k €., pero es relativo al estado, ese precio se puede desplomar .

Restaurado más o menos y/o en buen estado y matching, suben hasta los 38/42 k€.

Para los mejores, "unmolested", matching, con pocos km de origen, restauraciones de 100 puntos, la cosa puede subir a 55/60k€...y si son rarezas más.

Saludos.

PD Siempre vale la pena recuperar un old 911..

 

Muchas gracias, este que he puesto es el que aparece encima del ventilador.
En cuanto lo tenga lo publico.

Muchas gracias.:)

 

De paso haz una foto o copia los números de una chapita que hay en el marco de la puerta del conductor, se trata del código de la pintura original.

Saludos.

PD De nada, a mandar.

 

Muchas gracias nuevamente por la aclaración, la pintura original fue blanca, luego amarillo y posteriormente plata. Puesto que el coche es de un amigo, dependo de él para que me pase los números!.

Los precios hacen que sea viable la restauración, el problema es conseguir el material y el tiempo que es necesario dedicarle para desarrollarla.