Busco informacion Turbo 1975

Ah! No sabia que el lhd estaba allí, pues entonces nada, está en buenas manos

Saludos.

 

Hola a todos, continuando con el tema finalmente pude hablar hoy con el dueño original del Turbo, Juan Guinovart.

Se acordo muy bien de el coche y me conto que tuvo mas de 20 Porsche durante los 70s y 80s, este Turbo en particular lo compro en el stand de Porsche (o del distribuidor) en el salon del automovil de Barcelona en 1975, lo tuvo mas o menos por 1 año y me conto que el coche se lo robo un famoso ratero conocido como La Vaquilla, aunque al poco tiempo lo recupero.

En fin platicamos y al preguntarle si tenia fotos de el coche cuando nuevo, me conto que si tomo muchas fotos de sus coches en la epoca, pero ya no las conserva, la unica posibilidad que queda es encontrar fotos de el salon del automovil del 75, si alguien tiene alguna fotografia me serviria mucho!

 

Apasionante hilo. Uno no deja de sorprenderse de lo que se aprende y de lo que algunos saben por aquí.
Don jgc930, enhorabuena por esa unidad tan exclusiva, seguiré con atención el hilo.

Saludos

 

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Juan_José_Moreno_Cuenca
Se hicieron varias películas sobre su vida

 

Lo primero gracias por seguir en el hilo y enseñarnos semejantes joyas.


jajaja. El Vaquilla. Menudo kinki de la época de los 80. Si el coche ya es un rara avis le puedo asegurar que ese robo por ese personaje también tiene algo de especial. Estaría bien encontrar la denuncia y algo sobre ese delito.

 

Hola.

Todo cuadra, en Octubre de 1974 se presenta oficialmente el 930 en el salón de París.


Ya no es un prototipo como en 1973 sino definitivo, o más bien pre producción como fueron todos los 284 930 MY75.
La producción comienza en serie en enero de 1975, el salón de Barcelona de ese año es a principios del mes de mayo.

Primero el número de chasis 0162 cuadra perfectamente para el mes de Abril/mayo, ya que el numero de chasis 0150 es de marzo/abril.
Es todo un showroom para un salón relativamente importante, el importador es Kotnik, de Bcn (Sabadell), una familia de origen austriaco radicada aquí, taller oficial porsche y primer importador para nuestro país junto a Heiderich, ese mismo año Kotnik se convierte en Concesionario oficial.


La matrícula también cuadra, es de Bcn año 1975.

Como showroom temprano de abril/mayo 75 venía pintado con la pintura novedad de dos capas y en los nuevos tonos de 1975, el elegido es el Salmón metallic.



Color special order y raro para los 75, el numero de chasis 0020 (alemania) es el único anterior al suyo de ese color y en total de salmón metallic se hicieron menos de ocho o seis uds. 930 MY75...y ud. ya tiene dos!

Debia de llevar todavía el retrovisor (pintado) de 1974 ya que los nuevos retros tipo flag no estuvieron disponibles hasta el mes de Junio, aunque para aclarar eso y algunas cosas más como el interior, no estaría de más que nos enseñara ese kardex que dice que tiene...

En cuanto al labio en metal:





Como decía una auténtica rareza, digna de un coche de test y prensa, los definitivos eran todos de goma.

Una lástima que Guinovart no tenga imágenes, Kotnik hijo (nieto) falleció en 2015, así como su mujer, puede probar a ponerse en contacto con la familia que siguen estando en Barcelona (Matadepera) a través de su Facebook, Carles Kotnik.

Saludos.

 

Efectivamente, el chasis #162 fue fabricado en Abril asi lo indica el Kardex, y se me olvido comentar que el Sr Guinovart me conto que el coche se lo compro a Kotnik, hice un poco de investigacion y veo que el fallecio pero el dato de su pariente me sirve mucho, voy a tratar de contactarlo.

En el kardex menciona interior negro alfombra color cobre, adjunto unas fotos de la alfombra original y la nueva que logramos conseguir identica a la original.

En las fotos se puede ver el estado actual de la restauracion, ya estamos en la etapa final
Se han replicado todos los detalles exactamente como fue de fabrica, en el interior todas las costuras son iguales a las que tenia originalmente, se restauro hasta el mas minimo detalle.

 

Estos hilos me ponen los pelos como escarpias, primero por mi Amor al 930 y segundo por tener la suerte de ver este pedazo de la historia del 930 y todo lo que le rodea, enhorabuena JGC930 por como lo estas dejando y contarnos todo. Y también a Don José 1969 por la valiosa información que ofrece.

 

Esos asientos Recaro Kieper parecen unos de los años 80?.
Son algo diferentes a los de los años 70.
Sabes la referencia y fecha?.

Puede ser correcto al periodo aunque no es muy común.

En cuanto a la moqueta, que pone en el Kardex sobre el código y color? Tratándose de un showroom puede ser de cualquier color to sample que quisieran (además precisamente en 1975 se inaugura en la factoría el dept. exclusive) pero es interesante y un detalle único ya que un color cobre de moqueta no estaba disponible como opción de fabrica, el único rojo para moqueta era el dark red, rojo oscuro.

Enhorabuena de nuevo por la restauración, ya queda menos.
Esperamos un buen reportaje cuando acabe!.

Saludos.

 

Bienvenido al foro y gracias por compartir semejante recuperación de un Porsche 'español.'

Su historia me ha dado una fuerte sensación de 'deja vu,' ya que en los 80 tuve una novia cuyo padre había adquirido un 911 en el stand de Kotnik en un salón del automóvil de los 70, al cual también le robó el coche El Vaquilla escapando de un atraco en un garaje de la calle Conde Borrell de Barcelona.

En aquella época, 911 habría muy pocos en Barcelona y este Sr. se apellida Cardona, pero no deja de ser una gran coincidencia.

 

Bueno, pues parece que después de la desaparición del autor del hilo, (una vez que tenia lo que buscaba como es habitual), ya ha acabado la restauración.



Muy bonito tocayo el precio es alto.

Buena suerte.

 

Belotazo

 

Don Josep no recordaba este hilo, pero releyéndolo pienso que usted debería cobrar por esta jartá de información que siempre aporta desinteresadamente. Más en este caso, que se vió tenía un interés puramente comercial.

Que a un miembro conocido, o nuevo con dudas pero sin intereses, se le ayude en lo que sea…perfecto!…que para eso se inventó el foro. Pero que estos “listos” se aprovechen del trabajo y sapiencia de algunos que residís aquí no tiene perdón de Dios.
Es que su guinda es ya hasta decirle el precio correcto de venta!!!
Mire, ojalá lo venda por tripicientosmillones, pero que sepa que una comisión usted merecería.

Pd: El buga, sin su tabla de planchar, in my opinion queda como el culo. Pero lo de que el Vaquilla fuese su anterior propietario sube mucho su cotización.
Saludos.

 

Me ha encantado que se reflotarse este hilo. Es un gustazo volver a comprobar lo que sabéis de esta marca, su historia y datos técnicos.
Sabor agridulce por otra parte al comprobar que el interés era puramente económico y que este tipo no dio señales de vida..una lástima. Con lo poco que cuesta dar las gracias y compartir el resultado final con la mayoría de los que estamos por aquí, que cada día nos apasiona más el pasado de esta marca.
Enhorabuena Josep, y una vez más, gracias!!!