Hoy en día cualquiera se hace llamar mecánico, con dudas tan existenciales como la del aceite que acuden hasta al concesionario.
eso mejor q no me contestes mas, porque para escuchar tonterias mejor quedarse callado. y tu apple me parece que eres el rey de los enteraos, ( por aqui claro) porque despues habria que verte la cara que tiens jaja seguro q vas con gafas y te peinas con la ralla al lado. y si voy al concesionario a preguntar que aceite usan ellos, es porque soy humilde y se que unos ingenieros sabran mas que yo, pero si tu te cres tan listo de saber mas que ellos, pues asi te ira la vida de prepotente que tiens. y dicho esto, repito que el aceite es la sangre del motor, y para cuidar mi porsche al 100% me pegare los viajes que haga falta al CP para asegurar al maximo mi coche. enteraoo
Me he leido el tema completo y no creo que las respuestas de los compañeros sean merecedoras de una contestación y una falta de respeto personal como la que les muestras en este Post. No te han dicho nada que no sea verdad y solo han expresado sus opiniones sobre este tema. Espero que la discusión y las alusiones terminen aquí. pd.- y para los que no teneis el manual del propietario del boxster, por el foro anda al menos en ingles, y de vez en cuando lanzamos la compra conjunta de manuales en castellano, y si uno tiene mucha prisa va a la Porsche y lo compra.
De paso añadir que es Soloporsche tratamos de escribir con corrección y hacernos entender sin usar lenguaje SMS, y cuidando la ortografía. Se te agradecería, que en adelante escribas mejor. Con respecto al tema del aceite, yo al menos he leído un artículo de una revista americana "Under performing seal", en referencia a la fuga que se produce por el retén del cigüeñal. Es un interesante análisis, y escrito por Phil White de "Total911": http://soloporsche.com/showthread.php?t=34 Especialistas que hablan de este lacra de los motores M96, comentan que desde el inicio del diseño y desarrollo del motor, se usó Mobil 1 0W40. Este aceite es prácticamente agua y mucho líquido que un 5W40 o un 5W50. En los motores nuevos es el que siempre monta Porsche y el que mejor va para el rodaje, porque llega mejor a todas las partes internas del motor. Un coche que tienda a consumir aceite, se beberá con mayor facilidad un 0W30 o un 0W40, que un 5w40 o 5W50. De todos modos, Porsche AG, hace una serie de recomendaciones para cada coche y como bien dice César, en el manual viene con claridad. Aparte de esto hay una lista de lubricantes aprobados por la casa y dentro de las recomendaciones para tu motor puedes elegir cualquiera de ellos. Aquí adjunto, las recomendaciones del manual del Porsche Boxster Mk2 (MY2003): Y aquí las del manual del Porsche 911 (996) Mk2 de 2003: Como veréis, los manuales dicen "muchas cosas" pero a la hora de la verdad, el fabricante que redacta esos manuales, te vende el coche salido de fábrica con 0W40. Son manuales de Porsche para el mercado americano tanto para Boston (muuucho frío) como para Miami o California. El coche va a ir con un 0W40 un 5W40 o un 5W50. Si tiene muchos kilómetros, mejor los segundos.
Por si sirve de algo Yo he preguntado en 3 CP; dos de ellos utlizan 0-W40, y curiosamente en otro me han dicho que antes usaban ese mismo pero ahora han tomado al decision de utilizar el 5W40......Uno en Madrid y 2 por el Norte.
A mi 996 le pongo Movil1 5-50 (Tiene ahora 130.000Kms.) y está muy contento. Por cierto...¿Los aceites "vegetales" no se habían dejado de fabricar y estaban prohibidos? ...y no os tenséis...coñ@...que así se gasta mas aceite...
A medida que el kilometraje sube como en tu caso no esta de mas pasar de graduación 40 a 50. Yo creo que haces bien
5-40 yo la educacion siempre la he tenido hasta que me vienen y me intentan chulear. y mas rhcaesar que ya he ledio en otros post que habla bastante mal a la gente y de forma despota y chulesca, y solo decir que a mi no me chulea ni mi padre ok rhcaesar, despues de esto espero que seamos mas cordiales todos. porque yo mi primer comentario fue para intentar ayudar a otros foreros que tubieran dudas ya que yo habia ido hablar con el centro oficial y al comentario del estudio de EEUU lo he estado leiendo y me a parecido muy muy interesante.porque justo tengo que cambiar el aceite y estoy pensando en cual comprar ademas me fije y en mi prosche algo empieza a perder por el reten del cigueñal, y si es cierto que en el concesiknario porsche me dijeron que ellos usaban 0-40 pero que tambien se podia usar 5-40. que el mismo mecanico me dijo que le puso a su porsche 5-40
Lo de que ya no entrabamos mas en temas personales que te he dicho 4 post mas arriba veo que te ha importado poco :( , mal vamos entonces ... Ultimo aviso pues.
Parece ser que si dejamos a un lado la polémica con Rhcaesar, las advertencias del Staff acerca de tu forma de escribir te las tomas a chufla. Máxime cuando hemos puesto a disposición de los usuarios un corrector ortográfico. El poner o no las tildes es totalmente indiferente, aunque siempre se agradecerá. La capacidad de redactar y hacerse entender es la que cada cual pueda aportar, pero la desidia y pasotismo al escribir de esta manera es un insulto a todos los demás que intentan hacerse entender. yo la educacion siempre la he tenido hasta que me vienen y me intentan chulear. y mas rhcaesar que ya he ledio en otros post que habla bastante mal a la gente y de forma despota y chulesca, y solo decir que a mi no me chulea ni mi padre ok rhcaesar, despues de esto espero que seamos mas cordiales todos. porque yo mi primer comentario fue para intentar ayudar a otros foreros que tubieran dudas ya que yo habia ido hablar con el centro oficial y al comentario del estudio de EEUU lo he estado leiendo y me a parecido muy muy interesante.porque justo tengo que cambiar el aceite y estoy pensando en cual comprar ademas me fije y en mi prosche algo empieza a perder por el reten del cigueñal, y si es cierto que en el concesiknario porsche me dijeron que ellos usaban 0-40 pero que tambien se podia usar 5-40. que el mismo mecanico me dijo que le puso a su porsche 5-40
especificacion oficial nach norm porsche originale teile: 0w 40 mobil 1 fully sintetic los 10 litros que necesitas salen por unos 120 euros el coche lleva una capacidad total con filtro de aceite de 9 litros.
Apple, como ya te han comentado y con un buen criterio, estas equivocado. He intentado insertar un archivo pero no debo haber podido. Los grados Winter implican el nivel de viscosidad del aceite: (El índice de viscosidad indica la resistencia de un aceite a cambiar su viscosidad por efecto de la temperatura. Es conveniente que sea lo mayor posible, que indica que es poco afectado por la temperatura) El grado Summer indica el nivel de densidad un grado 50 indica una viscosidad a 100ºC como denso. Contra mayor sea el numero mayor la densidad, como te han comentado los motores mas antiguos, miel con el 20W50 y el 10W40, de todas formas lo de la necesidad de un 0W en la actualidad en España, puede traer mucha cola. Politica comercial. Saludos
Las dos características son contrapuestas, y en el automóvil deben de conjugarse las dos. La viscosidad disminuye con la temperatura, disminuyendo el espesor y aumentando la fluidez. La calidad de un lubricante es mejor cuanto menos es afectado por las variaciones de temperatura. El índice de viscosidad indica la resistencia de un aceite a cambiar su viscosidad por efecto de la temperatura. Es conveniente que sea lo mayor posible, que indica que es poco afectado por la temperatura.
La verdad MAX es que en esta ocasion calladito hubiera estado mas guapo, ya que visto lo visto, hay hilos que no vale esforzarse por trabajar un poquito. Un saludo, Jodid... de no haberos conocido y he abierto un post para ver si os animais, que al final me ire fuera y no os conocere. Saludos a todos
Aquí tenéis literatura de la buena sobre aceites: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=3&page=1