Pues naturalmente que hay varias maneras de conducir, que tienen que ser aceptadas por los demás, como no, la del taxista y la de cañero ( ver el hilo punta y tacón, ahí describo otro modo de conducir). lo que ocurre es que si has conservado un clásico de 34 años en perfectas condiciones, lo que uno desea es guardarlo bien como clásico y para una segunda mejor vida. y por eso me compré el 997 s kit x51, como segundo coche y para darle caña. Cada uno lo conduciré como yo decida. Con permiso ...jajaja Con esto regresamos al hilo del buen Topolino, que protesta por la intromisión y tras pedirle perdón, me incorporo al tren de su hilo agradeciéndole la información aportada y añadiendo que si al 997 le aplicas el kit de potencia x51, el resultado, puede superar al 991, probablemente y en ciertas circunstancias, no se, pero yo lo he vivido. Es mas, acabo deponerme en contacto con C Porsche para enterarme de precio y prestaciones y me dijeron que, efectivamente añadía unos 25 cv de potencia ( yo creía que unos 30/35), pero que el beneficio de ese kit es que mejora las prestaciones, pero no solo por añadir 25 caballos, sino principalmente por mejor desahogar los 380 cv que tiene el coche. Es decir una aceleración mas radical y progresiva, gracias a unas toberas de admisión que le permiten mas entrada de oxigeno a través de no seque tubos pulidos que mas parecen un centollo desollado. Dicho como carnaza de marisco para que los criticos disfruten, por que lo que es yo, que soy de letras, no tengo ni idea ni ganas de tenerla, solo de conducir jajaja el precio de ese kit es de 13.500 mas IVA, a lo que hay que añadir la mano de obra, que rondaría los 1.500 mas el iva de todo ello, dando un total de 18.000€ aproximadamente, y según la Porsche, los resultados equipararían este coche con.... no lo voy a decir, porque si no, no terminaríamos nunca...jajaja, para o empezar otra vez con discusiones sobre quien aventa mas miccionando jajaja. Lo único que si puedo decir es que si Porche te vende esto y te cobra aquello, será por algo, no? Topolino muchas gracias por tus datos y cálculos.
No me había enterado de este hilo. Sólo me permito aclarar al forero vamosven que el 997 S/4S Mk1 daba de serie 355 cv; el 997 S/4S Mk2 daba de serie 385 cv. Además, existía la posibilidad de instalar el kit X51, que según tengo entendido (confirmar expertos) sólo existía en el Mk1.
Correcto, existia el citado kit para los motores DFI como comenta JLL. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
