Varias preguntas sobre mi 996

Buenas a todos compañeros.

Me presenté hace poco aqui, con un recién comprado 996 C4 mk1. Tengo varias dudas, algo de info encuentro por el buscador, pero de otras no. Así que si no os parece mal os expongo mis dudas y me corregís si es necesario porfa.

Se que un C2/4 es 4 o 6cm (no se exactamente) mas estrecho que un 4S o turbo. La idea en un principio que tenia con el mio ya que tengo que repasar unos detalles de pintura, era pasar a look turbo. Y claro aqui viene la duda: A pesar de esa diferencia es posible realizar la adaptación con recambios originales?
Pregunto con recambios originales, por que viendo a los precios que venden distintas paginas por internet los paragolpes, creo que es más lógico pillar uno original... al menos es pieza original.

Por otro lado, como comente en mi presentación tengo la idea de cambiar llantas, y por el motivo de la carrocería no tan ancha como los 4s o turbo, hay alguna medida de llanta que no me sea valida? por las medidas de et por ejemplo...o por ejemplo no poder meter en un C4 como el mio una rueda trasera con anchura de 295 por ejemplo...

Tambien, habia meditado quizas un cambio de muelles, me da pena por que tiene las suspensiones cambiadas hace 5mil km o menos... ya que si no me equivoco por libro de mantenimiento se aconsejan cambiar cada 100mil o 120mil... pero claro el C4 da esa sensación de ir más levantadito.. y habia pensado como os comentaba cambiar solo muelles.. quizas unos vogtland o eibach que bajen poco 2,5cm he visto pero sin embargo he leido en algun sitio que no se puede que hay que cambiar amortiguador tambien... alguien me lo puede confirmar a ciencia cierta?
Yo en otros coches que he tenido, he montado eibach con -3cm y no he tenido el minimo problema, a mi personalmente se me hace escasa la diferencia de longitud como para tener que pasar a amortiguador de bastago corto... pero me gustaria tener opiniones concretas de algun socio que lo haya llevado.

Por lo demás, perdonad por el tocho, gracias de antemano y un saludo a todos!

 

Por poder se puede, pero normalmente sale más barato comprar uno que ya lo lleve hecho...

 

Me suena haber leido algo al respecto sobre pasar a la "anchura" de un turbo/4S. Se comentaba que salía mejor y mas barato comprarse directamente el 4S.

 

Bueno la idea no es pasar a la anchura del 4s, si no saber si se pueden acoplar tanto la entrada de aire lateral como los paragolpes originales debido a la diferencia de anchura.

 

Estás transformaciones son un berenjenal, yo no me liaría.
A parte del dinero y quebraderos de cabeza, a saber como queda el resultado y los problemas que puedan surgir para ensamblarlo todo y homologar.
Yo tuve un 997 cabrio Turbolook importado de EEUU y si no hubiese estado transformado ni se me hubiese ocurrido liarme.
Quizás si vendes tengas un 4S original por algo más de lo que puedas gastarte en transformarlo.
Salu2

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A ver chicos, seamos coherentes un poco... Rentable claro que sale rentable... No voy a vender para comprar uno con look 4s o turbo... Sabéis que venden kits de paragolpes entorno a los 2-3000 euros de buenas firmas u originales... El problema como os digo es el detalle de la entrada de aire lateral, sin necesidad de tener que cambiar la aleta trasera, no se si la entrada de aire tendría la misma forma que la aleta normal. .. Rentable sale de sobra... Por cuanto sale un 4s mínimo están rondando los 30....y aun así seguiría sin la pijotada de la entrada de aire que me gusta, el resto son un simple cambio de paragolpes y faldones laterales...... Si no hay otras opciones tipo kit Gt3 y demás que se acoplan sin problemas...

Y claro tb el tema llantas como os comentaba por el tema anchura.. Se que hay gente que monta separadores, idea que no me gusta. Y además prefiriendo cambiar de modelo de llanta, me surje la duda de hasta que ancho o et puedo meter en la carrocería normal...?

 

En la aleta del 996 “normal “ no podrás poner la entrada de aire del turbo, no encaja.
Opción ( que yo no lo haría) llevarlo a un taller Tuning y que te lo hagan.
Como consejo te diría que a más modificaciones hagas a tu 996 más te costará venderlo en un futuro.

 

Tal y como comenta juan ma, no puedes poner la entrada ya que tienes que cambiar la anchura. Y tampoco el paragolpes trasero.

 

Entiendo al compañero,vemos los modelos mas ddportivos de la marca y aunque a la vista parecen modificaciones leves o faciles de hacer no lo son.

Cosas imposibles no hay,por mi zona hay una carroceria 996 convertida a 997 completamente y homologada.Pero el pastizal invertido no lo recupera jamas.

Si aun asi te gusta,y lo vas a disfrutar hazlo.Complicate liate la manta a la cabeza,busca moldes similares pero prepara euros por que luego las ruedas no acompañaran,el escape etc

Muchos compañeros veran "un quiero y ni puedo" , un "LEGO" incluso tunning del malo.

Yo le cambie el paragolpes delantero por el del GT2 con LED y cada dia estoy mas contento.

Pero el original guardado por que devolverlo al estado original es sencillo en imperceptible.Tu cambio es algo mas permanente bajo mi opinion.

Suerte

 

Yo soy otro que prefiere los coches originales, pero esto es algo personal, si a ti te gusta hazlo y lo que tramitemos dicen ee cierto dentro de x años cuando quieras venderlo no va a valer lo mismo que uno original y tendrás que sumar esa pérdida a la inversión realizada.




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Sobre los paragolpes, esto es lo más fácil. Una opción que tienes es buscar un paragolpes delantero de 4S y un trasero de un 996 40 aniversario (esto dudo que lo encuentres). La edición 40 aniversario era un Carrera 2 normal (estrecho) pero con paragolpes de 4S/Turbo, el trasero es una versión estrecha de lo que buscas. Aunque creo que original será difícil de encontrar, seguro que en fibra debe haber algo.

Después puedes buscar un portón trasero de 4S y sus respectivos pilotos, yo creo que eso le dará un aspecto anchote sin serlo, pero es que la diferencia de anchura en los 996 es mínima, no es como pasaba en los 911 o los 964, donde un widebody es ancho de verdad. La anchura en el 996, que está, yo creo que se destaca con el portón de 4S o las oberturas laterales del Turbo.

Sin cambiar los paneles laterales las oberturas tendrán que ser en plan atunero, que seguro que también hay, pero creo que no quedarán bien.

Yo no haría nada de ello, pero es tu coche y opciones hay 1000. Muchos Porsche han sufrido cambios, en ocasiones peores, y muchos ahora los devuelven a su estado original, pero eso va a gustos, si a ti te gusta es tu coche.

 

La diferencia del ancho trasero son 6 cms: 177 vs 183 cms.
Creo que alguien miro lo poner el porton trasero de un 4s a un carrera.

 

Creo que también tendrías que cambiar los faros delanteros, los del MKI son diferentes los del 4S y Turbo. Respecto a la llanta, yo tengo un C4 sin ser Sy admite ruedas de 18 pulgadas atrás con una anchura de 285.

 

Efectivamente, los mk1 llevan unos faros diferentes de los Mk2, que montan unos al estilo de los Turbo. La única diferencia entre los faros Mk2 y los Turbo es que los turbo llevan un embellecedor cromado que es liso, mientras que en los Mk2 es estriado. Pero me parece que son exactamente iguales en dimensiones.

 

Vale, gracias a todos chicos por los comentarios y opiniones.
La verdad que si cambio algo y está claro que lo original lo guardaré... Tiraré por la opción además de más asequible, la menos drástica en cuanto ha modificaciones.. He encontrado varios paragolpes tipo gt2 o turbo para mi modelo. Esta claro que no son originales, pero son poner y quitar. El tema de las entradas de aire lo descarto pues, pensaba que aún que siendo más ancho el turbo, tendrían la misma forma la aleta y podría encajarse... Pero nada descartado... Jeje otra opción que tenía en mente es kit estético de Gt3... Pero me siguen pareciendo muy light los paragolpes, y claro.... Me viene un alerón trasero gemballa ya de camino a casa.... Jijiji

Lo dicho, gracias a todos por las opiniones!!

 

Muy buena opción que todo lo que le pongas sea facilmente reversible.
A la hora de vender(si es que algún dia quieres)abres el abanico de compradores.
Ya pondrás alguna fotito del resultado final.
Salu2

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Ahora solo falta que vayas contando los cambios que le haces

 

Si, jeje ya os digo, estaba tanteando la mejor opción y ahora poco a poco iré pidiendo las cosas, que ya me ha salido el alerón por una broma como os podéis imaginar... Esperaré a tener todo y montarlo junto, ya que llevará trabajo de pintura... Ahora mismo la verdad, que estoy cambiando la radio interior... Ya que el anterior dueño puso una pioneer dos 2din... Sin GPS... No lo entiendo.. Pero bueno.. Y he pasado a una con Android. A ver si este finde le arreglo tema de cableado y pasar cables usb a la guantera para dejarlo todo fino. Además quiero retapizado una pieza lateral de la consola... Ya que al cambiar el clima de sitio, Le hicieron una pequeña chapuza y no casaban bien las franquicias. Iré subiendo fotillos de todos los cambios.

 

Cuando lo tengas, pon fotos, me interesa ver como queda todo, antiguamente en los 911, pre, post, etc, se solía hacer y no tiene por que quedar mal,
ni ser caro.

 

Esperamos ansiosos las fotos del antes y el después !!