Buenas tardes, Gracias Carlos, Esta mañana he estado en un CO y me han confirmado que a finales de año se comercializará el nuevo 991 y las primeras entregas se harán durante el primer semestre 2012... a la vuelta de la esquina..., aunque de precios nada de nada, todavía... Un saludo a todos.
Son parecidos, sobretodo el frontal pero son recreaciones por ordenador, de la revista auto motor und sport, de como podría ser el 991.
De radio-patio, a radio-porsche :D Una fiera Carlos!, y gracias por todos estos avances "calentitos". Un saludo Rober
Hola a todos. Soy nuevo en el foro. ¿Alguien sabe algo del deportivo que se espera con motor central? ¿estará basado en el bloque GT1 o no? ¿se sabe algo de las fechas? Muchas gracias a todos
Realmente el 991 será el tercer 911 de la historia para mi. Los aircooled desde 1969 han mantenido batalla y compartido elementos de carrocería hasta el 993. Para mi todo eso son "evoluciones". Evidentemente eran series nuevas, y muy distintas entre si, pero la silueta idéntica. El 996 fue el segundo 911, evolucionado y mejorado con la llegada del 997 Este es totalmente nuevo y diferente al 997, nuevas vias, batalla, carrocería exterior. El motor parece que no va tan colgado en el eje trasero sino que está un pelín más adelantado, manteniendo la esencia nueveoncista. Será brutal, y con cada nueva serie/evolución un 911 mejorado respecto a las anteriores, digan lo que digan los puristas (que a mi tambien me gustan los pre74:D) Por cierto, el famoso bloque motor derivado del GT1 tiene ya muchos años a sus espaldas y salen cosas nuevas y mejores.
Gracias por tu respuesta. En verdad no se si éste es el hilo del foro más adecuado, pero me refería al deportivo que se prevé que tenga motor central, derivado del V8 atmosférico que estará en un camino intermedio entre el 911 y el 918.
Sinceramente no tengo ni idea, pero la vida del bloque GT1 tal vez haya tocado fin tras exprimirlo hasta la extenuación Los ingenieros de Porsche saben hacer cosas mejores cada vez, como es el motor turbo del 997 Mk2 superando al anterior bloque
En mi opinion, sobre lo que comenta Joaquin no anda nada desacertado. Sobre la fiabilidad se la dará el tiempo y las horas de uso, todo tiene que evolucionar, y el problema no creo que resida en que un bloque de GT no de mas, si no que adaptarlo a las nuevas reglamentaciones de emisiones y conceptos futuros, es un despropósito, maxime cuando tienes tecnología y medios para desarrollar algo mejor. Pensemos que hace ya tiempo que a nivel de diseño, porsche no piensa en el 991, si no que estarán ya con generaciones futuras o siguientes a las futuras, y lo de ahora, tiene que valer "para mañana". Mas potencia, menor consumo, mejores diseños de piezas y materiales, corresponde a no reinventar la rueda, ni a evolucionarla, si no a crear un concepto mejor, ajustado a lo que las nuevas épocas y futuras te pedirán. Porque estoy seguro que ese bloque admitirá futuras hibridaciones, cosa que el GT no permite, y ahí esta una clave de diseño, y futuro. Un saludo Rober
Ese coche solo es un posible proyecto que están valorando en Porsche pero no se sabe si se producirá algún día o no. En todo caso el motor que llevaría seria un V8 (probablemente turboalimentado para poder acercarse a los 600CV aprox con facilidad sin tener que hacer un motor como el del CarreraGT que cada vez es mas dificil por las nuevas normativas) Y el motor no tendrá nada que ver con los Boxer 6 Cil. del 911 y mucho menos con el boxer-6 del bloque del GT1 porque este motor ya no se fabricara mas, y no se usara en ningún modelo mas de Porsche a partir de este año; no tiene inyección directa, no es compatible con el PDK, como dice Soulfly cada vez cuesta mas que cumpla los requerimientos de emisiones y también de consumo, etc.
Hasta donde yo se el proyecto del nuevo coche es firme y la idea es utilizar el motor atmosférico del 918 que rinde 555 cv, y no un turboalimentado. Con respecto a los motores de inyección directa y el bloque del GT1 que se sigue conservando en los GT actuales, había margen para modificar el bloque antiguo, pero no se ha hecho, prefiriendo la utilización de la inyección directa de gasolina que convierte al motor boxer en algo más "vulgar"
Lo ultimo que han dicho los directivos públicamente es que lo están contemplando pero no esta decidido, si encuentro el articulo lo cuelgo, están valorando los pros y los contras aun. El que si han confirmado es el Cajun que si ha recibido ya la luz verde. Pero el V8 de motor central entre 911 y 918, y también el dos plazas por debajo del Boxster aun no la tienen, pero son los dos que tienen en el tintero. Ya han dicho que piensan sacar mas modelos nuevos Porsche, así que no me extrañaría.
Voy a intentar introducir un nuevo elemento de debate. ¿Os compraríais la versión actual del GT3 con cambio manual, basado en el bloque del GT1, o, por el contrario, esperaríais al nuevo GT3 de inyección directa, de fiabilidad todavía desconocida, aunque parece que de mejores prestaciones y que, según los rumores, va a montar PDK de serie, sin posibilidad de cambio manual? Muchas gracias
