Busco informacion Turbo 1975

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3- Las primeras series, 75.76 solo traen un retro y los 75 traen el mismo retro que los 74 primera series, unos pintados otros en cromado.


Un saludo[/quote]


Gracias maestro, como siempre tiene razón, lo he mirado en la lista de precios y opciones de 1975, estaba equivocado (esta memoria ) , no eran standard los dos retros en el nuevo Turbo, sino una opción, la M261. Retro derecho eléctrico en 1975.
Standard sólo el izquierdo.

Ojo, en algunos mercados no, los RHD creo que si que eran standard los dos retros.

A partir de 1976 eléctrico y calefactable, pero opcional en todos los 930 3.0 (1975/77).

Una cosa, el retro tipo flag, aparece en los My76 (a partir de junio de 1975), los turbo 3.0, a excepción de ud test, pruebas, protos o showroom no montaron los retros cromados 74", montaron los tipo flag, que eran novedad.

Saludos.

 

Buff!!! Este hilo promete y mucho con este coche.:drooling:drooling

Gracias jgc930 por deleitarnos con esta restauración y si puede poner fotos y archivos que considere oportunos para todos los foreros nos tendrá babeando por aquí.
Gracias Jose (1969.carrera) y 356Gmund por vuestros conocimientos y expresarla en este foro. :[applause]:[applause]

 

aH!!!! pillo sitio y

 

Hola a todos, re activando este viejo tema estoy en la fase final de la restauracion del Turbo 75, sigo sin tener suerte en conseguir mas informacion o fotos del coche cuando era nuevo, lo unico que pude conseguir es el nombre de el primer dueño, y todo parece indicar que no fue Paco Torredemer si no Juan Guinovart, alguien podra tener mayor informacion o el contacto de Guinovart?

Estoy muy interesado en saber mas de la historia del Turbo al ser un coche unico por su especificacion sin aleron trasero y un spoiler frontal de el "studio"

Adjunto unas fotos para que puedan ver el estado actual de la restauracion.

 

Que preciosidad, increible historia la del coche, lastima que no tengas tanta informacion como deseas, espero que habiendo encontrado el nombre del dueño original seas capaz de poder hablar con el o en su defecto con algún familiar, ya que seguro que tendran alguna foto de esa preciosidad y darte una idea de como fue en su origen.
Suerte amigo

 

Hola tocayo.

Cuanto tiempo, me alegro que vaya bien.
No nos ha pasado número de motor o el COA, al menos sabemos que es el VIN 0162, pero cuanta más info facilite mejor.

Los 273 (más 11 uds test y protos de la factoria) 930 3.0 MY75 fabricados de Dic del 74 a julio del 75 (todos row) son una auténtica rareza y muy apreciados, así que vamos a centrarnos primero en la ud., ha de remontarla correctamente, es un auténtico tesoro, se calcula en torno a 100 los supervivientes, muchos fueron los accidentados y/o transformados.

Los 930 3.0 MY 75 eran los más espartanos y ligeros, 1140 kg vs los 1190 kg que pasaron a pesar a partir de noviembre de 1975 debido al tratamiento anti corrosión y otros pequeños cambios.

Veo que conserva el salpicadero correcto con parrilla de altavoz (proveniente de los Carrera 75 pero forrado de piel), bien, no tenian cónsola central, el retro uno sólo (como decía Santi) de plástico proveniente del 3.0 RS y pintado del color de la carrocería, la radio es correcta, conserva sus asientos originales? Carpets? Volante?.

Los neumáticos habian varios, los standard eran Dunlop o Pirelli CN36 en 185/70/15 del. (O 215) y 215/60/15 tras. (O 235) en 7 y 8", opcionales las Pirelli P7 de perfil más bajo, que llevaba aparejado la calibración del cuenta km, medidas 205/50/15 y 225/50/15 en 7 y 8.

Llantas Fuchs standard con el centro negro, sin antichinazos laterales, con lavafaros de periscopio, con faros antiniebla, tapiceria del techo normal (no negra) etc.

Si, se hace imperativo devolverlo a specs estrictas de fábrica, un 930 3.0 MY75 en color Salmón metallic es muy rare, era un color nuevo, se hicieron muy pocos y sólo quedan unos 5 vivos en el registro si contamos los dos suyos (los otros en Suiza, Italia y EEUU)...a eso hay que sumar la auténtica rareza que comenta, delete alerón y con spoiler Special.

Si, yo tampoco he visto nunca un 930 3.0 sin alerón, si que los había en los años 80 para otros como los 3.2 Turbolook, (opción M470):



O sea que sin duda fue un pedido especial y que la factoría lo haría bajo la responsabilidad del comprador, el 930 3.0 en 1975 era un coche denominado "peligroso", sólo hacia falta encima quitarle apoyo aerodinamico! Era para conductores expertos y la propia factoría tenía la intención de vender los 400 que tenía previsto construir (para homologar Gr4) a pilotos, amigos, expertos y coneisseurs...pero se desbordaron todas las previsiones y en 1976 ya llevaban 1000 Uds.

En cuanto al faldón delantero.
A que se refiere con faldon Special del "Studio" Porsche? Buena pregunta, habían dos opciones a principios de 1975 (que yo sepa) una era montar el de Carrera 3.0 RS/RSR racing, de fibra y con hueco para radiador central, se podía pedir al dpt. Motorsports y que te lo pusieran de fábrica, es muy raro pero hay alguno.

Como este del museo:


La otra opción, que creo que es a la que se refiere, era el mismo faldón de 930 normal, pero en lugar de la tira de goma negra era todo de fibra, integrada y del color de la carrocería...algo raro no, lo siguiente, sólo lo he conseguido ver en una vieja brochure de los 930 3.0, precisamente del año 1975, ésta:





Ese debe ser el rare faldón diseñado por el estudio Porsche, jamás lo he visto montado en un 930 3.0, sin duda tiene una ud. muy exclusiva, suerte con la restauración y no deje de informarnos.

Respecto a Juan Guinovart, se refiere al científico catalán de Bcn? Es posible, en 1975 lo nombraron jefe de la Facultad de farmacia en la Universidad de Bcn, trabajo nuevo coche nuevo? ni idea, intente ponerse en contacto con la familia, a ver...

Saludos.

 

Hola, hay un Jordi Guinovart, hoy director de un Laboratorio Farmaceutico de Mataro, que quizás pueda ser familia http://www.europapress.es/economia/...r-general-hartmann-espana-20170123122825.html prueba a ponerte en contacto con el Laboratorio y si te pueden pasar su email

 

Jose

Sabes mucho sobre los Turbo 75! Es muy raro encontrar a alguien que sepa exactamente lo que es y la importancia de los 75.

Hablando con un par de historiadores de Porsche y una persona que trabaja para Porsche classic, me comentaron lo mismo, lo mas probable es que el spoiler delantero fue como el del brochure y es exactamente lo que estamos haciendo, un spoiler igual al del brochure en fibra integrado y del color de la carroceria, en estos momentos estamos por terminar los ultimos ajustes para poder montarlo.

Obtuve el Kardex y el COA de Porsche, y en los dos documentos menciona estas opciones especiales, en el COA pone "spoiler deleted for steel lid", lo raro de el asunto es que ni la propia gente de Porsche classic sabia ni creia que existio tal coche hasta que obtuvieron el Kardex pero por desgracia no encontraron foto alguna del coche, por eso es que sigo buscando y tratando de conseguir alguna foto de la epoca.

El nombre completo de el dueño original es "Juan Guinovart Paredes"

Saludos

 

Don Jose, 1969 Carrera
Podría comentarnos cual es el color menos común de los 930? Por lo que comenta interpreto que uno de los menos comúnes seria el del amigo Jgc930, gracias.

 

Grande esa restauracion. mas fotos por favor.

 

No puedo ver las fotos

 

Bien, vamos a centrarnos en los primigenios 930 3.0 (1975/77) sino se haría muy extenso con todos los 930 hasta 1989.



Con la aparición de la serie G en 1974, todos estos colores de mi avatar estaban disponibles:



Y varios más, hay que situarse en el contexto de la época, la gran irrupción de todo tipo de colores metalizados como special order, eso fue una constante desde el minuto uno:



Es la presentación de la nueva serie G en el Salón IAA de Frankfurt, palisander metallic, rose red metallic y no se ven los Carrera en esa foto pero eran en color Purple diamond metallic, todos raros colores pts metalizados para presentación y showroom.

Con los nuevos turbo en 1975 se continúa y amplia la gama en los colores metalizados, pese a que suponían un sobrecoste en el 930 se hicieron muchos, no dejaba de ser el 911 más alto de gama.

Verdes metalizados: Ice green, oak green, green metallic, marrones : Cooper Brown, Sienna brown, azules metalizados, grises, etc.

Así que cual es el color más escaso? Cuál más apreciado?

En primer lugar habría que distinguir los 930 3.0 en color pts, pain to sample, colores fuera de la carta de colores standard y special order, naturalmente son los más exclusivos y raros de ver, sean sólidos o metalizados, veamos unos cuantos.

Ivory:



Light gold:



Albert Blue (al menos se hicieron dos):



Casablanca beige metallic:



Gazelle:



Mónaco blue:



Etc,
Sobre el resto, como decía la proliferación de metalizados hace que los colores sólidos, (fuera de los más abundantes rojo, blanco, negro y el metalizado silver) sean escasos en los 930 3.0, sobretodo si son colores racing o exóticos, también de los metalizados "raros" se hicieron pocos, la consecuencia es que están muy apreciados, como el 930 Salmón de éste tema:

O estos:

Purple.



Chocolat brown:



Continental Orange:



Light yellow:



Daphne green:



Magenta:



Sienna brown:



Green:



México Blue, Orange (normal L156), yellow, grey, etc

Todos raros de ver, muy escasos, apreciados..y eso que varios de ellos eran color standard, ni tan sólo special order.

Hablando de colores, hay uno posterior de los 930 3.3 de primeros de los años 80 que siempre me ha sorprendido mucho, hay poquísimos y eso que era color de catálogo, no pts.



Moonstone.
Piedra lunar, con ese tono violeta blanquecino.

Ya paro, siento el tocho pero si me hablas de éste tema yo parece que sufra de colorfilia con estos cacharros como me dice un amigo.

Por cierto, dejo una imagen para mr Jose, un interior original de un 930 MY 75 Cooper brown, para que pueda apreciar detalles.



Saludos.

 

Como siempre Jose dando mas que info.

 

Mil gracias por tomarse tanta molestia, como siempre un placer leerle.
Acabo de quedarme bastante sorprendido porque algun color no lo habia visto ni en foto jamas, aunque es cierto que si he llegado a ver el Purple, siempre pense que era Custom Paint . El 930 con pintura Albert blue me parece una autentica preciosidad.
Gracias de nuevo Don José.

 

Este tipo de hilos, no tienen precio, como los coches que se habla en el.
El libro de Porsche, pero en el foro, gracias por compartirlo.

Al creador del post, felicidades por disfrutar y compartir la información con el foro, que lo disfrutes una vez lo tengas terminado

 

Impresionante lo que se aprende en estos posts...

 

te agradezco tanta sabiduría sobre todo en estos días que el foro esta un poco calladete, alucino en colores...

 

Jose, muchas gracias por la informacion, sin duda una epoca muy especial para Porsche con todos esos colores, incluso fabricaron un Turbo 75 en Negro Mate

 

De nada .

Le sería de gran ayuda para remontarlo poder acceder a una ud 930 MY75 de los 284 fabricados para poder comparar, fotografiar, ver detalles y restaurar el suyo lo más fidedigno posible.

Se lo digo porque hay uno nacional con matrícula Bcn 1975 y bastante original, sólo ha tenido una familia propietaria hasta hace poco y ha estado 15 años parado.



Es el número 0157, cercano al suyo, rara ud con AA de origen, se montaron pocos AA en los primigenios MY75.



Es propiedad de un gran coleccionista Porsche nacional y está en el pais, si lo desea puedo intentar ponerle en contacto con él, pero por MP.

Saludos.

 

Gran hilo! Me costaría escoger mi color favorito.

Me imagino que estamos hablando de los 930 LHD y RHD que están restaurando en Road Scholars. Por las fotos que están poniendo en las redes sociales se ven espectaculares!