¿Cúando decidís la configuración del coche?

Disculpa, me refería al manual de usuario. Manual de propietario es la traducción literal del inglés, pero es el manual de usuario, manual de instrucciones, el de toda la vida, vamos.


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Ah vale vale! Es que me he quedado helado porque yo tambien pienso que muchas veces ni los vendedores (que han recibido formacion) saben explicar muy bien ciertas caracteristicas de los extras que podemos poner en los coches y había entendido que con este manual sí que quedaba todo muy claro.

Yo cuando no entiendo una explicacion normaente busco videos de testdrive del modelo que lleven esa extra y acostumbran a explicarse (dependiendo del youtuber).

Saludos!


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Le voy haciendo sitio en el garage.




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Creo que se ha desviado el tema.
La pregunta es si configuramos el coche en casa, o nos dejamos asesorar por el vendedor.
Lo que estamos contestando es el color que nos gusta y los extras imprescindibles.
En mi caso, configuro el coche en casa hasta la saciedad, y después escucho al comercial, que siempre te enseñan algo.

 

Tienes razón pero creo que una mayoría más que amplia compramos coches de VO si de Porsche hablamos y por lo tanto decidimos el equipamiento y a buscar. En vehículo nuevo yo lo he configurado siempre en casa antes de ir al conce, pero los configuradores de hoy en día tampoco hace tanto que existen. Antes lo habitual era ir al conce y pedir un catálogo donde salían todos los extras. De eso hace apenas 12-14 años. Hay que tener en cuenta que Facebook existe hace 14 años, Whatsapp 9 años, Instagram 8, etc....

 

Totalmente de acuerdo, de hecho los dos Porsche que tengo son VO, no los compré nuevos. Pero otros dos vehículos que he comprado nuevos recientemente lo he hecho en ese orden, primero configuración en el configurador del fabricante, después entrevista con el comercial para escuchar su opinión, y por ultimo búsqueda en el stock de la marca de lo que mas se acercaba a lo que yo quería, para no tener que esperar tres meses para que lo fabricasen, que ya no tengo paciencia.

 

Yo la decido en casa, pero antes hago un estudio del modelo en qüestión.
En mi primer 997 la verdad es que me informe mucho en el foro a parte de empaparme reviews y pruebas, sobre todo hice hincapié en el tema de fiabilidades ya que desconocía por completo la marca y estaba un poco acojonado(acabe comprando un carrera no S del 2007, para que viniese con el IMS reforzado de fábrica y evitar el posible bore scoring de los cilindros de los Carrera S).
Como siempre busco unidades de segunda mano una vez ya tengo definido el modelo, miro lo que hay por el mercado siendo consciente que una unidad 100% como yo la configuraría, es casi imposible encontrar, eso sí, marco algunos extras como must y las unidades que no los equipan ya las descarto, tampoco soy extremadanente exigente con la lista de extras si no te limitas bastante las unidades.
Con el 981 seguí el mismo procedimiento, empaparme de reviews, un post en el foro preguntando a los propietarios sobre fiabilidad y grado de satisfacción, una vez hechos los deberes a buscar la unidad que más me encajara.
La verdad que tuve mucha suerte porque acabe encontrando un 981S impecable, con muchísimos más extras de los que para mi eran un Must(SC y PSE), lo único que no me acababa de convencer era el interior rojo/capota roja, precisamente una de las cosas que no me convencían antes de verlo en directo, es una de las cosas que más me gusta ahora...
Salu2




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Yo soy de opcionales deportivos y estéticos. Los de confort me importan poco para el uso esporádico que le doy.

Después de mirar varios 981S, uno tenía una cosa, luego le faltaba otra, sinó era el color... al final me decidí por el GTS (aunque el color no me llene). Es el producto perfecto para mi dentro de las versiones de la marca.

En caso de poder comprar uno nuevo directamente GTS, y acabar de adornar el coche. Información de los foros y configurarlo muchas veces, la opinión del comercial puede ayudar también. Sobretodo para mi un requisito, aunque tarde el doble en llegar, la pintura exclusive. No entiendo como alguien se gasta casi 200k y lo pide blanco o negro.

 

Eso me pasa a mi con algunos futbolistas o famosillos.... no entiendo como pueden ser tan horteras con la pasta que tienen.....

 

Yo lo tengo claro, proximos, Linea GTS (981 y 991 Targa 4).

Hay cada uno que es para matarlo...

 

Hombre, decir hortera a alguien porque se compra un coche blanco o negro, tampoco es que lo vea muy normal. Además no le hagas caso al Androide este que no entiende de colores

 

No, a mi blanco me gusta, negro no tanto pero mas que nada por lo dificil que es mantenerlo limpio, solo era una comparación-----

 

Para mi la mejor combinación es gris oscuro con interior burdeos/negro. Pero estoy de acuerdo que para un coche de ocio y exclusivo es obligado ir a PTS.

 

El gris es precioso, tambien el azul noche. El interior en cereza, gris agatha, chocolate bitono, o azul oscuro, me gustan mucho.

 

Opino, lo mismo. Si se trata de un vehículo con un talante deportivo (sean modernos o clásicos, coupés o cabrios, Porsche o no) creo que lo que se busca son sensaciones, por lo tanto, el confort es algo que lo dejaría en un segundo término. Evidentemente los hay que se compran un Porsche deportivo (no hablo de Cayenne, Macan, Panamera...) para darle un uso diario y no tengan en cuenta aspectos de sensaciones al volante. Por ejemplo, alguien que lo use para moverse por autopista y hacer viajes largos, no tiene sentido montar un Pack Sport Chrono, y opciones del estilo Club Sport...o sí! Nunca se sabe.

En cuanto al tema de colores, si fuera de nueva factura y que estuviera al alcance de mi bolsillo, por supuesto que optaría por PTS. Como ya he comentado antes en otros hilos y ocasiones, los Porsche modernos (911 sobretodo) abundan demasiado en color negro. Por lo que para mi, un 911- Boxster-Cayman en colores Blanco-Rojo-Amarillo-Azul etc..estan poco vistos y tratandose de vehículos deportivos, que menos que en colores vivos (es mi opinión). Sinó mirad los GT3 y RS modernos que suelen verse en verde, naranja, gris, blanco, (nombro los colores sin su nombre específico dentro de la marca). Desde pequeño, para mi, un deportivo/descapotable o incluso coupé debe ser en color llamativo. (manías y gustos de uno)

Por ejemplo, buscad un 996 en color rojo, (ya no digamos en blanco, que los pocos que hay es porqué se han pintado a posteriori) lo mismo pasa con los 997) en cambio, de séries anteriores Pre-73-930 etc... és habitual verlos en colores claros y distintos a los oscuros que estamos acostumbrados ahora, (rojo, verde, azul, cobre, amarillo, etc) y en cambio eso en los modernos, no pasa, y lo curioso de todo esto es que los pocos que hay en colores poco comunes y PTS, suelen valorarse más que el resto justamente por ese motivo. O al menos asi lo veo yo.

Un saludo

 

Mi color es el Dorado dem Turbo S Exclusive Series jejeje

 

Es un tema delicado esto de las pintitas. Yo también abogo por el PTS, pero se esta yendo de madre...el otro día vi en Ferrari un blanco con un coste de pintura superior a los 20000€, y hace poco un Porsche en el que la pintura era aún superior...

 

El Porsche a 82.000€ la opción de pintura Chromaflair, según comentaba Josep, cosa que tampoco entiendo porque esa misma pintura la ofrecen en el Range Rover, ahora no recuerdo si a 9 ó 14.000€, pero por ahí iba la cosa.
Veo que son 9.000 y pico, debe ser diferente