¡30 años para los clásicos!

Pues podría interesarte en el caso de que en un futuro le pusieran limitaciones de circulación como ya ocurre en otros países en los cuales se les restringe por ejemplo los días, tipo de vía e incluso horas a las que pueden circular. Por otro lado también podria interesarte no tenerlo como histórico en el caso de que quisieras realizar algún tipo de modificación en el vehículo. Si la matrícula es ordinaria pagas una homologación y listo, y si quieres volverlo a modificar, vuelves a hacerle otra homologación. En el caso de matrícula histórica no es posible, el coche va a permanecer siempre tal y como se homologó de forma unitaria para hacerlo histórico, ya no se pueden hacer homologaciones sucesivas.

Es una elección personal, pero yo en el caso de un Porsche pagaría mucho más por uno con matrícula ordinaria que histórica.

Saludos.

 

¿Que impacto puede tener en el valor de mi 964 el hecho de pasarlo a histórico????

 

Desconocido, para unos será un lastre por no poder modificar el coche a su estilo y para otros una ventaja al ahorrarse el proceso de matriculación y lo que ello conlleva (Itv, impuestos en según que ayuntamientos...)

 

Pero, ¿Que modificaciones puede alguien pretender hacerle?????

Además cuando lo matriculé en España pasó la ITV con las llantas de 18", así que en la ficha técnica aparecen los neumáticos de 16", de 17" y de 18"...

 

Pues pasarlo a estética Turbo Look, ponerle un alerón trasero, montarle antinieblas en el capot............ yo que se! Simplemente cambiar el color de los antinieblas de blancos a amarillos por ej. si no está en la ficha no está permitido.

 

Totalmente de acuerdo. Además, se paga impuesto de patrimonio y el valor es el de compra-venta con posible inspección por parte de hacienda. En cambio, los impuestos a pagar sin no lleva matrícula histórica (siempre que apararezca en tablas) es sobre 10% del valor en tablas para vehículos de más de 12 años.
Ejemplo: Si compras a un particular un Ferrari 328 por 70.000€ con matrícula convencional en Cataluña, como el valor en tablas del coche es de 72.000€, pagarás el 5% de ITP sobre el 10% de ese importe al tener más de 12 años. Total 360€. Si lo compras a empresa pagarás el IVA del 21%.
Si el vehículo está matriculado histórico, deberás pagar el 5% del precio pagado y reflejado en el contrato de compra-venta, es decir, el 5% de 70.000€, o sea 3.500€ y además pasa a formar parte de tu patrimonio, por lo que en el caso de declarar patrimonio también te perjudica

 

No entiendo los números que haces sobre patrimonio.
El IP es sobre el total de los bienes, sean muebles o inmuebles. Si compras un vehículo por valor 70.000€ este año, en el próximo ejercicio fiscal se beberá declarar dicha compra en caso de presentar IP, da igual sea histórico o no.
Punto y a parte, son los impuestos atributar según sea la compra.

 

Bueno, pues mi 964 ya es histórico.

El coste de la operación ha sido el siguiente :

Informe Universidad de Cantabria - 302,50 euros
Tasas en Industria - 16,69 euros
ITV - 64,98 euros
Tasas en la DGT - 95,80 euros
Placas históricas montaje incluido - 30 euros

Total = 500 euros

Tiempo total del proceso = 6 meses :[blah] :[blah] :[blah]

 

; Hber si me enseñas tu 964 Histórico algún dia, yo también soy de Torrelavega.

 

Pues cuando quieras, así me enseñas tu el tuyo y me cuentas donde le haces el mantenimiento por esta zona. ¿TRJ Competición quizás?

 

¿Informe de la Universidad? ¿No lo tiene que hacer un laboratorio o un ingeniero? :[question]

¿Podrías describir un poco los pasos para este proceso?

 

Tenia entendido que el hacer un vehiculo clasico pierde valor...

 

¿Por? :[question] :[question]

 

1 - Un departamento de la Universidad de Cantabria está entre la lista de "laboratorios acreditados" por la Dirección General de Industria del Gobierno de Cantabria para este trámite

2 - Aquí está todo más o menos bien explicado :

http://grupos.unican.es/INGMEC/ficheroslovhuc/procedimientolaboratoriosantander.pdf

http://grupos.unican.es/INGMEC/lovhuc.html

 

Gracias compañero!!

 

Gracias por el apunte,

Y además al lado de casa :drooling

 

Te doy mi opinión. Para mí la matrícula histórica presenta múltiples ventajas. Uno de mis coches ya está matriculado como tal y otro de ellos comenzará en breve su proceso.

Parto del hecho de que no podré modificar el coche a posteriori, pero es que no lo pretendo hacer y el que voy a matricular como histórico en breve, ya tiene todos sus aditamentos "prestacionales" de la época instalados. ¿Qué problemas evito?, pues para empezar la maldita ITV. Todos los años las mismas pegas o parecidas: que si el escape, que si los frenos, que si el ancho de vías (me paso tres milímetros y es por las gomas que monto), que si el volante de madera, que si los humos (unos años sí y otros no), etc. Además tengo un ahorro económico directo derivado de espaciar las itv's. En Madrid es cada tres, cuatro o cinco años según al edad del coche.

La siguiente ventaja es el impuesto municipal, que en Madrid capital sólo se bonifica para los vehículos matriculados como históricos. No cuenta la edad sino la placa de histórico y además no es de oficio, hay que solicitarlo (esto es otro cantar). Supone un ahorro de entre 161 y 220 euros al año (según cilindrada).

De cara al futuro se impondrán más limitaciones a la circulación de vehículos "viejunos", teniendo consideraciones, exenciones o bonificaciones sólo para los matriculados como históricos.

Familiarizado como estás con el mundo de los "clásicos", sabrás que aunque matricules tu coche como histórico, mantienes la placa original. De hecho puedes no instalar la placa con numeración de histórico y continuar con la original.

Por otra parte y si lo que pretendes es traerte un coche antiguo del extranjero, la matriculación como histórico es la única vía posible,.

 

Por que tienes unas limitaciones como vehiculo:

Muchas veces las compañías de seguros aplican restricciones y cláusulas en las pólizas (número de kilómetros recorridos al año, periodicidad de uso o las vías de circulación).

Según las características técnicas del coche, la tarjeta de la inspección técnica (ITV) puede presentar limitaciones de uso (restricciones en la circulación nocturna o en condiciones climáticas adversas con visibilidad reducida.

Existen limitaciones en carretera: Los automóviles que no superen los 40 km/h deberán circular por el arcén, y los que no alcancen una velocidad mínima de 60 km/h no podrán circular por autopista ni autovía. En determinadas fechas y vías se pueden prohibir la circulación a los que no superen los 80 km/h.

Debido a su condición de vehículo histórico, el Estado puede apelar a los nuevos derechos que adquiere sobre el mismo, como solicitarlo para una exposición o eventos.

Basicamente por esta ultima no matricularia nunca un coche como historico...

 

El hecho de tener unas limitaciones de velocidad o kilómetros no hace perder el valor a un vehículo matriculado como histórico. Antes al contrario, es un indicativo de su mucha antigüedad; su valor monetario no baja.

El Estado no te puede solicitar el coche por el mero hecho de tener matrícula histórica. Sólo si el órgano competente de la Comunidad Autónoma o el propio interesado (y sólo en ese caso), solicitan su inclusión en el inventario de bienes de interés histórico, o que sea considerado patrimonio nacional, habrá una serie de limitaciones, en cuanto a la salida de territorio nacional (como hemos oído muchas veces con el caso de pinturas que se pretenden vender en subastas en el extranjero) y en cuanto a la utilización del bien por parte de su legítimo propietario, que sigue siendo el mismo.

En cualquier caso, que cada cual haga lo que considere. Yo sólo veo ventajas a la matriculación como histórico.

 

Solo añadir a lo que comenta Mac Coy que el tema de las limitaciones de km de los seguros nada tiene que ver con la matricula histórica, es más con el tipo de póliza que haces ( normalmente muy básicas y baratas ), yo tuve un Citroen CX con su matricula original de Albacete y limitado a 5.000 km anuales ( que por otra parte nunca se los hice ) y ahora tengo el Carrera con matricula histórica y un seguro sin limite de km. ( aunque tampoco le voy a hacer más de 5.000 km al año )