Presentación y duda 944 turbo...

El Turbo S (como mínimo las primeras 1000 unidades) llevaba asientos comfort con regulación eléctrica de serie. No sé si más tarde pasaron a montar asientos deportivos de serie...

 

Si fue construido dentro de la época de el silverrose, tendría que ser de el color silver con los asientos de cuadritos, etc

Solo a partir de el 89 se empezaron a hacer turbo S con los mismos extras que el silverrose

Es así?

 

En el 88 se hicieron Turbo S de otros colores que Silverrose. Creo que fue después de las 1000 unidades a les que inicialmente estaba limitada la producción pero que después se rebasaron.

Si miras en el Turbo S Register verás como hacia el final de la producción hay variedad de colores y opciones.
http://www.944silverrose.co.uk/car-register.html

Por ejemplo el WP0ZZZ95ZJN101842 lleva asientos deportivos.

 

Enhorabuena por las adquisiciones. En mi 951 los asientos de pétalo ancho son las opciones M383 y M387, desconocía el dato de que a partir de cierta fecha se montaran como equipamiento base.

 

En mi caso el 951 es del año 91, y los asientos son los normales, sin pétalo ancho.

 

Enhorabuena por ambos coches.

Tienes trabajo e inversión por delante, no nos engañemos, pero el disfrute también tiene su valor. :)

Por lo pronto atrás parece llevar unas ATS de 944 de primera serie, que no le corresponden como un Turbo S, ni tampoco imaginaba que pudieran montarse en los bujes con ABS, pero parece ser que sí.

A partir de 1990 inclusive, se "domesticó" bastante el modelo Turbo. Incluso algunos los hicieron cabrio. :D

 

No, no, creo que nunca fueron de serie. De hecho, por lo que yo tengo visto, no son muy habituales.

 

Muchas gracias a todos por las aclaraciones, voy a seguir indagando y ya os comentaré. Lo de las llantas de atrás, solo lleva una porque la suya estaba pinchada y para moverlo le pusimos esa, por que me regaló ese otro juego llantas.
Sabéis de alguna página para ir comprando piezas? Se de rosepasion pero hay muchas cosas que no me salen , aparte está la Porsche pero me imagino que los palos serán buenos... y no se... sabéis si del 944 normal valen las piezas que no sean de motor por ejemplo? Me imagino que habra muchas que si...
y otra cosa, aquí en el foro no hay una sección que sea de compraventa de piezas? En la mayoría de los foros la hay pero aquí no la encuentro...
gracias de nuevo por la ayuda!

 

Por cierto Rodri, intente sacar una foto a la caracola de escape por debajo pero está muy apretado el motor y no creo que sirva de mucho pero ahí os pongo.

 

No, serán MY88, pero fabricados en el 87, yo tuve uno y era MY88 y letra J pero fabricado en septiembre del 87

 

No, los asientos deportivos de pétalo nunca fueron de serie

 

Pues no hay muchas piezas que comparta con el 944 normal (si con el S2), cambia bastante.

Páginas de piezas, las típicas, rosepassion, porscheshop, design911 y aquí en el foro en la sección de mercado Porsche si la hay

 

Entre el final del 87 y el 88 te puedes encontrar cualquier tipo de combinación de colores, opciones e incluso electrónica, Turbo y motor, incluso teóricamente imposibles o no documentadas, era literalmente un cachondeo

 

En la página Turbo S Register (donde evidentemente no están registrados todos los coches), el primer VIN que aparece es el WP0ZZZ95ZJN100458. Me llama la atención que la primera sea la unidad 458 y no un número más bajo. ¿Sabes si esto es porqué primero fabricaron principalmente 951 de 220 cv y más tarde empezó la producción de Turbo S?
http://www.944silverrose.co.uk/car-register.html

 

Esta es desde abajo, si se la puedes hacer por encima, por el hueco que hay entre el colector quizás tengamos suerte,

Saludos

Gracias pilo,

Estaba confundido, pensaba que en el 250cv era un extra de serie,

Saludos

 

Gracias Pilo, ya he encontrado el hilo de compraventa ...
Rodri, le he tirado una foto desde arriba pero la verdad es que está muy mal para ver nada a ver si te sirve...

 

Con lo que se ve en las fotos no puedes identificarlo, esa parte de la referencia es la misma en los dos turbos si no me equivoco y no es nada fácil distinguirlos

Échale un vistazo a esto a ver si lo puedes ver a simple vista:

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/eng-19.htm

En este hilo de Rennlist te explican las diferencias:

http://rennlist.com/forums/944-turb...the-k26-8-much-better-than-the-k26-6-a-2.html

 

Efectivamente. El muelle, en la foto, está tapando el número de 2 dígitos que los diferencia.

 

Por la referencia de la caracola de admisión también pueden haber dudas ya que había un rango amplio de números, si no recuerdo mal lo tengo en algún sitio las numeraciones que corresponden a cada uno.

Pero como las se suele ver es en la imagen de este primer link de clark garage, el grueso de la colada de fundición en la caracola de escape dice que modelo es,

Necesitariamos una foto mejor de la caracola de escape por donde está la colada, si hay colada k26/6 si no hay colada k26/8

Ya nos cuentas

 

Yo primeramente consultaría los precios en la Porsche , a veces hay sorpresas agradables .
Mucho animo con las restauraciones !!!!!