911 "Rat"

explicado con absoluta precisión

 

Si, el 993 parece en parte artificial, los colores que no son silver, puede ser desde por gusto hasta por un accidente y cambio de paneles por unos usados, vete a saber.

Decía que a mi no me gusta ese 993 y menos si es impostado, prefiero los 'naturales' pero están llegando a un nivel de 'oxidación natural impuesta' o pátina impuesta que tela.

Hay un pre 73 aquí haciéndose de un señor francés, a ver si encuentro la foto y lo pongo.
Con los parachoques de otro color y un tratamiento de envejecimiento artificial en su pintura blanca que por cierto es todo un proceso para hacerlo 'bien', ya mismo hay especialistas sobre el tema!.

Y dentro de 30 años subastas de 911 Old Rat a buen precio, tiempo al tiempo abuelos.

Jajaja, no lo decía por ti, tus intervenciones siempre se agradecen.

 

Si mal no recuerdo es éste, cuando estaba a medio hacer.


Con parachoques delantero y trasero naranja y capó negro mate, el proceso sólo pretende sacar pátina a la pintura, envejecer y quitarle brillo.
En éste caso no quieren nada de óxidos artificiales, que también se pueden 'crear' con productos químicos como hacen algunos.

 

Gas Pumps Chema.indd (migjimenez.com)

 

Justo a este tipo de procesos me refiero al mostrar mi desconcierto.

Puedo comprarte ru historia de la pátina y las cicatrices que cuentan batallitas. E insisto, si son mis batallitas, me dicen algo. Si son las de otros, no me interesan. Pero el proceso artificial de inventar una dejadez y un abandonó que el coche no ha sufrido me supera.

 

Además hay una diferencia objetiva. Pátina la ha habido siempre:

La película es de 1966. Harper Investigador Privado, con Paul Newman. Y su 356 luce desconchones, golpes y todo lo esperable en un coche viejo (es lo que era en ese momento, por eso los Porsches hay que comprarlos con 10 ó 12 años) que su propietario usa a diario sin miramientos.
De eso a la moda “rat” de sobre-envejecer o deteriorar artificialmente o no reparar averías en un clásico creo que media un abismo. Como diría mi sobrina, lo hacen para dárselas. Aunque no entiendo bien de qué se las quieren dar.

 

Jeje, todo esto me recuerda a lo que sucedió hace años en la moda, con el look grunje/descuidado.

La cuestión era que aquel que presumía de "look descuidado" se había pasado 3 horas en el baño con secador, gominas y demás antes de salir de casa, mientras que tu lo habías hecho en 15 minutos...por supuesto luego tu eras "el pijo" xD

 

El 356 de Harper/ Paul ya habia salido aquí de los primeros, era una réplica y lo despeñaron por un barranco en un episodio.

Es que éste hilo es de hace más de una década y eso que afirmaban con rotundidad que era una moda pasajera.

Otro Rat famoso que también ha salido es el 356 del cantante Joe Cocker, que incluso protagonizó la portada de un disco.





También han salido algunos racing con toda su pátina:





Incluso un exclusivo 356 Carrera Rat original:



O uno nacional de hace más de una década:



El cual me consta que ahora está hiper-restaurado.

Típico egoísmo mal entendido.
Que no, partes de una base equivocada, NO es tu historia, es SU historia.
Hay que empezar a olvidar el egocentrismo tan extendido de "es mío y hago lo que quiero con él", no eres más que un eslabón en la cadena, respect.

 

Si estoy de broma, hombre. Suelo estarlo el 80% del tiempo. Un hobby que tengo es hacer maquetas y precisamente el tema del envejecido con óxido está muy de moda (hay hasta sets específicos con las pinturas o pigmentos necesarios). Quedan muy chulas

 

Ejemplo a escala 1/24

 

Muy chulo.
CIerto, entre las maquetas a escala también hay Rats, se venden ya acabadas de muchos tipos y marca:





Y por supuesto Porsche:




Espero que al maestro forero @porsche911 no le falte en su colección.

 

Alguna cosa tengo @1969.carrera, aunque sobre todo en el formato tal y como acabaron la carrera.








Y mi favorito que ya lo has puesto es el 917 "cinta americana" Sebring 71'.

 

Una pregunta: ¿existe el equivalente a la ITV donde ruedan esas creaciones? Porque aquí, por un piloto fundido, no hablemos ya de roto o rajado, cae un informe negativo y veo que un 911 lleva los antinieblas en muy mal estado

 

Buena pregunta, que pasa en nuestra querida ITV con un Rat?.

La normativa vá por países aunque en la UE hay unos mínimos homologables para todos sobretodo en temas como seguridad y emisiones.

En UK era bastante permisiva antes con los clásicos/Hot rod/kit car cosa que ha finalizado con una nueva ley, con los modernos tienen un standard similar a la UE.

En EEUU vá por estados, los hay con leyes similares a las nuestras, otros con leyes más laxas y/o que sólo miran emisiones y por último están los que directamente no tienen ITV ninguna como el estado de Florida.

Es tu deber llevar el coche en condiciones y si no lo haces ya está la Policía para multarte o llevarlo al depósito, como aquí antes de 1985 que es cuando comenzó la ITV con los vehículos pesados.

Y que dice nuestra ITV sobre carrocería?.

Espejos retrovisores funcionales y correctos, ni roto el cristal, ni mal sujeto.
Placa de matrícula correcta, legible y en buen estado.
Funcionamiento de puertas, manetas, mecanismo de cierres .
Señalizacion y alumbrado, todo operativo, pilotos, faros, luces funcionando correctamente, sin rotos en ópticas ni en carcasas.
Cristales ventanas, sin roturas ni rajas.
Molduras mal colocadas o medio desprendidas, sobre éste punto hablamos ahora con un ejemplo pero es una de las cosas que en nuestra bendita ITV vá a depender del día que tenga el chaval de turno.

Y llegamos al punto que nos interesa de la carrocería, corrosión y golpes.

Son cinco puntos, pero antes dice la normativa que con pequeños golpes (bollos) u óxido puedes pasar la ITV con un 'Defecto leve', siempre y cuando no comprometa la seguridad del vehículo.

1- La presencia de corrosión con perforaciones/desperfectos.
Es decir la pátina/óxido de la pintura es un defecto leve pero si se traduce en agujeros directamente o en esa corrosión que se te deshace en los dedos como si fuera un sándwich estás fuera, es grave.

Porque entre otras cosas puede dar pie al siguiente punto dos:

2- aristas vivas o cortantes.

3- Limpia o lava parabrisas en mal estado.

4- Fijación de los paragolpes defectuosa.

5- Fisuras en la luna delantera dentro o fuera del campo de visión.

Ejemplos.

Éste pasa la ITV, pilotos, retros, luces, parachoques, cristales, etc, todo está bien y correcto.



Te pueden poner un defecto leve por la pintura oxidada del techo pero la pasa.

Éste no, está perfecto de luces, parachoques, lunas, etc. y puede ir con una falta leve pero el piloto mal puesto/mal anclado:



Es falta grave, aunque si lo colocas "con la mano" en su sitio y la pasas nadie se vá a enterar si funciona correctamente.

Éste debería de pasarla con defecto leve del óxido y algún pequeño bollo que tiene:



Ya que no hay corrosión con agujeros, otra cosa seria ese escape racing o la ausencia de parachoques, etc.

Éste no la pasa ni de coña:



Es un buen ejemplo, corrosión grave con agujeros, aristas, etc.

Por último otro extremo que no la pasas hasta que no corrijas un par de cosas.



Estaba sin acabar por eso no lleva limpiaparabrisas todavía pero veamos la carrocería, lo primero en rojo son las molduras, está torcida pero sin estar colgando o rota, puedes depender del día que lleve el chaval de la ITV.

En amarillo una falta grave, el parachoques debe estar fijado en su sitio.

En azul otra falta grave, no puedes llevar una carcasa vacía pero con eliminarlas estaria listo.

No hay agujeros de corrosión así que con el resto no debería de haber problema para pasar con defecto leve.

 

Rizando el rizo, un 356 electric Rat.










Sin relojes en el cuadro, para qué si no hay motor? con dos auxiliares del nivel de bateria bajo el salpicadero es suficiente:

 

Con faros Led y una buena preparación del motor que incluye doble encendido.