Enhorabuena Nesta,tienes un coche precioso!!y encima negro!!me encanta. Cuando estés por Santander,avisa para tomar una cerveza. Un saludo.
Ahora que has acabado con la narración, perfecto, jo, que bonito,...... Mis felicidades, y mi más sincera enhorabuena....
me gustaron tus relagtos, sobretodo por el sentimiento que transmieten que has vivido y vives, me alegro de que disfrutes tanto tu coche, yo tengo otros maquinillos pero sueño igual q tú lo hacias, hoy por hoy con un 993, un abrazote
Retomamos la historia de mi sapo. Desde la última vez que escribí sólo lo habré conducido tres o cuatro veces porque cada vez que quería arrancarlo no tenía batería (pasa largos periodos sin cojerse) y no me gusta tener que usar las pinzas nada más que lo estrictamente necesario para no estropear componentes electrónicos, etc. Vaya penitencia, tenerlo y no poder conducirlo :[porsche] El origen de estos consumos tan exagerados fué a raiz de la instalación de la radio por parte del anterior propietario asi que lo primero que hice fue eliminar la radio y su instalación, de paso aproveché también para quitar el cableado antiguo que iba al cargador de CD :[porsche] Lo segundo fue revisar el amperaje de todos los fusibles. Faltaba un fusible y dos tenían un amperaje incorrrecto Creía que había dado con el problema... pero después de dos semanas sin cojerlo la batería estaba muerta de nuevo (pregunté a la gente que llevaba con anterioridad el mantenimiento de este coche por el estado de la batería y me confirmó que la batería se le había cambiado hace poco). Buscando y revisando encontré que la luz del maletero delantero tenía la linea achicharrada asi que la "cancelé temporalmente" para sanearla entera próximamente pero aun asi me quedaba sin batería. Me pongo en manos de un profesional con herramientas y conocimientos y hoy me ha confirmado que el problema era que la batería tenía los vasos comunicados. Ya de paso aprovecho para solucionar los posibles problemas con la correa de los distribuidores ya que el mio llevaba registro pero no llevaba esa mejora. Espero poder empezar a disfrutarlo porque el mono :[porsche] es salvaje:drooling
Felicidades por ese sapote tan bonito, lo de la radio, es una historia delicada en este coche, hay que tener cuidado con la instalacion. Yo aparte, sufrí un dolor de cabeza electrico durante casi 6 meses, y tras diferentes fallos inconexos, era la masa de la bateria, que aparentemente estaba en correcto estado.... se cambio y adios a las brujas electricas:eek:
Enhorabuena por tan bonito ejemplar. ¿Por qué será que me gusta tanto ese color? A disfrutarlo y a empollarte todos los post del foro acerca del 964, empezando por cómo comprobar el nivel de aceite, que en los aircooled es un poco especial.
Buena narración, es muy gratificante poder leer tu satisfacción. Disfrútalo, esta muy guapo. Saludos :[porsche]
enhorabuena nesta, está guapisimo, se ve muy "gordote" con las cup. Lo que no tiene perdon es no poder disfrutarlo por una pta batería, ahora que esta solucionado espero que lo disfrutes muchisimo
Ya verás que a medida que vaa pasando el tiempo y te vayas haciendo cada vez más a él, la satisfacción irá en aumento y las sensaciones se multiplicarán por mil! Enhorabuena por el chacharro se ve muy muy bien!!;)
III parte Al mismo tiempo que van cayendo los kilómetros voy adquiriendo conocimientos sobre la máquina, es decir pocos a pocos. Una salida junto a "soloporsche" y otra por mi cuenta me han servido para hacerme un poco mas al coche aunque muy a mi pesar me está costando mucho mas de lo que yo me pensaba y esto creo que es debido en gran medida a los siguiente "detalles a mejorar". Aunque la posición al volante es muy buena el tamaño del volante es demasiado grande (38 cm). Desconozco si este tamaño fue la respuesta de :[porsche] al poco radio de giro del coche :[question]. He de decir que personalmente me gustan los volantes pequeños tirando a muy pequeños, para que os hagais una idea en mi otro coche muevo el mismo "zapato" con las mismas llantas que el sapo pero con un volante de tan sólo 30cm, la diferencia es bestial. Tampoco creo que sea lo más conveniente para el :[porsche] pero algo intermedio y con algo de desplazamiento creo que mejoraría notablemente la conducción. Este desplazamiento del que hablo minimizaría el segundo "detalle a mejorar". Si apoyas la planta del pie sobre el pedal del gas te das cuenta que está en una posición demasiado vertical respecto al suelo con lo que el tacto a la hora de acelerar es "algo sensible". Ésta peculiar posición del pedal del acelerador provoca después de unos "tramos divertidos" algo de tensión en la rodilla. Pese a estos detalles la conducción de un hierro de estos es muy satisfactoria y adictiva; cada día que lo conduzco estoy más contento con el pero no nos engañemos no es perfecto... Continuará
