¿Tandas Montmeló?¿GTR vs 997 GT3 RS?

Hola,

Me gustaría saber si alguien ha estado en las tandas de Montmeló de este fin de semana.

Al parecer había un GTR en pista que "jugó" con un 997GT3RS...y luego batió el récord de la pista montando semislicks...por delante del resto con slicks...

Como lo he leído por ahí quería saber si estaba alguien allí para ver qué le pareció la "ballena japonesa"...porque decían que tiene una forma de traccionar realmente impresionante...

Saludos,
Manu

 

Ahora ya dicen que era un 996GT3 RS...

Pero al parecer corría en recta más que el Scuderia...

Creo que Sportchrono estuvo allí, a ver si nos cuenta...

 

Yo lo que te puedo decir es que la semana pasada en Nurburgring y hablando con una cuadrilla de amigos ingleses propietarios de un GTR y varios GT3 decían que el NISSAN no les dejaba dar más que una vuelta a saco al Ring y se empezaba a sobrecalentar el aceite de la caja de cambios, entrando en SAFETY MODE y no pudiendo pasar de 50! Por no hablar de problemas de garantía a partir de ese punto...

Con el GT3 se aburrían de dar vueltas.

 

Tengo entendido que el Nissan GTR equipa un GPS en el que están memorizadas las coordenadas de todos los circuitos conocidos; en el momento en el que uno pisa un circuito, el sistema lo registra y se invalida la garantía.

Tengo igualmente entendido que el coche es tremendamente eficaz mientras dura, pero porque al parecer resiste poco, se asemeja a un coche de feria de los que funcionan con ficha: acabada la ficha acabada la diversión.

Por último tengo oído que la ficha dura poco.

JM

 

Es posible que el 20 de Octubre acuda uno al Jarama al curso que organiza la escuela de pilotos, según ha comentado Javier Morcillo (si todavía funciona, es coña).
También vi uno o dos en el Ring, uno salía de rodar en la franja horaria privada con casco y mono de trabajo lo llevaba un japonés, el otro estaba aparcado fuera.

 

Pues sí...

Hola, yo estuve. Pues sí el Gtrs va como un rayo. Para mí su comportamiento en pista y paso en curva es sencillamente muy muy bueno.
No obstante tampoco te fíes mucho de las comparaciones pues había entre otros un GT3 gabacho, que salió a pasear el palmito.
Estuve hablando con Modena ( desde aquí le agradezco su amabilidad por dejar fotografiarse los críos dentro del Scudería ) :[applause] y comentamos los incidentes habidos , en la ultima tanda , donde se registaron dos , una salida en la ultima curva antes de la recta tribuna y un vuelco lateral de un turbito Renault. Comentamos que entraña ya peligro, el correr en Montmelo por la cantidad de noveles que, con vehículos de calle muchos de ellos , salen con la carbonilla pegada al pié y con un nivel de conducción , digamos que , fragil. Valorando los que Belma organiza junto con otros foreros , restringido a nuestro querido foro donde normalmente existe un nivel mes acurado de conducción.
Repito , GTrs muy bien, aparte tambien que el piloto sabe muy bien lo que se lleva entre manos y ostenta un muy buen nivel de pilotaje a mi modo de ver.
Estuvieron "creo" tambien hablando con Modena uno de ellos.
A ver si se nos compra uno :confused::confused:

Last

 

Pues ese GPS debe de hacer estragos pues no veas como estaba el padock del RING , y eso que estuvimos solo una tarde , ahora las matriculas de alemania , inglaterra , francia.

 

Pues hasta donde yo sé, lo que tienes que hacer es pasar una revisión después de usar el coche en circuito si quieres mantener la garantía...

 

A ver si alguien con conocimiento directo confirma o desmiente, que tengo curiosidad por saber si es cierto o no lo es.

JM

 

Lo que te comento es lo que le dijeron a un conocido que lo estuvo mirando la semana pasada...lo que no puedes hacer es desconectar el ESP...penoso...y si la caja pilla una temperatura superior a lo establecido la revisión post-circuito es más cara...

Yo en un coche cuyo destino son los trackdays no lo entiendo...pero ahora lo que quería sabes es si tan eficaz como dicen...y al parecer el hombre de Montmeló no dió sólo una vuelta rápida...

 

El sistema informático del GT-R limita la velocidad del vehículo a 180/h en Japón, pero una vez que el GPS detecta que has llegado a un circuito local, automáticamente elimina el bloqueo para que puedas desfogarte a gusto. Un detalle tan simple como alucinante.

Lo malo, porque siempre tiene que haber algo malo, es que no parece que esta función vaya a llegar a Occidente. De entrada se sabe que aunque el límite de velocidad se ha subido a 250 km/h para Estados Unidos, no hay conexión con el GPS, así que quien quiera sacar el máximo provecho a la bestia de Nissan deberá reprogramar la unidad de control (suponemos que en Europa pasará lo mismo).

El fabricante ya ha comentado en varias ocasiones que se ha esforzado en proteger la centralita contra reprogramaciones no autorizadas, pero estamos seguros de que con el tiempo saldrá algo para subir el caballaje de su 3,8 biturbo. Sobre lo del GPS... bien, esperemos que lo ofrezca fuera de Japón aunque sea como opción.

 

Yo estube ayer por la mañana ya que tenian 2 amigos tandas en moto.

Habia 2 GTR (1 plata, 1 gris), pero no vi ningun 997 RS, como bien han dicho antes habia un 996 GT3 de un frances que iba a pasear, vi el escuderia, un 993 4S.

Los GTR entraron en pista a 1ª hora de la mañana y ya no los vi entrar mas. Decir que el coche es espectacular.

Un saludo

 

yo también estuve en ésas tandas. Lo de montmeló va de muy mal a peor. El ambiente me fué profundamente desagradable, y en las tandas la inconsciencia, la peligrosidad y la estupidez campaban a sus anchas. El colmo fué un elemento que echó el freno de mano cuando entró muy muy pasado en una curva de segundas, haciendo el coche un amago de volcar cuando estaba derrapando a mucha velocidad, mientras el copiloto (muy listo él) sacaba los dos brazos por la ventana para saludar a la gente (yo ya estaba viendo un brazo amputado deslizando por el asfalto).

Sobre el GT-R, el coche salta de curva en curva. Es neutro hasta dar sueño, y el conductor parecía muy bueno. Siempre hacia una misma trazada y de una manera perfecta (desde la grada es muy fácil distinguir quien sabe trazar). En directo me ha parecido el deportivo mas feo que he visto. Parecia diseñado por Renault; una especie de versión ultra-deportiva del Megane (eso si, el coche da respeto en directo. Parece que tenga que ser un coche de 600 cv)

Aún asi no me parece un coche de circuito si se busca un poco de emociones y diversión (·"creo", hablo sin haber conducido el coche). El coche parece comportarse igual a velocidad moderada que conduciendo a cuchillo. Si entraba un poco fuerte en la curva, subvirava un mínimo y si aceleraba a fondo a continuación, sobreviraba otro mínimo, pero el conductor no parecia que tuviese de rectificar nada, y la trazada parece que la puedes hacer como quieras, que el coche no hace ningún extraño. Por contra el Scuderia (de prestaciones similares, me imagino), se le veía un coche bastante jugetón. Salia de las curvas cerradas y se podía ver al conductor jugando con el volante para rectificar el fuerte sobreviraje al acelerar.

Otro detalle es que el Gt-R sólo suena a filtro de aire. No se oye nada.

 

Hola a todos

Hace aprox. un mes, en las tandas anteriores, el del GTR gris me fulminó llevando yo el GT3RS.

Ahora, el coche tiene 100 cv más que un GT3 y el piloto lo sabe pilotar muy bien.

Seguro que en nuestro foro "amigo" forocoches, hay un amplio reportaje de como el GTR se cepilla a los GT3

Lo de los impresentables con coches de desguace habría que denunciarlo al circuito, ya que ahí se va a correr no a hacer el imbecil tirando de freno de mano en la curva de "La Caixa".
Lamentablemente empezarán a prohibir esos comportamientos cuando alguien se haga daño o haga daño a alguien.

Desde luego, si a mi un subnormal de esos me saca de la pista o me da un toque haciendo el tío el imbécil, la denuncia se la pongo al circuit.

 

GTr

Hola, estoy a la espera de probar un GTr, cuando Miquel Giner, tenga a bien traermelo.
Ya os diré de primera mano ( Dirección Quadis ) todas las inquietudes sobre las garantías del mismo y demás lindezas.
Estoy contento pues veo que no soy yo solo quien advierte el peligro de las tandas con el personal que viene?¿.
Como siga así, perderan calidad y cualidad las tandas del week-end....al menos a mí no me verán el pelo...en la pista claro...
Repito otra vez y coincido con One que el GTr es un trueno y el piloto a mi me parece muy bueno. Que el coche trasnmita ó no ?¿ pues ya lo sabre pronto pero no hay que negarle que es rapidísimo y tracciona de P M .
Last

 

En cuánto a todas las "historias" sobre el Gtr, Carlos ha puestos muchísmos datos al respecto.......para nada dudo que el Nissan se funda a un Gt3, pero el tema es que parece que es un coche para "una vuelta" y que después, a corto plazo, todo son problemas.Paraos por un segundo a pensar, que tiempos haría un Gt3 si Porsche lo sacase al mercado pensando en hacer tiempos a una vuelta en lugar de ofrecer un coche "carreras - cliente" y que al mismo tiempo, como dicen en mi tierra, es más duro que un "pelouro" (que una piedra).....

 

De acuerdo 100% en el tema de las tandas, lo mismo ha pasado en el Jarama...cada vez peor...y ahora ni las hay...

Igual para el GTR...comparto lo que decís...pero la verdad me llama la atención que sea tan rápido...porque sí, tiene cv´s, pero también kgs...

 

Totalmente cierto.

La factura a pagar por dicha revisión... una aberración, pero la garantia se mantiene.

 

lo de que se funda a un gt3 no lo tengo tan claro. En que circuito? por que, que yo sepa hablamos de montmelo que es un circuito para malos pilotos (no se ofenda nadie, es un circuito de curva recta, curva recta) donde puede primar el vehículo, pero en calafat o albacete Por ejemplo.
No dudo de que vaya bien pero como tu, YO PASO