¿Podriais facilitarme una lista de los porsches que llevan turbo, y los que no?

cuando me refiero a exclusividad me refiero a un coche de más de 30.000 euros

no, en serio, lo que tú cuentas debe de ser la leche; yo me refería a que por lo que tengo leído un 965 turbo S tuvo una serie realmente corta, en comparación con un 996 turbo S

lo del 968 es bestial, pero ya de puro bestial y reducido no es una versión "de calle", sino un capricho maravilloso :[yahoo]

 

Como bien se describe en el hilo que menciona Delmonte, el 965 fué un proyecto entre el 930 y el 964 Turbo que nunca vió su fabricación en serie.

Denominación comercial 969.

Os pongo alguna foto más






Como curiosidad... el 964 Turbo S llevaba las mismas entradas laterales

Slds

 

968 Turbo S de 1993 (entre paréntesis las cifras el 944 Turbo S)

Cilindrada: 3 litros (2.5 turbo S)
Código de motor: M44/60, culata de 8 válvulas (la del Turbo, no la del 968 atmosférico)
Potencia máxima: 305 CV@5400rpm (250 Turbo S)
Par máximo: 500 Nm@3000rpm (350 Turbo S)
Presión de soplado: 1 bar (0.7 Turbo S)
Peso: 1300 Kg (1350 944 Turbo S)

Sólo se construyeron 14.

El 968 Turbo RS no era un coche de calle, sino de circuito, y desarrollaba 337CV aunque con la especificación LEMANS llegaba a 350CV.

Fuente: Original Porsche 924/944/968 by Peter Morgan



Aquí se puede comprobar como el motor es el de un 951 modificado:



http://www.968turbo.de/968.html

http://968turbo.homestead.com/

 

se aprecia que el coche no tiene bateria, hacen esto para aligerar peso??

 

¿Puede un coche no tener batería? ¿No será, quizás, que se ha modificado su emplazamiento?

 

a lo mejor con el alternador solo sin bateria puede la centralita funcionar...no lo se

 

claro esta, que para arrancarlo necesitara un arrancador o unos cables digo yo...

 

La electrónica necesita una fuente de alimentación continua, estable y mínima, y un alternador sube y baja la tensión dependiendo de la carga del motor, e incluso necesita una excitación para empezar a generar. No le des vueltas...necesita batería, como todos.

 

Eso creo que sólo tiene una explicación: que en el 94 ya no había 911 Turbo, porque los 965 de motor 3.6 daban 360 cv, y además estaban los Turbo S; y el 993 TT apareció más tarde.
:[amen]