Ese es otro interesante tema , del cual tengo una opinion corta y simple ,; nos dejaran circular previo pago , la normativa no es para extiguir el coche clasico sino el viejo y llamase viejo , sin ofender a nadie , a esos que no tienen ningún valor y se usan a diario . Y a veremos como se resuelve el dilema.
Uno de los condicionantes por los que subieron los precios en este tipo de coches fue y sigue siendo pero en menor medida un mecanismo donde esconder mucho dinero B., ""hacienda no se metio con ese tema"" No fueron exclusivamente sus cualidades ... que las tienen. Ahora la tendencia es menor en ese aspecto, es mas, me atreveria a decir que todo avanza en su contra, con la nueva era electrica, y las normativas contaminantes cada vez mas agresivas me parece que no es el mejor escenario para estos curiosos aparatos. Mucho menos como nos toque alguna autoridad municipal populista.
Ufff, aquí si que eso yo no lo tengo tan claro, cuales serán las diferencias para un gobierno entre clásico y viejo y lo que nosotros creemos o queremos. La única salida que veo y aventurada seria una matriculación tipo clásicos con unos requisitos para hacerlo cada vez mas complicados y unas restricciones de uso mínimas de narices.
Para eso ya existen las matrículas históricas, lo que pasa es que con que un coche tenga 30 años ya puede matricularse así y hoy se podría matricular una Citroën C15 y por ejemplo no un Carrera 3.2 del 89, algo tendrán que hacer con el tema.
Yo desde luego no tengo ningún interés por tener un aircooled para andar por el centro de ninguna gran ciudad... No creo que nos prohiban circular por donde habitualmente nos gusta hacerlo. Otra cosa es que nos limiten a unos kms. máximos al año o algo así...
Yo creo que bajarán, de hecho creo que el que tiene ahora que vender un 964 ó lo rebaja ó no sale.....es mi humilde opinión naturalmente.
Si encontráis un 993c4s ó 2s por menos de 90K en buen estado compradlo, si encontráis un 933tt o 965 en buen estado por menos de 135k compradlo y si entramos en pre 73 o RS y similares yo no dudaría estudiar la operación como financiera. Ahora bien hablo de modelo concretos a los que hay que darles un uso muy esporádico y tenerlos en estado de revista. En modelos mas standard creo que los precios tendrán un suave aterrizaje.
Sencillo, que me fletare un Barco al puerto de Barcelona, os pagare vuestro coche como Nicolas Cage en el Señor de la Guerra al peso y me haré una coleccion aqui en California donde no tenemos a aficionadas al Prius de Alcalde como ahi
Esos precios forman parte de una espiral de locura en que se retroalimentan los unos en los otros, me extraña que haya mercado tan extenso para dar salida a ese numero de coches en esos precios, sigo pensando que son propietarios que realmente no quieren venderlos, simplemente prueban fortuna a ver que pasa, mientras se jactan de ello. Estamos hablando ya de presupuestos que dan mucho de si. Tambien estoy de acuerdo en que ejemplares muy especialisimos seran codiciados por unos pocos....pero muy pocos.
No creas lo de pocos, a los asiaticos les ha dado por los clásicos y espérate que empiecen rusos y arabes, que como buenos nuevos ricos solo quieren de momento "coches del año"
Puedes creerme, he estado no hace mucho en dos de los paises mas ricos del mundo mirando a todo artilugio que tuviera ruedas y no fuy capaz de ver ni en carretera ni en tiendas algun aircooled, pregunte y no sabian ni lo que era. No son romanticos... todo lo basan en la potencia. Quiza Japon, pero donde realmente se los valora es en la vieja Europa, y en perfiles de individuos entrados en años y que en su juventud estuvieron enamorados.
No lo creo, te lo aseguro, Hong Kong y Singapur esta repleto de coleccionistas de Ferrari y Porsche clásicos, eh Hangzhou vi una de las colecciones privadas mas impresionantes de Ferraris clasicos y hablo de hace 8 ó 9 años ya, en todas las ferias importante se ven a un monton de compradores chinos. http://retrocarsspain.com/los-chinos-empiezan-a-coleccionar-coches-clasicos/
Tendras razon, no conozco los gustos en esos lugares y a estos chinos les esta empezando a sobrar la pasta. Se llevaran para alli los que faltan en oriente medio.
En china están prohibidos por temas de contaminación, los asiáticos compran clásicos pero los guardan en Europa, es otra manera de especular con obras de arte, antes eran los cuadros, ahora les ha dado por los coches...
Y dale, que burbuja? A ver si baja un RS a 20.000, donde hay que pinchar? El único problema será cuando la gasolina se agote y vaya a un millón el litro, pero eso es el futuro lejano, ninguno lo veremos, se quedarán para gente muy pudiente, los mismos por ejemplo que se gastan hoy en dia un dineral indecente en cuadras enteras de caballos para pasear por caminos, no para viajar entre pueblos o ciudades. Pero no van a desaparecer, en cuanto a circular aquí y ahora? Algo se está haciendo, sólo aconsejo vivamente a todos los que cumplan la edad que inmediatamente lo hagan matrícula H. Porqué? porque toda excepción a poder circular siendo contaminantes vá a pasar por llevar la H. Porque es muy probable que seguidamente a las excepciones endurezcan los requisitos para la matricula H, como acaban de hacer en UK, 8 puntos fundamentales que tienen que cumplir si quieren la H, chasis, carroceria, motor, interior, emisiones, etc., todo de estricto origen, ya hay gente allí con 3.2 version EEUU y similares buscando catalizadores para pasar....otros como Alemania son más permisivos, pero conociendo Españia...yo lo haría. Jajaja, seguro? El estado de Tesla y el Gobernator? Porsche tuvo que hacer expresamente motores especificos (aparte de los versión EEUU 49 estados) para el estado de California, menos contaminantes, más capados...eso de 1975 hasta 1989, specs únicas para un mercado dentro de otro por sus duras normas de emisiones. Porqué? Por el mercado, en aquella época Califa se llevaba un tercio de todas las ventas EEUU, no se podía dejar pasar su homologación...por cierto, ya no tiene el number one, ahora es Florida donde más Porsche se vende de toda USA. Saludos.
Hola, Con respecto a matricularlos como históricos, discrepo. Yo no lo he hecho en ninguno de mis clásicos, ni lo voy a hacer salvo que me prohiban circular en todos los sitios. En algunos países europeos están poniendo limitaciones también a los coches clásicos. Numero máximo de kilómetros al año que se pueden hacer, prohibir ciertas carreteras, limitar velocidades máximas,....
