¿Tandas Montmeló?¿GTR vs 997 GT3 RS?

Lo primero para quien no sea un piloto siempre vas mas rapido con el Gtr que con el porsche. Estais comparando un 996 gt3 rs con el Gtr? Lo normal seria compararlo con el 997 gt3.
2º Los suicidas que hay en las tandas, los hay con todo tipo de coches eso va en relacion al dinero que tenga cada uno.Yo en el jarama e visto un porsche 997 gt3 con los paragolpes rotos de 2 o 3 salidas sin ningun tipo de control , tambien un lambo, delante mia un chico destrozo un EVO.

Bueno respecto a la comparacion yo creo que en buenas manos el 997 gt3 RS es mas rapido que el GTR, y el 430escuderia mucho mas.

 

Pues ...

Hola, pues yo creo que no y aparte lo he visto ;( y , aunque poco, si he visto correr alguna vez a Oneleader en Montmelo y me parece buen pìloto .
Otra cosa es si el GT-R tiene durabilidad y/o consistencia mecánica a la asiduidad en circuito...pero que se merienda al GT3, no me cabe ninguna duda.....harina de otro costal es el Scudería .
Last

 

Comparar Montmeló con Calafat ya es lo que me faltaba.

Los circuitos lentos son precisamente donde se sienten más seguros los menos dotados, porque el coche lo paras mucho a cada ocasión.

Pero amigo, rodar rápido en Jerez o en Montmeló es otra historia. Alcañiz tiene más escapatorias que todos juntos. Lo que pasa es que no es lo mismo rodar con un coche de calle que en un coche de circuito. Para un coche de calle le sobra a usted pista por todos los sitios. Si rodara con un SEAT León de la Copa o un GT, vería usted si el circuito es para buenos o malos conductores.

JM

 

Mira que te digo que el GT-R spec v con configuracion especial para nurburgring, no es mas rapido que un 997 gt3 rs, lo va ser en normal.

 

Siempre que no se desconecten los controles....algo que me parece un sin sentido en un coche que supuestamente tiene aspiraciones deportivas y que viene 'capado' de fábrica. Por no empezar a nombrar las carencias que demuestra cuando se empieza a rodar rápido unas cuántas vueltas y ya comentadas en este y otros post y por los propios propietarios en otros foros...Han hecho un coche espectaclarmente rápido y a un precio que no tiene rival, pero a costa de que pasen estas cosas. Los que saben de esto sabrán en qué lugar y para qué es un Porsche GT y para qué lo es un Nissan GTR.

Por otro lado no sé por qué comparan un GTR con un GT3RS (997 en este caso, que sería el que tocara por época de comercialización) si se parecen en lo que un huevo a una castaña. Atmosférico vs biturbo, tracción total vs propulsión, sin entrar ya en motor boxer disposición del motor por detrás del eje trasero vs V8 disposición del motor delantera y que un coche le saca al otro 65cv.

En todo caso compararen al GTR con el GT2, por lo menos estarán comparando dos coches sobrealimentados y de potencias más aproximadas. Y creo aquí se acabaría la discusión de qué coche es más rápido en manos de profesionales, no en manos de aspirantes a pilotos.

Saludos

 

Creo que lo basico para comparar 2 maquinas, da igual una bicicleta que un patinete es que la juzgue una misma persona, y a ser posible que varias prueben ambas maquinas y entonces sacar una conclusion.

Yo, con mi R5, en algun circuirto he pasado :D a algun piloto con Leon Copa, GT3, EVO, Subaru, y no por eso el mio es mejor coche, solo faltaria. Si me dejaran alguno de estos seguro que me quedaria con uno. :drooling

Tambien depende del trazado, pero esta claro que 2 personas por separado no pueden comparar cada uno un coche.

 

creo que no me has comprendido, en primer lugar no estoy comparando circuitos estoy comparando coches y lo repito cuando te compras un coche para lo que hacemos la mayoría track-days y salidas buscas un equilibrio y un deportivo de 1800kg pues NO.
un buen piloto se supone que es todos los circuitos rápidos y lentos, lo que quiero decir es que para los aficionados es mas fácil acceder a buenos tiempos en unos circuitos que otros (no cito nombres)
Que tiempo saca ese nissan a un gt3 de ultima generación, como es el?. O lo saca a los 996 de 380cv?.
Como sabes que no he rodado con un León?
Yo mido el esfuerzo de pilotaje en el tiempo que pasa de cuando subes a 180 pulsaciones y te bajan a 130 y en montmelo, que es un circuito que he ido unas cuantas veces, da mas tiempo de recuperación que otros circuitos.
Pero vamos es una mera apreciación de un aficionado.

 

ja, ja, ja :D:D
A mi tampoco me gusta demasiado, me parece un coche demasiado artificial, aunque debe correr que se las pela, lo malo es que echarle fichas saldra bastante caro...tambien tendra la tipica antena que va soltando chispas??:D:D

 

De todo lo que oigo:
Es verdad, como dice el Sr. Corre+, que hay circuitos que favorecen a un coche u otro: por ejemplo, seguramente con un Mercedes SL AMG corramos más en una autopista de Wyoming que con un Caterham, pero bajando un puerto de montaña la cosa seguramente cambie. Bien dice JotaEme lo mismo, pero con otras palabras, y yo creo que no hay circuitos para malos pilotos, aunque sí puedo aceptar que hay circuitos en los que destacar es más difícil (léase Nurburgring Nordschleife -o como se escriba-).

Observo que están empeñados en comparar un GT3 con el Nissan GT-R, y 100ypico CV son muchos de diferencia, y más en Montemelón, en efecto en Calafat se notaría menos, pero tampoco son coches comparables, la comparación está entre el Turbo y el Nissan, lo demás es como culo vs. témporas, o como comparar el Caterham y el SL de antes... inviable.

El Nissan es un buen coche, lo suficiente como para que MUY POCOS pilotos le puedan sacar todo el partido (lo mismo aplica al GT3, al Turbo... etc.), es decir, que a casi todos los mortales (incluídos los que creemos que pilotamos un poco, incluso los que corren alguna competición) nos sobra coche, y digo que nos sobra mientras no hagamos unos tiempos parecidos a alguien que sepa-sepa (por ejemplo Walter Röhrl).
Así, llegar a sacar las diferencias (que no apreciarlas, para eso sí estamos preparados, en principio) entre un auto y otro es complejo.

Lo malo que le veo al Nissan: demasiadas limitaciones si todo lo que se dice es verdad: revisión tras circuito, GPS que te descongorcia la velocidad máxima, que te registra los circuitos, que si desconectas el control de estabilidad pierdes la garantía... todo eso es suficiente para que yo prefiera un Clio Sport para ir a circuito cuando quiera, como quiera y que no me amarguen la vida.

Lo bueno del Nissan, impepinablemente, es su precio, y entre esto y lo comentado en el párrafo anterior, ya cada uno vrá qué coche es SU coche. Personalmente me encantaría seguir teniendo un :[porsche], un turbo, un GT3... pero si no pudiera habría que tener en cuenta opciones como esta.

S2
T

 

Subrayo su obviedad: ni todo piloto es como Schumacher, ni todo escritor inglés escribe como Shakespeare ni todo tenor canta como Plácido Domingo.

Pero matizo porque sé que le gusta la precisión.

Badoer, Nakajima o Liuzzi no han ganado ninguna carrera; Pedro Martínez de la Rosa ni siquiera es piloto titular. ¿Les sobra coche a ellos?. ¿Mejor con la licencia de autotaxi?.

Tommy Robredo, número 18 actual en ténis, no ha ganado nunca un Grand Slam, y no parece que vaya a conseguir los resultados de Federer, ¿le sobra raqueta o debería de regalarla?, ¿podemos decir que sabe lo justo de tenis para comentar o debería de dar clases de pádel en algún remoto club de la geografía española?.

De la Rosa no es Schumacher, como Robredo no es Federer, pero no emplearía la lógica darwinista suya tan alegremente que lo mismo se está usted enterrando sin darse cuenta.

JM

 

El Nissan GT-R por lo que he oido es un coche rápido y muy fácil de conducir, pero que no transmite.

El Porsche GT3 RS es un coche rápido, difícil de llevar, y que transmite.

El Nissan y el Porsche se parecen como un higo a una castaña, y no solo por lo que he comentado, sus motores no tienen nada que ver.

Si me lo pudiera permitir tendría un GT3 RS de segunda mano antes que un GT-R nuevo del paquete, sin desmerecer el GT-R pero es que me gusta más el Porsche.

 

Evidentemente, no hablaba de Badoer, Nakajima, Robredo, De La Rosa... lo que afirmaba (o más bien significaba, ya que la precisión me gusta como bien sabe) es que estoy harto de leer la prensa especializada española en la que unos corresponsales por haber corrido tres veces la subida a Bollulos de la Mitación, una carrera de resistencia de suplente con un 124 "Fu" en 1979, y que además quedó segundo en la carrera de sacos del colegio de las monjitas, sientan una serie de precedentes categóricos en lo que a saber automovilístico se refiere, cuando su opinión suele valer tanto como la de casi cualquiera.
Del mismo modo, tenemos periodistas mucho mejores (no quiero poner ningún ejemplo de Km77 o similares, por no hacer publicidad), que sin ser De la Rosa o Schumacher, tienen suficientes tablas para dar una opinión mucho más veraz que las que acostumbramos obtener.

Si aplicamos lo mencionado a los foros de internet, haga el su hatillo, apague el candil, y vayámosnos.

Así, dicho queda que muchas veces se dice o escribe que un coche es mejor o peor que otro por cuales o talesquiera motivos, cuando lo que se quiere decir es que un coche gusta más o menos por esos juicios, o que esos motivos son suficientes para uno, pero que la diferencia en prestaciones (y en crono) entre un modelo u otro es algo que muchas veces nadie ni remotamente podrá experimentar.

Sin más, saludos
T

 

Ahora sí que estoy de acuerdo. (insertar carita sonriente aquí).

JM

 

Hola a todos no se si biene al caso, el mes pasado en la revista car&tecno sacaron al descubierto porque del precio tan bajo del GTR el minimo de calidad las altas temperaturas que tiene que soportar el copiloto y un etc que creo que hay que leer un saludo.:arfhttp://www.soloporsche.com/images/smilies/arf.gif

 

En cualquier caso, el GTR es espectacular. Ayer vi uno en la gasolinera de St Cugat, negro con las llantas negras, puf!! Qué impacto de coche, es una línea fea pero a la vez impactante, los faros Led traseros, la masa que tiene, lo bajo que va. El coche impresiona, y mucho!!
No obstante, probablemente me quede un Turbo, sobretodo por el tema de revisiones y fiabilidad. Cada 7000 el Nissan, cada 30.000 el Turbo. Entras en circuito sin inmutarte con el turbo, con el Nissan pierdes garantías, revisiones adicionales, pero esto que es!! Si me voy en verano tengo que hacer dos revisiones, antes y después del viaje!! Demasiado para mi gusto.