Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

Buena tardes! El coche me parece que “es honesto”, todo parece acorde a lo que te indican. Al menos a mi es la impresión que me da.

En la foto 50 el salpicadero parece que tiene una deformación por el sol, puede ser un efecto óptico. El mío también la tiene u es algo pendiente de corregir, a ver cuando le toca.

A mi me gusta ese coche!!!

Saludos!

 

El interior del maletero parece un Wimbledon Green

 

Los colores en los aircooled, sobretodo los metalizados, tienen menos lacas/brillos por dentro del maletero y por lo tanto menos protección del color, son más propensos a la pátina y adquirir un poco de más claridad/desgaste en su tono con el tiempo, el calor, los vapores... sobretodo si lo han repintado por fuera todavía canta más.



Esa pegatina original además del color ya te dice que nunca se ha repintado por dentro ese lateral del maletero, conserva su pátina, no ha sido ni sustituida por una copia nueva ni tiene micro-manchas de pintura en su marco fruto de haberla tapado para pintar.

Saludos.

 

Gracias Traste, estoy de acuerdo con tu apreciación, parece que el coche "es honesto", es decir, está como me han dicho que está, sin más sorpresas que las que me habían dicho antes de mi viaje.

En referencia a la deformación del salpicadero... creo que más de la mitad de los coches que he visto la tienen. Parece que es un problema bastante común, especialmente en aquellos coches que han estado muy expuestos al sol. Thomas Fischer me dijo que con los salpicaderos forrados en piel, es mucho peor.

Yo casi lo considero como un símbolo especial del 964, como una arruga por la vejez... no sé si me apetecerá arreglarlo o dejarlo como está.

 

... el tema de las manchas de pintura fresca en los bordes de la pegatina.... esto es nivel Sherlock, grado superior. Gracias 1969.carrera por saber tanto y compartirlo.

 

Esto empieza a sonar a fumata blanca...

Yo no soy ningún experto como algunos insignes foreros, pero todo lo que cuentas parece que efectivamente “encaja”, y que los problemillas que pueda tener son los propios de un coche con cierto número de años. Y el hecho de haberlo visto y probado exhaustivamente es un plus. Que por aquí más de uno se tiró a la piscina sin ver el coche en persona siquiera...

En todo caso suerte con lo que decidas!


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Yo me dedico a meterle el veneno Via whatsapp jajajaja

La verdad es que esta unidad parece cumplir todo lo necesario. Así como la azul de Francia resultó ser un bluff y el vendedor un mareante, todo en esta unidad pinta bien: capota nueva, rezumes mínimos, pegatinas en su sitio, interior en buen estado, historial de facturas...

Es más, que se de por el vendedor el dato de un odometro cambiado y documentado es un signo de coherencia y decencia muy escaso y habla muy bien de él.

Creo que el temor es más bien acerca de la dichosa “gran parada” no hecha, que no me canso en repetir que no es precisa si el coche no lo pide. Hemos mitificado el tema y convertido una cirugía en medicina preventiva, lo cual parece fuera de sentido.

Kilometraje razonable, uso aparentemente continuado... en fin, coche en orden de marcha

El único “pero” serian las llantas 16 pero ya hemos comentado que siendo originales tienen su valor y siempre pueden quedar para un juego de invierno.

En cuanto al color raro en el maletero a mi también me resultó raro pero es cierto que es una zona en que no se acaba con el mismo detalle de calidad ni las mismas capas, y en ciertos colores canta más que en otros. Pero la pegatina de la chapa es la que debe ser y ya apuntado jose que además hay síntomas de que es original... tampoco se ven líneas de plegadura desviadas o forzadas lo que apunta a que no hay golpe delantero (a pesar del cambio de parachoques que también honra contarlo)

Extras pocos pero los necesarios: asientos calefactados y aa... aparte airbags que ya sabemos que son imprescindibles. Extra conflictivo el ordenador de a bordo: fallan a esta edad más que una escopeta de feria. De hecho yo valoré como positivo en el mío que no lo tuviera. Pero es detalle ya muy pijo

Vamos que si hay acuerdo en precio yo me lanzaba a por el.

 

Por cierto, casi seguro que se le han cambiado todas las gomas de la carrocería.

Y lleva barra entre torretas... solo falta el tubo cup (creo que no lo he visto) pero yo tengo uno a su disposición ;)

Y el color es precioso!

 

Gracias Kalamero. Por mi parte puede haber fumata blanca. El coche me gusta y cumple briefing al 90%. Digo 90%, porque sobrepasa ligeramente el precio objetivo que establecí en su día, pero mejor así porque seguro que no me arrepentiré jamás de esos últimos euros invertidos en la compra.

De todas maneras, hasta que no haya acuerdo con el dueño, prefiero no cantar victoria. Yo hasta ahora he estado hablando con el taller que dice representar al dueño, etc... Ayer ya me dijo que mi precio está €2.000 por debajo del target del vendedor. Me propuso que hablara con él para llegar al último acuerdo, que a él no le interesa estar enmedio. Finalmente quedamos en que pasaría mi oferta al dueño y que me diría algo. Hoy me ha enviado el teléfono del dueño para que rematemos mañana. Pinta bien. O al menos no pinta mal.

Gracias Delmonte, recta final... qué nervios...

Tema llantas, creo me quedo las de serie hasta apurar los neumáticos. Cuando llegue el momento de cambio, me plantearé hacerlo con Cup 17. Ahora no quiero correr.

+1, todas las gomas cambiadas (supongo que aprovechando una pintura).

Barra de torretas, si!! El tubo Cup... no sé... sé que tiene el silencioso transversal bypaseado por un tubo... luego el silencioso derecho está de origen, y finalmente el tubo de escape creo que es el de origen. Tú tienes esto último? Me puede interesar!

 

Tengo el tubo cup. Sustituye al silencioso intermedio. Tienes foto de ese bypass que dices? Me resulta rara la descripción que haces

 

Ese bypass cree describes creo que es el tubo cup


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Disculpa es que de este tema ando bastante pez. El silencioso que está sustituido por un tubo es el que resalto en amarillo.




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En uno de los vídeos que he dejado en el link de fotos se aprecia un breve momento...


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Tiene buena pinta el coche!

La sustitución del silencioso transversal por un tubo recto es lo que en el foro se conoce como "tubo cup" y la sustitución del silencioso derecho por un tubo en forma de U es lo que se conoce como "codo cup".

 

Que bien. Entonces ya tiene también el tubo. Notarías un sonido bronco del motor. Más profundo que el de serie. Un mini punto más para el coche ;)

 

Pues yo insisto de que hay componentes del motor que sufren con los kilómetros y que no se aprecian en el día a día ni haciendo pruebas de compresión.
Son los cojinetes de bielas y de cigüeñal, que en la mayoría de estos motores cuando se abren salen marcados y hay una alta posibilidad de que rompan y causen una avería muy grave de motor.


Otro elemento que hay que cambiar si o si, son los espárragos del bloque de motor. Altas probabilidades de que alguno rompa de un motor con esos kms.

Si yo comprase un aircool con más de 160.000 kms, seguro que me plantearía de hacerle una «gran parada»

 

No lo asustes...
pero sí que es cierto que la pequeña/media/ gran parada le va a tocar sí o sí a la que haga unos cuantos kilómetros....
Esas pequeñas fugas "aceptables" nunca se sabe hacia donde pueden ir a parar
Y hay que prever una pequeña derrama para ello...
Aunque por todo lo demás parece una buena pieza.

 

ya veís ... la eterna discussión!!!

Gracias anyelbcn, no te preocupes, ya estoy curado de todo espanto. Ya sé que el coche pedirá atención y estoy encantado de dársela. A medio plazo me encantará meterle €15k, pero lo único que pido es que sea cuando yo lo diga y no el coche.

Creo que si acabo comprando este, tendré coche para aburrir, con sus satisfacciones y miserias.

 

En mi opinión, las pequeñas fugas son lo de menos. Es algo cosmético que lo puedes controlar visualmente. Lo importante es lo que no puedes ver y que pueda sufrir un desgaste excesivo y se pueda romper

 

Es imposible controlar todo cuando se compra un clásico, y menos si no se ve. El test de compresión, la itv pasada, la lectura del odb...y la prueba de conducción son imprescindibles para suponer como está.