Presentación: 981 Boxster GTS

Si. Pero sospecho que las correas y demás no quedaran con fácil acceso. Y múltiples piezas. Y la centralita.
Que es factible, esta claro. Que la casa lo puede hacer, también. Pero hacerlo “fatto in casa” se me antoja un proyecto de envergadura.

 

Pero el 981 Spyder ya es 3.8, igual que el GT4. Ya está previsto no?

 

Si. Pero entiendo que se habla de comprar un motor de 911 e injertarlo. Quizás lo entendí mal.

 

Se habla de que algunos especialistas ya estan cambiando la cilindrada de 3.4 a 3.8 con simple cambio de las piezas del spyder.
No es demasiado caro ni complejo y el resultado es increible....

 

El día que ya no pueda ampliar la Approved lo hago

 

Simplemente cambiando piezas no creo.
Habría que tornear el bloque, meter camisas y pistones sobremedida, modificar culatas... una fiesta.
Hay preparaciones más light, que solo mejorando la admisión y con un escape menos restrictivo, más repro, ya se ganan esos 40-50 cv en un 3.4

 

ya te contare como ha ido!!!

 

Sí, hazlo

 

40-50 cv en un atmos? Lo tienes claro?

 

¿Podéis compartir enlaces a estas preparaciones?

 

https://www.facebook.com/9x1.org/po...MxZX7BROCYx2mQHA8FYgFlK8NzzsubvDZSuJhY9U&_rdr

 

Me tengo que fiar de los datos que dan los preparadores.
Con John Ehresmann estuve hablando en su taller de Düsseldorf y no me pareció ningun charlatán

 

En mi juventud le hacía de asistencia rápida a un amigo que ganó la copa Seat Marbella de rallyes.
Al motor 993cc de 45cv el
Preparador llegó a sacarle 81cv (Bieles aligeradas, volante motor aligerado, árbol de levas más cruzado, admisión, carburación, escape….)
No era la mejor preparación ya que cuento encontraban óptimo rendimiento y equilibrio entre potencia y conducción fue en una de lampreparaxiones que sacaba 74cv

Poder se puede hacer muchas cosas. Otra cosa es que después sea fiable, cómodo de conducir, etc etc.
sacar 40 cv a un motor de 300 seguro que no es demasiado complejo.
Pero tampoco creo que sea ya sencillo como cambiar “4 piezas”

 

Ganarle un 15% a un motor atmosférico con cambios en inyección, encendido, admisión y escape si lo veo factible. Generalmente será a costa de la potencia en bajas, usabilidad, ruido, contaminación, consumo y posiblemente fiabilidad. Pero si es factible.

 

Factible si, de 4 piezas nada, y luego falta ver si queda equilibrado. Una cosa es en competición y otra en coche de calle.

 

Es interesante analizar el tema desde el punto de vista de la potencia específica.

La preparación que comentas pasó de 45 cv/litro a 81 cv/litro.

La preparación del enlace que ha compartido AKRA pasa de 93 cv/litro a 113 cv/litro.

El motor de un 992 GT3 RS consigue 131 cv/litro.

 

Partiendo de los 330 cv's del Boxster que ya nos tienen capados 10 cv's, con una buena repro se van a 350 cv's y lo siguiente para sacar chicha serían los colectores, que dan otros 15. 365 cv's es una cifra realista y alcanzable para los 3.4 DFI, más de eso complicado. Y ojo que ya nos metemos a tocar los catalizadores de los colectores en un coche que suena a gloria bendita... Los yankees lo hacen bastante pero esos creo que tienen el oído gilipollas de serie.

Por mi parte, si no fuera por la Approved ya le habría hecho la repro pero toca estarse quieto.

PD: Aprovecho para preguntaros si hay problemas con la garantía si en lugar de montar las PZ4 N1 se monta otra cosa y qué montáis normalmente. Con las miras en las PS4S, claro :).

PD2: Veo que también hay PS4S N0... XD.

 

330 + 10 son 340

Con software no sacas más de 8cv creo... y meterte a tocar escapes y catalizadores en un coche que suena como suena para al final hacer lo mismo, tampoco tiene sentido.

Lo que dices de los Yankees es cierto, quitan el escape del Carrera GT que puede bien ser el coche que mejor suena del mundo (junto al LFA) y le ponen un straight pipe cargándose todo. Cosas de americanos.

 

Nooo jajaja, quería decir que aunque en los atmosféricos no se gana casi nada con las repros, nosotros en realidad es como si tuviéramos 340 y que con repro salen los 350 cv's XD. En España se hacen repros baratas que lo dejan en 345. Con Cobb o APR los 350.

Lo de los yankees... con los 718 GT4/Spyder habrás oído lo bien que suenan en Youtube con admisión y sin los OPF... Pues en persona no hay quien pare con el PSE pulsado.