¿cuales son las diferencias reales entre un 968 y un 944?

viendo los ultimos post referidos a la venta de un 968 y un 944 turbo yo me pregunto o mejor dicho les pregunto a sus propietarios cuales son las diferencias reales entre estos 2 coches,lo digo porque esteticamente son muy parecidos tanto interior como exteriormente y normalmente los 968 son bastante mas caros.¿que es lo que da de plus un 968?¿en que se queda atras el 944?¿en que puede ser mejor el 944?bueno hay dejo el tema y espero la opinion de sus felices propietarios.un saludo

 

Entre un 968 y un 944, la diferencia es poca. Con el Turbo ya hay bastante más. :D

El 968 se cotiza más porque es más nuevo, tiene una línea más actual, pero el chasis es el mismo.

El 944 Turbo se cotiza menos principalmente porque el mercado en general no sabe lo que es un 944 Turbo y por mí, que siga así muchos años.

 

Talibán!! :D jajaja, me encanta la pasión que le pones al 944 Turbo Luis.
Yo toda la vida detrás de un 968 y desde que tengo el 951 lo veo... algo descafeinado :rolleyes:
El 968 es una evolución del 944 y es mejor en casi todo, pero no hay grandes diferencias. Como dice Vollbut el chasis es el mismo pero hay pequeños upgrades por todos lados, a grandes rasgos:
- Motor 3.0 de 240 Caballos, en lugar de los 210 del S2 (225 en las últimas unidades)
- Caja de 6 velocidades

Creo que es lo más relevante, estética aparte. Eso sí, tiene otra suavidad de marcha y un empaque algo mayor, pero nada que no se supla con ganas de conducir. Recuerda que el 968 a punto estuvo de llamarse 944 S3.

 

Yo tengo el corazón dividido.... Para unas cosas prefiero el 951 claramente y para otras el 968 claramente. Resumiendo mucho, el comportamiento es prácticamente igual, misma configuración de reparto de masas, misma suspensión ( a excepciones de pequeños retoques insignificantes ), mismo equipo de frenos y ruedas. Una vez en marcha, notas que el 968 es más silencioso y más suave,todo está mejor rematado, hay 7 u 8 años de evolución a favor de este último.

Para un conductor menos exigente, el motor más lleno y con mucho par desde el ralenti, hace que el 968, junto con la caja de 6 velocidades ( 5 en el 951), sea mucho más agradable sobre todo cuando no vas al ataque o en circulación urbana. Si se trata de luchar frente al crono en pura aceleración o velocidad punta, el 951 de 250 cvs se impone con meridiana claridad.

La estética del 968 es mucho más actual que la de un 951, que desde según que ángulos, denota el paso de los años( aunque a mi me encanta y forma parte del encanto de este mítico modelo) Lo que definitivamente hace más exclusivo a un 968 frente a un 951 es el número de unidades fabricadas a nivel mundial, factor determinante para que el precio sea superior.

En fín..., que ambos modelos me encantan, y soy un suertudo por poder disfrutar de ambos. Un saludo.

 

Yo tengo hace 11 años un 944S2 y las veces que he llevado un 968 no he notado apenas ninguna diferencia entre los dos modelos.

En cambio cuando piso a fondo el 951 parece que estoy en otra liga. Saludos.

 

Pues debes ser el único... :hmm:

Respecto a lo del 951, eso si que es posible, porque el 968 no es que impresione mucho

 

viendo vuestras opiniones deduzco que a la mayoria le gusta mas un 944 turbo que un 968.entonces tengo otra pregunta.¿merece la pena pagar mas por un 968 habiendo 944 turbos?un saludo

 

Depende... yo buscaba un 968, pero se me cruzó el 951 en el camino y ahora estoy encantado con él. Lo ideal es tener los dos, claro.
El 951 tiene algo que el 968 no tendrá nunca: un turbo, y esa sensación, esa patada de la vieja escuela tiene algo especial.

O sino ahorrando se llega a esto, EL COCHE:


Viendo como se cotizan otros coches... 100.000€ por esto no me parece exagerado (algo caro sí)

 

El 951 es más rudo pero eso es una virtud hoy en día para un coche que se usa por capricho y diversión. Para usar a diario el 968 es más dulce.

Depende de lo que busques. No es ni mejor ni peor uno que otro. Es como un Golf caja IV-V-VI. Funcionan parecido pero los años se notan.

 

Totalmente de acuerdo contigo, yo puedo hablar por el 968 que tuve, y es que era utilizable a diario, la sexta marcha, el consumo no excesivo en carretera para el tipo de coche que es, un poquitin más de potencia con respecto al 944 S2, unidades vendidas menores en el caso del 968, solo estuvo a la venta 3 o cuatro años corregirme si me equivoco, etc...
Puedes encontrar también el cs aunque hay pocos, no puedo opinar sobre el 951 porque no lo he llevado, el 944 S2 si, el turbo del 951 tiene que ser una verdadera virgueria la verdad.

 

Se me olvidaba el 968 llevaba Variocam, empezó a montar el cambio triptronic, etc...
Tienes también la versión S turbo del 968 que sobrepasaba los 300 Cv.:[angel]
aunque hay poquitos ailos.
No se porque lo vendi:o

 

Pues Vollblut no es el único, ya que yo tambien he tenido la oportunidad de probar el 968 y el 944 S2, y aunque el que más conozco es el 951 por tener uno, los otros dos siempre me han gustado y mucho, pero no he apreciado de manera determinante en tacto, prestaciones, calidad, etc, la gran diferencia de precio existente entre el 944 S2 y el 968 que como bien dice Delarosa iba a llamarse 944 S3. El 944 S2 a pesar de tener algo menos de potencia que el 968 tambien es algo más ligero (vale... tambien lleva 5 en vez de 6 marchas, aunque con unos desarrollos muy acertados, tirando a cortos).

Se ha hablado mucho en este nuestro subforo de 968/944 y está claro que es "mejor" el más moderno pero ¿cuánto mejor? ¿la diferencia que existe en el mercado? Yo creo que no pero bueno cada vez que veo el 968 de Diavolo babeo jeje, igual que con su Ex-951... bueno con los blanquitos tambien :drooling aunque por otras cosas jeje

Un saludo compañeros :beer:

 

Si con desarrollos tirando a cortos te refieres al 968, creo que hablamos de coches diferentes. :D Ya que los desarrollos del 968 son larguísimos, de ahí que haga medias de consumo tan bajas en autopista. Esa, por ejemplo puede ser una de las grandes diferencias con un S2.
Luego también vemos mejorado el apartado de los frenos, que alomejor en coanducción normal no se nota, pero cuando le buscas las cosquillas ahí están. O las suspensiones, sin entrar en las 030, que juegan otra división, en gran parte gracias a las estabilizadoras.

Creo que todo esto hace un conjunto mejor que en el S2 y que solo es mejorado por el turbo en el apartado del motor, solo si hablamos de conducción deportiva, que para que vamos a engañarnos, es el apartado mas importante de nuestros :[porsche].

Como comentaban por ahi arriba, la evolución manda y los años no pasan en valde.
Quizás si la situación de la compañia no hubiese sido la que era en aquella época, el 968 no hubiera supuesto el fracaso que supuso y hoy podriamos hablar del 968 turrbo S como la evolución del 951, pero las circunstacias no lo permitieron, de ahí que se tienda a comparar el 951 con el 968, cuando en lo que al motor respecta son completamente diferentes, se buscaban cosas completamente diferentes.

La evolución lógica de un coche siempre tiende a elevar la potencia. En el caso del 968 fue al contrario y es porque en mi opinión, la familia está incompleta.

 

Totalmente de acuerdo pero eso ya lo dejo en tus manos.

 

Me refería al 944 S2 que tiene unos desarrollos del cambio tirando a cortos. Desde luego la caja de 6 y su mayor modernidad deben ser una maravilla.

No todos los 968 llevan mejores frenos que el 944 S2... creo que son los mismos sino llevan M030 que tambien era opcional en ambos modelos. Al igual que el autoblocante M220 por ejemplo.

Por supuesto que el 968 en conjunto y analizado por separado ha de ser mejor que un 944 S2 (es su evolución al fin y al cabo), en eso estoy totalmente de acuerdo... pero sigo cuestionandome ¿cuánto mejor y si realmente merece la pena para la mayoría del público? en mi humilde y sincera opinión creo que la diferencia real de cv entre tener variocam o no tener pueden compensar la diferencia real de peso entre amgos modelos y como decía el amigo Vollblut algunos no notamos esa gran diferencia que otros si notan.

Ojo que si me dieran a elegir un 968 por poco más que se puede elegir un 944 S2 no me lo pensaba pero como existe normalmente una diferencia muy grande en precio me hace reflexionar más sobre el tema.

Lo importante que todos estos modelos "motor frontal" ya sean 944 S2, 951, 968 y ya no digamos el 968 Turbo nos tienen :idolo: jeje (tampoco me olvido del resto jeje)

Un saludo

 

Por curiosidad: si comparamos los desarrollos del S2 con los del 968 ¿cual tiene la quinta más corta? ¿como tienen escalonadas las relaciones?

Gracias

 

Como fanático del 951 :D mi posición es clara, no puedo opinar mucho del 968 porque no he llevado uno lo suficiente, lo único que me parecía mejorable en el 951 es la primera marcha, que es muy larga, pero no recuerdo que la del 968 fuera mucho más corta. :hmm:

 

Mientras busco las revistas de la época que tengo con pruebas de los 944 y 968 cuelgo estos enlaces por si sirven de orientación aunque desconozco su fiabilidad (cierto que tambien las revistar a saber qué ponen jeje).

968 Serie http://http://www.californiamotorsports.net/968%20stock%20gears.pdf

944 S2 Serie http://www.californiamotorsports.net/944S2%20stock%20gears.pdf

944 Turbo Serie http://www.californiamotorsports.net/944T%20stock%20gears.pdf

Si alguien quiere hacerse un "excel" en kph genial jeje :rolleyes:

Veo que cortan el 968 a 6000 rpm y los 944 S2 y Turbo a 6500 rpm y no lo entiendo muy bien... bueno por aqui queda.

En este sitio tambien podreis ver cajas más cortas, etc. http://www.californiamotorsports.net/

Un saludo

 

¿que modelo es este que dices que vale 100000 euros?un saludo

 

El turbo original. Hay 17-18 und. fabricadas.