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¿Dónde están los aircooled?

Tema en 'Clásicos' comenzado por 4ROJO, 15/2/15.

  1. bipbip

    bipbip Senior

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    Katakana no me jodas que ya no me vas a comprar el coche. :Face With Stuck Out::Face With Stuck Out::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    A ver, que tampoco pienso que se vayan a hundir los precios ya, y un pata negra siempre será un pata negra, ahora y dentro de 50 años. Lo que hay que ser es más selectivo, pienso.

    La media de edad de la gente de este foro de clásicos, calculo que debe estar entorno a los 45-50 años. Y hablando claro, a día de hoy somos los que tenemos la sartén por el mango. Por lo tanto tenemos locos apasionados con ganas de disfrutar al menos para 20 años más. Y por cada uno de nosotros por aquí, en Alemania hay por lo menos 100 más y esos tragan de verdad.
     
  2. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    La media de edad de este foro si que andara por esas cifras, pero la media de edad al que le gusten estos hierros te aseguro que no.
    Yo supero esa media y claro, creci con ellos y estas sometido a sus encantos pero cuando me ven mis hijos me preguntan a ver porque no me compro mejor un carro de bueyes.
     
  3. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Fueron los 356 y les han seguido los pre,ahora van los 964 y 993 y en un tiempo los 996 y 997.Los flat six atmo han muerto vivan los flat 6!!!!
     
  4. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Como decia el poeta, los tiempos están cambiando, pero no te preocupes, estarán encantados de aprender a meter marchas.

    No sobra ningún hierro, no ya un 911 air, sino un abundante en la época Seat 600 te piden 3000 euros, cuando hace 30 años costaban 300 y ya eran un clásico, si sobrasen clásicos un Seat 600 costaría a peso de chatarra desde hace años, sin embargo ocurre lo contrario, suben de precio al margen de leyes municipales o restricciones, puedes sacar tus propias conclusiones sobre si sobran o faltan.

    Con los pre guerra habría que puntualizar varias cosas, hay una velocidad mínima establecida hoy en dia por ley, si tu pre tiene 4 o 5 cv. no vas a poder ir legalmente en una autovía, con otro más potente si, el otro día iban dos Hispano Suiza por la AP sin problemas rumbo Bcn desde Francia para visitar su lugar de nacimiento, lugar que por desgracia ahora es el parque público Pegaso..

    No es sólo que se hicieron muchos menos pre guerra, sino que el automóvil era cosa de ricos, autoridades y servicios, a eso hay que sumar las limitaciones técnicas que pueden tener, bujias de candela, engrase por barboteo, refrigeración por sifón, avance del encendido a mano en el volante, cambio sin sincronizar, embrague de cono en corcho, etc., son coches para machotes en la época siempre iban conducidos por fornidos "chauffeurs" que también eran mecánicos, no, no se pueden comparar...y sin embargo repito que están muy valorados, esos Hispano cuestan un dineral.

    El radio control no es un coche, es automobilia, otro sector que ha pegado un gran empuje, un póster Porsche de 1984 por 400 pavos? Brutal, guarda esos nitro que puede que dentro de 20 años estén de moda vintage y muy valorados por tus hijos y/o el mercado, tal y como pasa hoy en día con cualquier juguete vintage.

    Disfruta tus hierros sin problemas.

    Saludos.
     
    Última modificación: 25/12/17
  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Para nada, vamos con lo anecdótico, de ese tipo son los carruajes, si, los carros de caballos, ese transporte anacrónico pero que todavía el código de circulación contempla, lo puedes ver en todas las señales de entrada en AP, todavía prohíben con figuras en señales la entrada de carros de caballos, burros o mulas.

    Bien. dichos carruajes cuestan hoy en día mínimo 12 o 15 mil euros de nueva factura y sencillos, hay mercado y fabricantes, no te digo nada ya si son originales del siglo XVIII o XIX lo que cuestan.

    No sirven para circular, ni para transportar más allá de pueblos, romerías, caminos y paseos, sin embargo ni bajan de precio (todo lo contrario) ni desaparecen, eso sí, se limitan a ese uso porque son lo que son y sirven para lo que sirven, todo el que tiene o quiere un carruaje es consciente de ello y no lo quiere para ir a trabajar..

    Sino son tus hijos, los hijos de otros serán los interesados en los clásicos, y otra cosa, a que precios reales de 911 air te refieres cuando afirmas que están bajando? modelo? Link?

    Saludos.
     
    Última modificación: 25/12/17
  6. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Mañana mismo he quedado para visitar uno, a ver como respira su dueño.
    Igual compro...ojala tengas razon.
     
  7. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Pues mi hijo con 16 años es un apasionado de los air y sus amigos también.
    Creo que hay herencia asegurada si en casa viven esa pasión.
    Ademas les gusta AC/DC :Angel::Angel:

    S2.
     
    A okertxus y \MIGUEL les gusta esto.
  8. Katakana

    Katakana Soloporschista

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  9. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    La frase de mi hijo cuando compré el coche hace siete años, tendría siete, "papá, cuando te mueras el coche será para mí¿No?"
     
  10. GTx

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    A ver si es verdadad lo que dice el artículo... pero lo dudo mucho.

    Al argumento que las nuevas generaciones ya no están interesadas por los clásicos yo le veo un contra-argumento fácil: las nuevas generaciones también están expuestas a muchas influencias que les muestran el mundo de los clásicos. Sin ir más lejos, los vídeos que saca Petrolicious cada semana como este de hace a penas unas horas:



    u otros que han ido publicando ultimamente









    https://www.youtube.com/watch?v=N6pdwdMjkZE
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Un artículo copiado del New York Times que cita y dando palos de ciego, una cosa si que es cierta de lo que dice, la culpa es de la gasolina, no de los clásicos.

    Si, si en el año 2050 se acaban prohibiendo por contaminación, perfecto, eso es que han eliminado el 100 % del parque móvil de gasoil, las centrales de carbón, el uso del gasoil en la industria, los aviones a reacción, las calefacciones de gasoil o carbón, todos los buques mercantes y un largo etc., una utopia...el mundo será más limpio y mis nietos podrán pasear con restricciones de fin de semana o km y matrícula H un 911 air...perfecto, además con aire limpio.

    El resto son elucubraciones y fantasías, aquí mismo hay una gran afición y si una abuelita viuda se quiere deshacer de un 911 del 66 hay, literalmente, ostias...

    Eso me ha recordado una historia de hace un par de años, un sr. de aquí se compró en 1993 un 964 RS nuevo, blanco Grand prix e interior con asientos sport triple blue, lamentablemente apenas si lo pudo disfrutar dos años pues tuvo una muerte repentina..

    Así que el RS se quedó guardado con tan sólo 13.000 km en el marcador, metido en su garage sin tocar durante 20 años, como recuerdo, el hombre le tenía mucho cariño, era su capricho.

    Finalmente la familia decidió venderlo, para ello había que primero "resucitarlo" después de dos décadas parado, así que acudieron a un especialista Porsche.

    Le contaron sus intenciones de vender, estaban algo informados sobre los 964 RS de hace años y pensaban pedir 55/65 k €....el especialista, que es un hombre honrado, le dijo a la señora: no, no, en estado 1 de concurso que está y con 13 k km de origen, su precio puede superar los 160/180k €...como??! Según me dijo a la señora casi le da un pasmo.

    La decisión entonces fue inmediata, apáñalo bien que vuelve al garage...y allí sigue bajo siete llaves, una excelente inversión sin duda.

    El RS:

    [​IMG]

    Saludos,
     
    Última modificación: 26/12/17
  12. quinto

    quinto Soloporschista

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    Yo pienso que si bajan de precio será por limitaciones al uso de vehículos contaminantes, no por falta de aficionados. Tengo claro que eso llegará, la clave es cuando.
    Sólo tendrán valor las piezas de verdad: rs y demás, no cualquier clásico.


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  13. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Bueno, precisamente cualquiera anterior a 1994 que ponga 911 es una "pieza de verdad".

    Tienen y tendrán todos valor, pero cada uno en su sitio, como dice el refrán: Están Porsche, Ferrari y después todas las demás...

    Un clásico deportivo de 1973 como el humilde Seat 850 Sport Coupé tiene un valor a dia de hoy, pero el valor de un 911S de 1973 no es que lo doble o triplique, pueden ser cinco o seis veces el valor del Seat...y lo contrario, un Lancia Strato's stradale de 1975 dobla o incluso triplica el valor de un 930 3.0 del mismo año 1975, quiere decir que es mejor o más rápido el Lancia? No.

    Eso seguirá ocurriendo en el futuro, el que manda es el mercado y se rige por varios factores, no sólo la escasez o los cv. de un modelo.

    Saludos.
     
  14. dgallego817

    dgallego817 Senior

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    la verdad... no sé por
     
  15. dgallego817

    dgallego817 Senior

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    la verdad... no sé porqué nos preocupamos. Si los precios bajan, bien, porque tendremos que poner menos dinero para comprar un coche que nos gusta. Y si suben, bien, se revaloriza el garaje (en el caso de los que ya tienen alguno). Y un coche se vende aquí, y en la china imperial, que no es como un piso. Y también se compra. Así que a conducir más y hablar menos (tono de broma, claro)
     
  16. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    No sé quién decía más arriba que a los asiáticos no les gustaban los 911 clásicos:

    [​IMG]

    Pues para no gustarles, el nivel de restauración es muuy alto..

    Saludos.
     
    Última modificación: 28/12/17
  17. GTx

    GTx Usuario

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    Das Treffen en Tailandia:

     
  18. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    50 millones de millonarios chinos, ofrecen un potencial que se escapa a cualquier elucubración, aunque aquí se han escrito cosas muy sensatas.
     
  19. SAKE

    SAKE Senior +

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    El año pasado, en una reunión de clásicos, tuve el placer de conocer a un chaval de 16 años que se acercó para echar un vistazo a mi 993. Según se aproximaba al coche el brillo de sus ojos iba en aumento (pude comprobarlo) y no se resistió a pedirme permiso para ojear interiores, motor, etc. Comenzamos a hablar, me explicó su pasión por los clásicos en general, y en particular por los Porsche desde que era "pequeño", insisto en que tenía 16 años. Aquella conversación se convirtió en un monólogo del personaje en cuestión, el nivel de información que tenía sobre nuestros cacharros no era normal, y menos en alguien que aún le faltaban 2 años para poder conducir.
    Moraleja: hay (y habrá) gente para todo
     
  20. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Cuantos de los que teneis 964,993 y hasta 3.2 o SC lo hubieseis comprado a los precios actuales? Cuantos de los que los venderiais hoy a precio actual podriais poner la diferencia para pasar a uno mejor por ejemplo de un 993 Carrera normal 2 ó 4 a un S,4S o Turbo? Pues los futuros compradores de los que se pongan en venta seran los ricos de aqui,de DE,de Japón o donde sea,nunca más se usaran como ahora,ni por normativas ni por sentido común ni por money.A dia de hoy en un Le Mans Classic hacen correr un 935,un 356,un 550,un 911 RS 2.7,y lo mio en rallyes con muchos Porsche,pero ya no son coches como fue mi 3.2 o un 964 a 14-16-20 mil euros asequibles y disfrutables.
    Y ya hasta los 996,914,944 suben...la demanda crece o es que quedan menos cada vez? O ahora muchos prefieren vender y ya no tantos quieren pagar 60mil por un 3.2?