Nuestros Espónsors

¿997 S MKI de 2007 ó 991 Carrera de 2015?

Tema en '911' comenzado por Topolino, 24/4/18.

  1. Wolf Rayet

    Wolf Rayet Senior +

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    Exacto, 381CV ni uno más, y puede que alguno menos, el escape deportivo, las trompetas de Jericó y esas mandangas son para hacer ruido pero nada más. Si llevas el coche a Lourdes y lo metes en la fuente esa bendita, si es posible que te aumente la potencia, siempre y cuando el agua milagrosa no te entre por la admisión.
     
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  2. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    A ver que me llevas loco:Duelo:: "por eso creo que el Porsche de marras, llevaba un cambio automático no pdk, porque era de alquiler..."
    Eso no existe, si es automático es PDK, no hay más..... a ver si llevaba el check engine encendido y se le puso en modo protección :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
    Y lo de que al principio no corren tanto también me pasó con el turbo, aunque lo recogí un día diluviando y tampoco era plan de hacer drift en plena Ronda de Dalt.....más tarde también volaba pero este literalmente :Pompones:

    Yo creo que la explicación en subida es que el 997S X51 da 420 Nm a 4400 rpm y el 991S da 440 Nm a 5600 y como hay que llevarlo más alto, tú te "escapabas"..... rollo TDI :Sneaky::Sneaky:

    http://www.zeperfs.com/es/duel2681-4087.htm

    S2.
     
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  3. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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  4. Linton

    Linton Senior +

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    Do not feed the troll!!!.......

    Si te ha gustado pincha aqui abajo.....


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  5. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Grande!

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  6. vamosven

    vamosven Senior +

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    jajajajajajaja que bueno jajaja,no eres mas que un vil cuatrero!!! devuelveme esos 4 caballos...porque 355 + 30 (35) hacen 385:Hmm:

    Lo de Lourdes y las trompetas de Jericó y el agua entrando por las trompetas... todavía me estoy riendo:Pompones::Pompones::Pompones:

    Lo que no se le ocurre a uno se le ocurre al otro:Floor::Beer:
     
    Última modificación: 28/4/18
  7. JLL

    JLL Soloporschista

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    Oscar, sensacional... :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
     
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  8. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Yo creo que aquí hay que distinguir entre prestaciones puras y duras, sensaciones, sobre todo las propias, porqué cada uno es un un mundo (suspensión aceleración, entrega de potencia, puesto de conducción, equipamiento, etc...) y concepto del modelo en cuestión, que es, para que sirve, para que lo quiero, y en que época está fabricado.
    Un 991 en términos tecnológicos, de conectividad, equipamiento, etc... está en otra liga respecto a los predecesores y creo que el salto en este sentido es descomunal, coa que no pasó entre 996 y 997. Yo en el 997 tengo la sensación de tener un coche prehistórico en conectividad por ejemplo..... navegador, ordenador, equipo de sonido (va bien) y otros gadgets son antidiluvianos comparado con un coche de ahora.
    Si solo de prestaciones hablamos, quizás los 911 turbo están en una liga muy superior incluso respecto a coches actuales con precios de piso en un buen barrio, pero es que este mundo no se concentra en acelerar como un misil, hay más vida ahí afuera.
    Quizás lo más criticable de los 991 es ese acercamiento a los GT,s al uso, aunque yo tengo mis dudas al respecto. Pero no nos olvidemos que el target de comprador de esos coches nuevo no es precisamente un chico de 25 años y hay que prestar más atención al "confort" o la "habitabilidad" o al equipamiento.
    Sigo sin ver esa diferencia de prestaciones entre el 997 X51 y el 991 comentado, igual el que conducía este último pesa 130 kg y el del 997 70 kg y todo afecta :Sneaky:
     
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  9. vamosven

    vamosven Senior +

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    Bueno, gracias a todos, la verdad es que medio en broma y en serio me he ido enterando de muchas cosas que antes no sabía. Especialmente gracias a Oscar 4s. yo, que no tengo mucha idea de coches, solo de conducirlos, he posteado en este hilo porque literalmente me he encontrado el kit x 51 al abrir el capó del motor del 997 que compré. Era como un regalo sorpresa que compré sin saber lo que era ( el que me lo vendió, tampoco lo sabía). Esto es inusual y anecdótico, por eso he acudido a este foro para informarme de lo que había comprado, todo ello dicho con agradecimiento, aunque al colega Linton le parezca que le estaba vacilando.

    Por último y para terminar, Oscar 4S. He vuelto a hablar con mi amigo, que por cierto, mide 2 metros y pesa 150 Kg. y me dice que efectivamente era un 991 PDK, me dijo que no sabía los caballos que tenía, yo no se si tenía limitada la potencia por cualquier medio, al igual que hacían muchas casas de alquiler, lo que sí se es que a través de su móvil el puede controlar sus coches, incluso pararlos, y mas cosas

    Gracias a todos

    un abrazo
     
  10. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Me temía lo del peso del piloto :Smiling Face With Sunglasses:
     
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  11. vamosven

    vamosven Senior +

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    esto es un vicio...sobre todo cuando te contesta gente que sabe.... no lo puedo evitar...

    CONTESTO a oscar4 s : además creo que yo iba en 5ª a tope y no se que velocidad llevaba el...puede que sexta,
    Por otro lado. la comparativa que me mandas:
    Duelo : Porsche 911 Carrera S (997) vs Porsche 911 Carrera S (991), dice que el 997 s tiene 385 cv y yo creía que tenia 355 cv, que 385cv, los tiene si va instalado el kit x...

    perdona tanta pregunta pero es que , yo de motores o modelos, ni idea...yo te podría hablar especialmente de arte que ha sido mi profesión, o de islas del pacífico, de los indios amazónicos, de los garimpeiros, buscadores de oro y brillantes, de los campamentos en la selva con sus bares, las putas, el ron, las pistas de aterrizaje "provisionales" de los aviones de quinta mano que hay que ir a comprar en Rusia y de cosas parecidas...,...para esto, you better feed the troll , porque es de lo que yo podría hablar para rato, lo malo que este no es el sitio.

    Muchisimas gracias por vuestra paciencia. Hasta ahora yo se distinguir un 3.2 como el que yo tengo desde hace 30 años, de un 997 que es el que me acabo de comprar, de todo lo demás, lo que se es gracias a vuestra ayuda.
     
  12. vamosven

    vamosven Senior +

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    vale, Oscar 4s, ya me estoy enviciando de nuevo posteando...Además creo que yo iba en 5ª a tope y él a lo mejor iba en 6ª , de siete que tiene el 991, que ya me voy enterando jajaja.

    Ademas sobre el
    Duelo : Porsche 911 Carrera S (997) vs Porsche 911 Carrera S (991), que has nombrado arriba, dicen que el 997 S tiene 385 Cv..es con el kit S? porque yo creia que tenía 355 cv..

    comparativas fabulosas...pero hay que creérselas?

    Lo que se lo conozco a través de vosotros los iluminados del foro. Antes de entrar aquí, solo conocía el 3.2 que conduzco hace mas de 30 ños, ahora me estáis iluminando sobre lo que es un 997 jajaja. Incluso yo nunca había sacado partido del 3.2, lo había conducido como un taxista... hasta que os conocí, foreros, me puse detrás de uno y zasss, por donde pasas tu paso yo...jajaja, así me encontré los límites del 3.2 que te avisa y es mas noble de lo que la mayoría de la gente cree, es como un seat 600 pero a lo bestia, jajaja fuera electrónica!!!

    tenéis que tener paciencia conmigo, porque yo no se de coches, solo de conducirlos. yo de lo que sé es de arte que ha sido mi profesión, pero nada de las cosas que lleva un Porsche dentro y sobre los garimpeiros, buscadores de oro y diamantes, pistas de aterrizaje " provisionales" en la selva, aviones de suministro comprados de quinta mano en Rusia, ron, billar, putas, todo provisional, etc, de eso si que podría hablar and you better feed the troll, pero este no es el sitio.

    Pero si quereis que hablemos de esto último, pinchar aquí abajo diciendo que os gusta y ponemos hasta fotos...jajaja:Smiling Face With Halo::Winking Face::Face With Stuck Out: :Amiguitos::Beer:

    PERDONAD PERO EL POST ME HA SALIDO REPETIDO,pero ya no lo cambio, es que soy un desastre jajaja
     
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  13. vamosven

    vamosven Senior +

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    AAwvWiz[1].jpg Mira esto...la mugre deja entreveer unos labios frescos llenos de salud impulsada por su corazoncito joven. de sus ojos rodeados como por un como rímel natural de suciedad, desciende una inocente lagrima gris, dejando tras sí un surco en la mugre. Los mocos sirven de argamasa del polvo y la ceniza que forman costra, como el frataseado de una pared.. Sus manos son como una vacuna, pues albergan todas las bacterias existentes en la zona; no obstante, tiene un 50% de posibilidades de que alguna de ellas se asiente y reproduzca en su cuerpo, causando su muerte antes de que cumpla los diez años; y si aumentas la visión de su pelo, probablemente verás las blanquitas y semi transparentes liendres, futuros piojos que unos niños se quitan a los otros y los comen, tras escarbar en su pelo.

    Cuando montes en tu Carrera, piensa en cual es la razón de la diferencia entre tu hija y esta india yukpa, de la sierra de Perijá, en el estado de Zulía, en Venezuela.

    foto del grupo Prisa.

    Perdonad, quizá sea la consecuencia del post anterior, pero no me he podido contener. Se que no es el sitio entre tanto par motor y CV. Pido disculpas y si los administradores consideran improcedente esta foto y su comentario, les ruego la quiten de en medio.
     
    Última modificación: 2/5/18
  14. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Es una lástima la verdad...
    Pero no se que relación tiene esto, en un post sobre 997 en un foro de vehículos Porsche.
    Salu2

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  15. marc.oasis

    marc.oasis Senior +

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    Me lo he pasado bien leyendo este post, han habido momentos de incredulidad, y no pocos, pero...

    Yo quisiera recuperarlo, en su variante cuatrera y más relacionada con el Foro.

    Habéis pensado y valorado la pérdida de cv de los motores atmosféricos? Con el paso de los años?... pq me parece que no.


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  16. vamosven

    vamosven Senior +

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    Por supuesto, que no tiene que ver con el hilo, pero sí con el post anterior que hablaba de los indios, con los que he convivido por temporadas y en varias ocasiones, lo que tampoco tenía que ver con el hilo jajaja, un golpe de sentimiento y ya está, la niña es muy bonita y tras su visión a unos les producirá ternura y a otros desasosiego. Perdonad.

    Volviendo al sobre el desgaste de Marc.oasis, tras conducir 100.000kn un 3,2 como un taxista y guardarlo enfundado en garaje durante 30 años, lo llevé a un taller porque al ralentí se encendía la luz del aceite. Me hicieron un reconocimiento completo, y la compresión estaba como de fábrica. No se había producido desgaste alguno en los 100.000km.

    La avería radicaba en que en algún taller al colocarle el gato malamente, supongo, los tubos del aceite que van desde el motor al radiador delantero, estaban aplastados. OJO CON ESTOS TUBOS que si no te das cuenta el resultado puede ser catastrófico.

    Una vez me encontré un alemán que con un 3.2 arrastraba el remolque de unos 8 metros que contenía un avión planeador. Lo arrastraba por el barbecho y venía desde Alemania, como todos los años. Estábamos en el campo de Segovia. Le dije, que barbaridad !!!. Me contestó , de eso nada, un Porsche es igual o mejor que un Mercedes, los materiales son incluso de mejor calidad, y realmente los modelos normales no van tan forzados de compresión...mira este, ves?, ya tiene 350.000 km

    CONDUCIR CON UN TAXISTA: No acelerar a fondo, ir preparando los adelantamientos con antelación aprovechando la inercia del coche, procura no frenar, entra en las curvas con la velocidad precisa y levantando el pie del acelerador, apoya un poquito y comienza a acelerar lo antes posible, dentro de la curva, deja que en las cuestas te ayude la inercia del coche, no extra aceleres, cuando comiences la bajada continúa con la misma apertura del acelerador, deja que cuesta abajo coja inercia y continúa el el llano a la velocidad que te pida el coche, hasta que perdida la inercia, alcances la media de revoluciones que te habías fijado. yo fijaba 4.200 vueltas y la velocidad de crucero que alcanzaba era de 175 de reloj. Casi todos los coches alcanzan esa velocidad con esas vueltas, también el 997 que tengo como 2º coche.Conduciendo así, le puedes hacer 500.000km al Porsche y mas. El consumo se reduce en un 15/20% y el motor no se desgasta. Tal y como están las cosas, cada vez es mas difícil conducir así, no te dejan... Yo, ´he conducido así 53 años sin problemas, pero durante los últimos 5 años si que los he tenido y además puntuables.:Winking Face:

    Te digo esto con todo cariño, no te preocupes del desgaste, sino de las consecuencias de tu modo de conducir, porque aquel es consecuencia de éste.
    Todo ello dicho porque lo pides, aunque tampoco el desgaste sea el tema de este hilo:Handshake:
     
    Última modificación: 2/5/18
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  17. marc.oasis

    marc.oasis Senior +

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    Hay muchas maneras de cuidar un coche, está claro que una de ellas es no forzarlo o no llevarlo al límite, entre muchas más que podríamos comentar, mantenimiento, calidad de los consumibles, etc., etc..

    Pero insisto, los atmosféricos pierden cv, con el paso del tiempo, sin lugar a dudas, como también son variables según temperatura y altitud.


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  18. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Cada uno es libre de pensamiento y de conducir como le de la gana o como nos deje esta administración opresora y represora.

    Pero en mi opinión un Porsche 911 es un deportivo y por tanto hay que conducirlo como tal.

    Para conducirlo como un taxi mejor comprarse un Prius que saldrá más barato de mantener.

    Con todo respeto.
     
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  19. gorka2

    gorka2 Senior +

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    A mi personalmente me importa bien poco si mi coche corre mas o menos que los demas, lo que me importa es que me de la satisfacción que busco en el al conducirlo.

    Siempre habra muchos mas rápidos y no voy a ser menos feliz por ello
     
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  20. Topolino

    Topolino Usuario ++

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    Si me permitís, vuelvo al origen que motivó que iniciara este post, y no era otro que mostrar mi sorpresa al comprobar que el 997 S MK I, a pesar de los años transcurridos seguía siendo un coche muy competitivo. Algunas veces he tenido la sensación de que algunos miembros de este foro denostaban este modelo por el tema de las camisas de los cilindros y el IMS, en mi opinión injustamente puesto que muchos ejemplares (sobre todo a partir de 2007) no muestran ni uno ni otro problema y además, como muestran los datos de la comparativa, están a la altura de modelos en teoría superiores (996 GT3 y 991 Carrera). Obviamente el 997 no cuenta con la electrónica de los modernos 991, ni con la radicalidad y ligereza de un 996 GT3, pero sí que atesoran ese término medio tan Porsche que les permite tanto medirse con un coche pensado para el circuito (GT3) como con un coche a años luz de desarrollo tecnológico (991). En definitiva, como decía, un gran coche digno de su estirpe.
     
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