...lo que comenzó como un sueño de niñez, un totem inalcanzable fue convirtiéndose en un fuerte y negro deseo, que finálmente se materializó un jueves 11 de marzo en forma de sapo. A las cinco menos cuarto de la mañana sonaba el despertador para recordarme que el día había llegado. Todo estaba preparado de la noche anterior, los nervios castigaban mi estómago y la cabeza no dejaba de darme vueltas. Antes de salir de casa revisión de ultima hora, billete AVE, navegador para callejear por BCN, pendrive con música para el viaje, batería del móvil cargada parece que todo estaba OK. Con un frio intenso y con las calles aun sin poner me dirigí hasta la puerta de Atocha, a las seis de la mañana salía rumbo a Sants con un billete de sólo de ida. Con puntualidad británica llegaba a BCN a las nueve horas dónde me vendrían a recojer en una de esas maravillas llamadas Porsche. No sin algo de retraso debido a los atascos de primera hora de la mañana que tiene toda gran ciudad llegaba el coche. Contrariamente a lo que hubiese sido lo habitual, presentaciones, inspección minuciosa por fuera, etc nos dirigimos a RENNSPORT para que los profesionales oscultasen al paciente que a primera vista estaba muy entero. RENNSPORT está en pleno centro por lo que en unos pocos minutos estabamos en el taller. La parte mecánica que es lo que más me importaba goza de una muy buena salud a sus 123000 kilómetros. No hay perdida de aceite en cilindros y el coche llevaba ciertas mejoras cup que no contabamos con ellas :D Nos vamos a provarlo y el coche responde muy bien y no hay presencia de errores en el cuadro. Regresamos al taller para inspeccionar más en detalle el exterior y el interior. El coche tiene marcas propias de la edad gravadas en la pintura en forma de picadas y muchos, muchos swirls de un lavado incorrecto pero ningún golpe serio que haya afectado a su estructura, nada preocupante que un planchista no pueda arreglar fácilmente. En cuanto al interior todo el cuero y moquetas están en muy buen estado, el volante no está casi ni gastado y todos los controles parecen funcionar a excepción del ventilador del clima y los espejos eléctricos. Recientemente se le realizó una instalación de radio y altavoces en algún sitio, tengo la info pero no es plan de ponerlo aqui, de muy malas maneras, dejando alguna tierra suelta que causaba una caida de la batería del coche si este no se usaba a menudo. Los paneles de puerta no están bien montados y tengo algun aislante de uno de los panel de puerta mal puesto por el que entra aire. Con todo la valoración es positiva, hay que hacerle algunas cosillas para dejarlo nuevo pero parece que puedo tener :[porsche] para rato. Hora de trámites legales en la jefatura de tráfico y en mi entidad bancaria sin no que algún contratiempo que pudimos solucionar sin más importancia. Muchas gracias al anterior propietario por su paciencia hasta que el banco hizo su trabajo. Ahora ya SOY propitario de un 911, aun no me lo creo... Tenía muchos kilómetros aun hasta volver a casa y salía del centro de BCM por la diagonal como si de un aprendiz en un coche de autoescuela se tratase. La alegría tardo en convertirse en miedo a los 30 kilómetros cuando el warning me indicaba que algo no iba bien y el nivel de aceite estaba en la parte baja. ¡¡¡No quiero llegar a madrid en grua!!! (En la prueba todos los niveles estaban bien y no había señal de humo blanco ni aceite derramado) Me salgo a un pueblo cercano en busca de gasolina, se me había encendido la luz de reserva y llamo a un amigo para las diversas consultas técnicas (muchas gracias a Gis) El warning era una notificación de que me quedaba sin gasolina, menos mal, pulsando el botón de conformidad de acuse de recibo se apagó y sin más. El nivel de aceite me mosqueaba un poco porque al encender el coche había nivel pero en cuanto aceleraba el nivel bajaba a un nivel mínimo o bien subía y bajaba. La presión de aceite estaba entre los valores 1 y 2 al ralenti y aunque la temperatura de servicio era aun baja tenía que haber calentado ya. El nivel de la varilla era bajo asi que compre un litro de aceite en la misma gasolinera donde reposte para rellenar el 1.2l de diferencia entre el mínimo y el máximo de la varilla. Sabiendo que aunque la lectura del nivel de aceite era baja, creo que a algun usuario le paso algo similar y que es bastante normal en estos modelos. Retomo camino a la autopista y rumbo a Tarragona/Zaragoza. Continuará...
enhora buena!! tu historia me recurda mucho a la mia,que lo disfrutes por mucho tiempo que este coche es una gozada,poco a poco descubriras lo mucho que ofrece y en mi caso,lo poco que pide. lo dicho,que lo disfrutes!!
ENHORABUENA, llegue a rensport 10 min. despues de salir vosotros, me comentaron que te llevas un buen vehiculo, disfrutalo
bienvenido, bien llegado a casa, y felicidades por el coche como rezas continuara... que sea con fotos;)
Qué emocionante! Me ha recordado a cuando compré mi primer sapito. Nunca se me olvidará. Que lo disfrutes!!!
jejejej, también me recuerda mucho a la mía, los nervios de la noche anterior, el madrugón, la llegada a Barcelona, el encuentro con el bicho, y la salida por la diagonal dirección Zaragoza... Yo también tuve que parar para leerme el manual porque me hacía un lio con los testigos del aceite y pensé que algo iba mal! pero resultó ser normal! porcierto la primera vez que entró en reserva también me lleve un buen susto! Que lo disfrutes y cuelga fotos!!
Otro por aqui al que tu historia le recuerda su experiencia de compra del primer sapito (también un 964 C4, y también revisado en RENNSPORT previa compra... ) Cuenta más, cuenta más!! Y fotos!!!
Estoy rascando el parket desde ayer!!!! Grrrrrrrrr!!!! FOTOS YA!!!! :drooling pd. Enhorabuena por la adquisición, y me da a mí que es de color negro...
II parte Continuamos... Ya con gasolina y con la certeza de tener aceite suficiente, pese a ver el nivel de aceite bajo, entro en la AP2. A medida que voy recorriendo kilómetros me voy familiarizando con el sapo y lo que en principio era extraño como el embrague duro, el recorrido de las marchas que son algo largas y el sensible tacto del acelerador comienza a "parecerme lo mas normal". El coche tiene un aplomo y un confort de marcha que engancha, es maravilloso conducirlo pero es sorprendentemente dificil circular dentro de los límites legales permitidos porque el sapo se encuentra mucho más cómodo rodando por encima de estos y te pide "darle". Las referencias que tengo de otros cuadros no me sirven porque habitualmente la marca de 120km/h suele coincidir, más o menos, sobre las 12h y en cambio en el sapo esa marca coincide con 160km/h o algo mas. Rodaba solo y por la derecha de una de las muchas y largas rectas de Huesca a unos 130km/h cuando me encontré con un grupo de coches a una velocidad algo inferior (a unos 100-110km/h) ocupando los dos carriles. El TomTom no marcaba "punto de interés" y no veía tráfico lento por delante asi que cuando el todo terreno al que me aproximaba comenzaba a realizar el adelantamiento aceleré para adelantar al grupo yo también detrás de el. Siempre desconfio en este tipo de situaciones pero esta vez estaba más pendiente en la conducción de mi coche que en el resto y eso fue un gran error. Adelanté a varios coches, entre ellos a un Megane negro bastante sucio, con una pegatina "de competición" en el maletero y revistas o periódicos sobre la bandeja trasera nada sospechoso y cuando lo había rebasado miré por el espejo retrovisor y ¡sorpresa! radar camuflado con el multanova bien integrado en la calandra delantera. Toco el freno y bajo mi velocidad a 110km/h durante un rato, al no rebasar al coche que me tiene que dar el alto, el propio radar me adelanta y me para junto con el todoterreno. Debo de reconocer que los agentes actuaron correctamente, se ahorraron el "poli bueno - poli malo", yo reconoci mi error (157km/h y eso que casi no pisé el acelerador) y recogí la sanción con dos puntos menos y 98€. Con la lección bien aprendida, he de decir que jamás me habían multado por exceso de velocidad y no iba a cometer el mismo error, me puse el cruise-control y hasta Madrid. Una vez en Madrid pasé a buscar a mi pareja para que pudiera ver "la gran felicidad que esbozaba mi cara" y luego el sapo :) Una vuelta pequeña y para el garaje pero... algo me sujeta dentro no quería salir de "ese paraiso", estaba tan féliz ahi metido que me quería quedar mas horas dentro pero al día siguiente tenía que trabajar y ya era tarde. Hora de la despedida con númerosas lágrimas en los ojos y aun pensando si ese sapo era real o era un sueño. Muchas Gracias a todos por llegar hasta aqui.
Este fin de semana ha disfrutado de sus primeros mimos, vaya panzada de curro me he dado: - Baño caliente jabonoso - Lavado a mano con guante de cordero y jabón especial - Aclarado normal - Lavado de nuevo - Aclarado especial - Secado con Mother - Encerado Además he solucionado el problema de las guanteras de puerta que estaban mal puestas y la talonera delantera que estaba suelta. Colgaré las fotos lo antes posible
