Presentación y duda 944 turbo...

Lo primero presentarme , soy sergio y acabo de adquirir un 944 turbo y un 928s, un sueño....
Ambos están para restaurar pero están bastante enteros y bien de chapa interiores motor etc... así que tengo trabajo por delante pero desde mi punto de vista es lo bonito de este mundillo..
Por otro lado tengo una duda con el 944 turbo ... y es que en la ficha técnica pone que es 944 turbo cup y pone que tiene 184kw por lo tanto 250cv ( en tipo de motor en ficha técnica pone otto/gasolina)
Es de julio del 88 y por lo que he visto por ahí , en el bloque motor debería poner m44/52 (en caso de ser cup o turbo s) pero en bloque pone m44/MC... y no se lo que es ...
Alguno sabéis de qué se trata? Muchas gracias!! me alegro de poder estar entre vosotros por fin!!

 

Enhorabuena y bienvenido.

El motor fué cambiado. Ese coche ya no es maching numbers (motor original de fábrica). Algo que no debe importarte.

Por aquí hay gente muy entendida que te ayudará.

 

Como te dice enri, el motor fue cambiado en origen, (por la propia Porsche)

En algún momento de sus 29 años el motor murió y en algún consesionario oficial quitaron el motor original roto y montaron otro de intercambio.

A efectos de calidad, posible duración, potencia, son iguales, no debes darle importancia.

El único detalle a vigilar es el tipo de turbo que lleves montado, que sea un k26/8 ya que en el transcurso de los años se perdió información en algunos concesionarios y algunos llegaron a equivocarse (no sé si queriendo o no) y montaron turbos de el 220cv ya que a simple vista no se diferencian.

Si algun día lo sacas para restaurarlo, limpiarlo o alguna otra razón cuelga fotos de la caracola de escape y te diremos con seguridad que turbo es

Y segunda opción es meterlo en banco de potencia a ver cuánto da y también saldrás de dudas de que turbo es.

Y por último, este post sin fotos no vale naaaaaa,

Cuando puedas nos enseñas estas dos maquinas

Saludos

 

Pues bienvenido!

Siempre alegra ver como aumenta la familia de motor frontal, y en este caso, con 2 modelos!Que bien!

Los 944 turbo de 250cv son piezas difíciles de encontrar a buenos precios últimamente (la cosa está por las nubes).Enhorabuena y a ver si nos pones algunas fotos de los dos, que tal como dice Rodri, estos post sin fotos no valen:[angel]

Un saludo!

 

:welcome: enhorabuena, muy buenas adquisiciones, PERO QUEREMOS VER FOTOS...

 

Bienvenido al foro,
Caramba, creo es la primera vez que alguien se presenta en el foro y de golpe zassss dos :[porsche] para casa.
Como mínimo es original comprar de dos en dos, y todos motor delantero.
Alguna foto seria de agradecer, comentar donde los compraste, de donde eres,.... es que somos cotillas
:handshake:

 

Toma ya! Felicidades por las compras! Esto de comprar de dos en dos mola...
Eres mecánico?
De que zona eres?
Un saludo!

 

Ahí os pongo unas fotos... como veis hay bastante trabajo por hacer pero es buena base , los interiores están bastante bien.
Muchas gracias por vuestra ayuda con lo del motor.
Sabéis si para los motores reemplazados como el mio había también dos numeraciones (m44/mc y otra...) en función de si el coche era 220 o 250? Por ir descartando cosas...
el turbo en principio no tengo idea de soltarlo , en principio está bien pero no sé de qué manera puedo saber que turbo es..
Muchas gracias a todos por allá bienvenida !!

 

Tienes mucho trabajo, pero cuando los termines vas a tener dos unidades perfectas, por cierto precioso 928 manual, además lo bueno de esas unidades es que son coches que van al alza, así que toda la inversión que les hagas las tendrás bien cubiertas.

 

Gracias por las fotos,
seguiremos los avances de la restauración.
No tiene matricula el 944......

 

Gracias a vosotros !! Ya iré poniendo fotos a medida que vayan avanzando!

 

Esperando ver como evoluciona el tema

 

Enhorabuena por estas dos piezas! :)

Respecto al 951, ahora mismo no recuerdo cuando empieza el Model Year 1989 (creo que en agosto) en ese caso tu coche sería un MY88 con número de bastidor ...95ZJN1... y podría ser tanto de 220 cv como de 250 cv. Aunque el coche lleva las llantas Clubsport con lo que me inclinaría más por un 250 cv. Si es un MY89 (con número de bastidor 95ZKN1...) entonces es 250 cv.

Otra cosa es que al montarle un motor de intercambio se le montase un motor más antiguo...

 

Enhorabuena!!!!, me encantas tus dos joyitas...ahora...un poco de cariño y a disfrutarlos...

 

Si está fabricado (ojo, fabricado) en el 88, ya sea MY88 o MY89 es de 250 CV, solo debe haber confusión si está fabricado en el 87, pero si además en la ficha técnica pone 184KW y las llantas son las suyas no debe haber duda

 

El coche es fabricado en julio del 88 con la letra j en el chasis pero aquí en el foro he leído también que hay coches fabricados en el 88 que son 220cv... al final tendré que llevarlo a un banco de potencia por salir de dudas

 

Interesante aporte. Lo desconocía.

Si es un 250 cv MY88, con toda probabilidad tendrás la opción M758 en la pegatina de opciones. En ese caso sería seguro que es un Turbo S de 250 cv.

 

Por lo que se ve en el vano motor, es un 250 cv.

 

Por lo que se va apuntando es que sea un 250cv (otra cosa es que lleve el turbo correcto, que debería llevarlo, no quiero ser alarmista)

Tendríamos que ver la pegatina de el maletero y número de chasis y ficha técnica.

Una cosa que no me cuadra son los asientos, el turbo S o turbo CUP llevaba los asientos de pétalo ancho, y este coche lleva los asientos de pétalo pequeño, los normales de el 220cv,

Esto me descuadra un poco ya que, o bien le han cambiado los asientos o si son los suyos empiezan a descuadrarme cosas.

Estoy equivocado con lo de los asientos?

Intenta hacerme una foto con detalle a la caracola de escape a ver si podemos ver si es k26/8 o k26/6