Por "culpa" de estos post me da "miedo" utilizar mi super seven tared green, comprado con 1400km siendo del 2009, totalmente impoluto, estaré perdiendo la oportunidad de mi vida?
A mi tampoco me parece nada del otro mundo, un 996 que estuvo guardado media vida,a partir de ahi nada mas, mucho mas especial un 4S con el triple de km.
En mi opinión, volaría en su precio (sobre los 20k) porque es claramente mejor que el resto que deben haber en venta, ya costaría algo más vender en 25k porque entraría en colisión con los mk2 aunque tengan más kilómetros y sería muy difícil de vender en 30k porque ya estamos en 4S y cerca de 997 con prisa por vender. Como no tienes ganas o prisa por vender, hombre lanzar el anzuelo a 30k pues oye, a lo mejor viene "tu comprador", que para todo hay alguien en la vida. Está claro que en su clase es un coche muy peculiar, casi nuevo. Es como digo en los 20 tienes miles de compradores, en los 25 ya baja a decenas y en los 30 a 1 o 2. Lo mejor, que lo disfrutes, y más en esta época que estamos ahora.
Mi "granito de arena" Sinceramente, y con todo el respeto, yo no le veo nada demasiado "especial"* al coche que lo haga ganar valor frente a otro 996 MKI (ya otra cosa es discutor el valor de estos. Para mi son grandes 911) Tu coche tiene pocos km, pero no tan pocos como para ser algo especial (digamos en 4 digitos). Ese bajo kilometraje (20-30K) puede valorarlo un poco mas alguien que vaya a usarlo, pero no alguien que tuviese la intencion de coleccionar (siempre habra alguno con menos). Pero en el mercado del que compra para usar, importan otras cosas ademas del quilometraje: alguien puede preferir los 20K de tu unidad, pero otro comprador puede preferir determinado equipamiento. Un aerokit, un sport package (manual con M030, LSD y 18"), una combinacion de color especial, pueden hacer unidades con mas km que la tuya mucho mas deseables... Asi que, en cuanto a valorarlo, como siempre, dependera de lo que el comprador quiera pagar. Yo diria que tu unidad estaria en el rango medio (quizas medio-alto para alguien que valore mucho los km) de un 996MKI. Como punto a favor el quilometraje, como punto en contra, el ser tip (importante ya que la caja tip de los MKI es bastante peor que la de los MKII) y tener un equipamiento, yo diria que bastante comun. Yo te recomendaria que lo disfrutes, y que lo hagas "unico" por ser tuyo, no por lo que piensen los demas de el. Estoy cansado de ver gente super orgullosa de sus coches con bajo quilometraje... que solo lo mueven para ir al cars&coffee de turno... y si no llueve... ps:* ultimamente se ve mucho aqui en el foro eso de "Tengo una unidad especial"... yo creo que en el mundo porsche, decir que tienes una unidad especial, hay que medirlo mucho...
Para mi tienes una unidad especial, que no exclusiva. El hecho de que tenga pocos kms no significa a priori que esté mejor que uno que tenga el doble. Eso sí, en las fotos se ve estupendo.Disfrútalo y hazle kilómetros, es la mejor forma de comprobar si tiene alguna “pega”oculta.
El coche vale lo que te quieran pagar, y si lo pones a la venta te darás cuanta de que vale muchooooo menos de lo que piensas, suerte que no lo tienes en venta, pues te ahorras un disgusto.
este me lo mandarón hace un par de semanas. Está en Berlín. 45000€ 25000kms Eso sí, es manual y creo que mk2! Pero en 996 no ando muy suelto. Otra cosa es que se venda a ese precio. Quien sabe
los 996 mk1 en Alemania tienen un techo real de 27/28K, según conversación reciente con un handler berlinés...
en 996 no tengo ni idea. Me lo mando el hijo de mi vecino que estudia allí por si me interesaba. Sabe que me gustan los 911. Cuando vi el precio me dió la risa, pero no se si alguien va a pagar eso por bajo kilometraje, aun siendo un 996. Ahí me pierdo
45.000 más ahora tráelo, matricúlalo, ponerse a cuatro patas a pagar impuestos etc... no lo veo. El coche es precioso, eso si, pero más de 30 - 33 k no daba por él.
Un coleccionista que quiera tener toda la baraja 911 incluyendo un carrera 2 tiptronic puede que esté interesado. Incluso Magnus Walker tiene varios 996 que no son unidades turbo ni c4s ni gt3. Eso sí estoy seguro que no ha pagado por ellos 30k dolares, más bien un tercio... Al final creo que llegamos todos a la misma conclusión. Estos coches son para disfrutarlos sin llevar la calculadora en el bolsillo.
Así es, además aplicable a cualquier otra cosa (coche, casa, zapatos, reloj, etc...) si llevas siempre la calculadora, motivo es de preocupación y poco disfrute.
Manual, cabrio y mk2. Es otro coche totalmente diferente! De hecho, es lo difícil de encontrar, sin importar el kilometraje.
Al menos asi que se conozca, tiene un GT2, un GT3, un MKI Aerokit y un MKII carrera basico... los precios a los que compra el, los sabe el y de todas formas, no creo que sean representativos de los precios para "el resto de mortales" Respecto a esto, de nuevo, decir que "el techo para un 996MKI es tal" (o de cualquier modelo) es generalizar mucho. Si lo que hablamos es de unidades "normales" pues puedes aventurar un numero de mercado... pero si encuentras una unidad que vale la pena, el precio puede ser ese... o dos veces ese... (encuentra, por ejemplo, un aerokit con menos de 30K kilometros, paquete sport y manual...)
Entiendo tu reflexion, pero hay gente que valora mas la estetica, que el motor y mas en estos casos que el motor tampoco es de bajo rendimiento. Por ejemplo hay mucha gente que prefiere comprarse un 320i M, que un 330i con llanta de 17" y asientos de tela. Para mi ambos son validos, todo depende de las preferencias de cada uno.
Totalmente de acuerdo, yo entiendo que una cosa es tener algo que no es y otra un coche con una opción de fábrica, que además, con el paso del tiempo, ha revalorizado al que la lleva de origen.
El cabrio que esta en Berlin solo se justificaría ese precio si tiene 50 Km, cabrio y con 25000km no digo que sea uno mas pero esta bien lejos de lo que piden. Yo no soy de hacer pasar mis autos por algo que no son pero un MKI con aero package me parece precioso, ademas es tal cual como venia de fabrica y realmente me gusta, hoy dia por desgracia por un buen MKI con aero package piden lo mismo que por un 997 CS con 80000 millas y ahi la compra para alguien como yo que va a manejar el auto todos los días se pone difícil. Magnus Walker tiene status de celebrity, solia venir muy seguido al taller donde trabajo y los números que se hablaban de sus compras eran ridículamente bajos, hay gente que con tal de que su auto lo maneje "tal" persona lo deja a la mitad de lo que vale.
Hola a todos. Soy reciente propietario, hace un par de meses, de un 996 MK2 que tengo pendiente presentar y presentarme yo mismo, pero leyendo este hilo tengo que adelantarme a participar :) En mis meses de búsqueda de coche creo que me he hecho un auténtico máster en la actual situación de compra-venta de los 996. Al hilo de lo que pregunta Chuspido y los comentarios que siguen, os daré mi opinión: - El 996 es en muchos sentidos todo un 911, pero no precisamente en la exclusividad. Tampoco son exclusivos el Cayenne MK1 y MK2, ni el Boxster MK1. Simplemente porque se vendieron un huevo, tras el primer dueño cambiaron mucho de manos, etc... Las buenas unidades son eso: Buenas unidades, para que el dueño las disfrute. Quizá fueron una compra rentable cuando cayeron a los 12.000€ hace unos años, pero ya no hoy. - El 996 es uno de los coches del mercado con más horquilla entre el precio de anuncio y el precio de venta. Es la vespa primavera de los coches.. Hay 996 que se anuncian por 26 y se venden por 18 (comprobado por mi en una unidad que dejé pasar por ser tiptronic). Otros no tienen tanta dispersión en precio, pero en general, el vendedor de un 996 "asume" que le viene un regateo fuerte... El que para vender mira otros anuncios para poner precio, que se prepare a comerse el coche o resignar sus expectativas... - Los precios que yo he podido constatar en venta son: 18-20 (MK1 Tiptronic) 20-22 (MK1 Manual) 22-25 (MK2 Tiptronic) 24-26 (MK2 Manual). Hay unidades por encima y por debajo por muchos o pocos kilómetros, motores cambiados, equipamientos excepcionales.. pero mueve la cosas 2000€ a un lado u otro, no mucho más.. - Como comprador, valoraría mucho antes una unidad con equipamiento bueno (cuero integral, asientos sport, LSD, aerokit) bien mantenida, con historial y kilometraje razonable (menos de 140.000 km) que una normalita y con menos de 50.000 km. Si hablamos de valor futuro, el equipamiento exclusivo no pierde con el tiempo, el kilometraje sí. - Algo muy controvertido pero que personalmente tengo muy claro es que nunca compraría una unidad anterior a MY01 salvo que haya sido sustituido el motor. Si hablamos de probabilidad de avería seria, los números sitúan peor a los primeros años (más allá de IMS, problemas de cilindros). En este sentido, para una unidad del 98-99 prefiero un coche con motor cambiado que 20.000 de origen... Volviendo al punto 1, dudo que en los próximos 40 años en un 996 sea muy relevante el Matching Numbers... - Por más que el Tiptronic le guste a su dueño, si hablamos de valor de venta, siempre sale perdiendo en la partida.. Se puede discutir que sea más bueno o malo para conducir, pero no es discutible que se paga menos. - Se comenta en este hilo que "se venden por XX.XXX€ (digamos 18-20.000€) 996 con muchos más kilómetros...". Pues sí, pero es que el mercado es como una campana de gauss, y está concentrado en unidades de precio razonable a bajo y con kilometraje razonable a alto. Fuera de eso cualquier cosa es dar con "EL comprador". Mientras que las unidades generalistas solo necesitan "UN comprador". La diferencia de público interesado es importante. Con todo, al final es cierto que una unidad con pocos KM tiene algo.. Y es que si das con "EL comprador", puede que se rompan algunas reglas del mercado.. porque entre en juego lo pasional, pero dudo que mucho más allá de los 2.000€ de excepción que comentaba antes.. Si esa unidad se pusiera a la venta tendría fácil venderse en 22 y difícil en 24. Y esta es mi opinión de cuñadísimo, basada en experiencia personal y sin ánimo de convencer a nadie de nada. salud!
