Hola, os leo mucho aunque contribuyo muy poco. Aún estoy en mi búsqueda de un Porsche. Se me ha pasado una idea loca por la cabeza, y os quería preguntar lo siguiente: Es posible instalar suspensiones neumáticas a un 996 (o 997), de las que se puede modificar la altura del coche? Lo pregunto porque generalmente cuando se habla de suspensiones neumáticas, se habla de TT de alta gama, pero no de deportivos. La idea loca sería la siguiente: estoy buscando un deportivo como el 996 o el 997 para el 99.9% del tiempo, pero un 0.1% me gustaría poder llevar mi coche al campo o a la playa, pasando por caminos en mal estado (pero no trialeras). Obviamente, una posibilidad es la compra de un Cayenne en lugar del 911, pero por qué perder condiciones ruteras para un 0.1% del tiempo? Entonces, lo que he pensado es si sería posible instalar suspensiones neumáticas que permitiesen una elevación considerable de la carrocería cuando fuera necesario (también iría bien para los malditos badenes) y poner unos neumáticos mixtos de perfil tan alto como fuera posible (cual es el máximo para un 911?). Claro que no sería un todoterreno ni tan sólo un todocamino, pero siendo elevado con buenas cotas, unos neumáticos que no se pinchasen a la primera roca grande que pisan, y tracción a las 4 ruedas (si fuera un Carrera 4) tendría suficiente. Es una locura o puede tener sentido? De todas maneras, un 959 ya ha ganado el París-Dakar, no?
Ojalá. Pero un 959 no lo metería por un camino de tierra ni loco. Va, un poco de seriedad :-) Alguna idea constructiva?
es que lo que pides se escapa un poco de lo que es el 911. Un deportivo pero con suspension regulable para momentos Off-Road ... me temo que Porsche 911 no, para ello Porsche saco el Cayenne. eso si, si te vas al mercado de preparadores, estoy seguro que te hacen un 996 con suspensiones de esas americanas a gas que elevan los coches al ritmo de la musica o manualmente por que el mundo de la amortiguacion regulable para los 996, te lleva a los blistein por ejemplo, que regulas dureza y un pelin de altura 2-3 cm, pero no te veo con una llave parando antes de entrar en una pista forestal.
Ya, pero es que el uso sería 0.1%/99.9%. No me gustaría comprarme un coche que se ajusta bien a un 0.1% de mi uso, pero para el 99.9% no es el mejor (aunque he leído que el Cayenne es bueno dinámicamente). A ver, por ejemplo, cuando vas a la playa y pasas por caminos en mal estado, la mayoría de gente pasa con un turismo despacito y ya está. Pues la idea es hacer eso, pero con la tranquilidad de mente que no se va a romper ni la rueda por una piedra afilada (ruedas camperas para la ocasión) ni que se van a perforar los bajos por una piedra que salte (suspensión elevada). Pero es que el 99.9% del tiempo, el 911 es el coche ideal para mí!
Lo de la llave no lo veo un problema (si no se tarda mucho) porque entonces ya dejaría el coche elevado los días que fuera a usarlo por caminos. La pregunta es si esos 2-3cm, más unas ruedas de campo, serían suficientes para mi tranquilidad mental de no romper. Muy probablemente sí. Si fueran 4-5cm, seguro.
pues pasate por tu taller de confianza y que te mire precios. luego le pones un perfil 65 de gomas en llanta 17 en lugar de la 18 ... y eso si, cuidado cuando entres en el asfalto y le pises, porque es facil que hagas cambios de sentido involuntarios. vas a tener el 996 vas "personal" de España, aunque sigo pensando que te equivocas. y por cierto, 4 o 5 cm en un carrera que ademas lleva el motor tan bajo por temas de centro de gravedad y rendimiento, no creo que debas fiarte mucho.
No será esto lo que buscas? http://www.ruf-automobile.de/content...php&details=65 RUF Hydraulical Height Adjustable Suspension - Carrera 4 and Turbo Artnr.: R96 300 300 85 By pressing a button the ground clearance can be increased by 50 mm to a speed up to 60 km/h. Fully adjustable set up for public roads and race track Total: 11,800.00 EUR
Algo que creo que no he aclarado pero debo decir: el 99.9% del tiempo llevaría los neumáticos de carretera. Simplemente los cambiaría, y subiría el coche, un 0.1% del tiempo. No es que vaya a ir con neumáticos de campo todo el tiempo. Así crees que es mejor? O consideras que es un error? Te puedo explicar que me comentes un poco más por qué es un error? Mi idea es que un Cayenne no es mi coche ideal porque voy a usarlo por carretera un 99.9% del tiempo. Me compraría un Cayenne para un uso 30/70 tal vez, pero para un 0.1/99.9 ... seguro???
Parece lo ideal. Caro, pero ideal. Hay algo parecido, también de calidad, pero un poco más asequible?
Por lo que te puede costar la "reconversión" igual te sale a cuenta un Suzuki Jimmy o algo por el estilo. Un saludo
te dire porque pienso que es un error, por que el 996 esta diseñado para el asfalto, las suspensiones, sus geomtrias, ... esta pensadas para las inercias en la carretera. si lo "tocas" con piezas no originales, porque ya te adelanto que unas gomes perfil 65 no estas homologadas por ejemplo, te estas exponiendo a que el tipico bache o baden en tierra que con un motor delantero lo pasas bien, con el 996 de dejes algo. y te lo digo por que en los badenes o estos pasos de cebra altos tan de moda ahora, si pasas rapido, cuando el eje trasero baja, ayudado por el peso del motor ... pues imaginatelo, yo no he reventado el mio de milagro alguna vez al comerme un baden de esos. pero es mi opinion solamente, si a ti te hace tener dos juegos de gomas y una amortiguacion regulable, pues adelante, yo solo te he dado mi opinion; no voy a ser yo el que te quite la ilusion pero si lo haces, hazlo bien, mirate el kit ese de Ruff que JAL te ha puesto.
yo para 4 chorradas que hago en el campo me he pillado un clio por 500€, y a derrapar por las pistas :[yahoo]
Ya lo he pensado, pero no me funcionaría en mi caso: la idea es usar las suspensiones elevadas en la playa, que está muy lejos de donde vivo. Y no quiero hacer cientos de kilómetros con un todoterreno viejo. La otra opción, dejar el todoterreno en la playa, tampoco me gusta demasiado: un coche viejo parado tal vez durante meses, se le tienen que hacer revisiones cuando en teoría disfrutas en la playa, ITV, seguros, ... Ya lo he pensado, ya. También sucede que a veces haces un viaje de placer por carretera y te encuentras un caminito de tierra que debe dar a un sitio con grandes vistas, pero con un coche normal no te atreves. Tal vez si el coche va en alto, sí que me atrevería.
Por eso lo digo, conozco alguno que otro que en verano se mueve por su pueblo, (recorridos cortos, playa, caminos de tierra, etc), con un Fiat Panda de los antiguos...y deja el 911 en el garaje. No hay baden que se le resista...jejeje:[yahoo]
No es una ilusión que tengo, es simplemente encontrar una solución a un problema que me he encontrado en la práctica. Si encuentro otra solución mejor, no se me caerán las prendas de reconocerlo. Por eso pregunto aquí, que los foreros sabéis de Porsche una barbaridad, y tal vez hayáis visto algo que me serviría en el pasado (como lo de Ruf).
Ciertamente es una situación difícil la que planteas porque efectivamente el Porsche se adapta perfectamente a un uso diario por carretera, pero en ningún caso es adecuado para terrenos sin asfaltar....en una ocasión el GPS me jugó una mala pasada y terminé en una pista forestal a los mandos de un Honda Civic....por suerte son coches muy duros y fiables:), y a un ritmo más que lento pude recorrerla, (incluso tuve que cruzar un pequeño río):eek:, sin contratiempos. Una vez pasada la experiencia mi conclusión es que aunque le des mayor altura libre y perfil de neumático nunca será un todocamino y tendrás que tener mucho cuidado. Un saludo
Claro, si tenéis razón, pero es que insisto que el uso para caminos va a ser del 0.1%. En realidad, estoy convencido que mucha gente simplemente hace lo que yo quiere hacer, pero simplemente lo mete en el camino malo para ir a la playa, va despacito y ya está. Lo que yo quiero es una seguridad extra que no me voy a quedar tirado. Pero no sé, comprarme un Cayenne simplemente para ese 0.1% del tiempo, no me parece la asignación de recursos más eficiente posible.
