Si está bien documentado (libro, facturas, ...) y pasa con facilidad una revisión especialista, 24.000€ (kilometraje bajísimo con IMS y embrague). En 22.000 pienso que saldría rápido.
Muchas gracias. Como ya he dicho no me lo he planteado, ahora lo tengo a mi gusto y con ese km me daría mucha pena desprenderme de el. Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk
Por 22000€ te lo quitan de las manos y seria una mala venta por tu parte yo creo que ahora mismo es un coche de 25000€ y las previsiones fuera de España es en ascenso creo que en poco tiempo va dar una subida brutal como vimos con el 993 además creo que el relevo a la baja le toca al 997 que si hace un par de años encontrábamos unidades de 996 a 14000€ ( los más baratos ) y de 997 a 44000€ ( los más baratos ) ahora estamos viendo como los 996 en buen estado entorno a los 25000€ y los 997 en los 35000€.... Al final por lo que sea siempre valoramos los modelos más antiguos y los modernos se deprecian durante un tiempo.. claro esta S2
Tienes una joya sobre ruedas, por todo lo que indicas, y el volante tres radios como bien dices.....tiene su valor.
Los puristas prefieren él Carrera 2 pero del 4 en 996 se fabricaron la mitad y son más escasos y por tanto podrían valer algo más o no. El cambio manual del 996 creo que es el mejor de todos los 911 por suavidad, escalonamiento, duración etc. Solo en el 996 turbo me plantearía tiptronic. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El problema del manual es que, para comprar de segunda mano, quizás sea mas delicado por el posible mal uso del coche en las reducciones.
Pocas personas hay que saben realmente cómo funciona un automático. Te sorprenderías la cantidad de cajas automáticas que rompen por un uso y mantenimiento inadecuado.... Si el propietario es un manos rotas da igual que sea manual o automático... Saludos!:pompones
Yo diría que con cambio automático es imosible pasar de vueltas un motor, con un manual sí, por eso mi comentario de que un manual es mas delicado sin saber en que manos ha estado.
Sí, con esas cajas de cambio automáticas no puedes pasar de vueltas un motor en las reducciones, estoy de acuerdo. Pero toda teoría tiene su antiteoría. Hay gente que no sabe que hacer reducciones con una caja automática para hacer "freno motor" te las cargas aunque no pases de vueltas el motor. Hay gente que se piensa que el atf o la valvulina es para toda la vida y no lo han cambiado nunca, cosa que un embrague si que te da señales de que ha de ser cambiado y si se fastidia no se rompe la caja de cambios. Las cajas automáticas son mucho más delicadas y requieren de un uso adecuado y un mantenimiento muy severo. Reparar un cambio manual no tiene el mismo coste que una caja automática.[pastagansa]: Cuando hablamos de motor, el manual está más expuesto. Pero si hablamos que a la hora de comprar es mejor un automático porque el motor no ha sido subido de vueltas, pues yo almenos no estoy de acuerdo. Al final se ha de comprar el coche que a uno le gusta y le da más sensaciones. Por esa regla de tres, antes que mirarte un Porsche que quien se lo compra es para darle chicha alguna vez, mejor comprarse un Toyota Yaris que seguro que no lo han metido en circuito.... No se, no te ofendas pero no creo que sea un motivo de peso para darle valor o restarle valor a un coche. Pero ojo, no lo digo yo porque me crea un entendido, solo hay que echarle un vistazo al mercado de segunda mano y los números hablan por sí solos. La única excepción la tenemos con los cambios PDK, que en algunas unidades las puedes encontrar más valoradas, pero estoy convencido que a medida que pase la fiebre de los PDK, los manuales cogeran un valor muy por encima. Hay mucho marketing detrás de las siglas PDK, como en su día fueron las siglas TDI para el grupo VAG y ahora se han tenido que pasar al common rail, pero sus siglas de TDI siguen estando, puro marketing. Porque estaría muy feo poner HDI después de venderle al mundo que eran los mejores motores,no? Para no aburrir a los patos, decir que he tenido la fortuna de conocer varios casos de personas que supuestamente compraron un coche procedente de "una señora mayor" y acabaron con facturas de más de 12.000€ .... Qué raro no? Una señora mayor que suele ir despacito y acariciar el volante con ternura... Saludos!:pompones
Tomo sitio, que esto está interesante. Le he comentado el valor del coche a mi señora y dice que por ese precio, se lo queda ella para ir al caprabo!! Mi carcajada aún tiene eco en toda la casa!!! Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk
Porcheboy. Desconocía ese detalle de los vag. Así que cuando hay León de estos amarillos chillones pegado a mi culo, tirando tinta de calamar por atrás, ese es el tdi antiguo. ?? Yo solo le pido al tiempo, que pueda seguir disfrutando de mi 996 un tiempo largo y si algún día he de cambiarlo, que sea por otro Porsche más cómodo para los riñones! Os sigo con expectación en este hilo. Un saludo, Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk
Bueno, los TDI para hacernos una idea son los 1.9 de cilindrada y los 2.0 son common rail. Debido a las nuevas normativas anticontaminación los TDI se han visto obligados a ser sustituidos porque no daban margen de mejora respecto a los common rail que no solo contaminaban menos sino que podían seguir evolucionándose dando mejores prestaciones de sonoridad,etc. Ahora está de moda los turbos para complementar las bajas cilindradas, cajas automáticas y automatismos varios...el problema es cuando esos coches envejezcan y sus mantenimientos serán prácticamente insostenibles. De una manera muy forzosa el parque automovilístico se verá sustituido con mucha más frecuencia de lo que estamos acostumbrados. Bueno, almenos eso es lo que creo...ojalá me equivoque. Saludos calamares!:pompones
En mi opinión, un automático, siempre se lleva más alto de vueltas, aunque no quieras, él te lo pide ( que cansinos oiga). Un manual siempre va más a gusto del consumidor y a veces vale que le exiges, pero creo que en su vida útil siempre rodara a menos vueltas de media :hmm:
Estoy de acuerdo contigo... los diesel (independientemente de las siglas que lleven) serán desterrados y perseguidos con el paso del tiempo. Yo soy consciente de ello y eso que mi coche diario es un TDI 3.0 y cada vez tengo más claro que mi próximo coche será como mínimo híbrido enchufable... Por cierto, un par de puntualizaciones, TDI sólo significa Turbo Diesel Injection, no hace alusión al tipo de inyección de la que se trata y 2.0 ha habido de los dos, inyector bomba y common rail... :mano Eso supongo que dependerá del tipo de motor y de la lógica de cambio que dicte la unidad de control, no?? Mi diesel automático de 8v suele ir bastante más abajo de RPM de lo que yo iría, supongo que estará programado para aprovechar el monstruoso par de 500nm que desarrolla. Eso sí, si lo pongo en Sport estira las marchas hasta casi el corte, lo que en algunos momentos te hace que suba más de lo necesario hasta una zona en la que un TDI no se encuentra especialmente cómodo. A veces tengo la sensación de que las recuperaciones las hace mejor en modo normal que en sport... :rojo:
Gracias por el aporte Deivid Yo creo que no han querido reflejar que sus motorizaciones han sufrido cambios (poniendo siglas nuevas) para que no se cuestione mucho su éxito. A fin de cuentas muchas de las siglas que nos venden ya sabemos que es puro marketing y que siendo la misma tecnología en marcas del mismo grupo o distinto grupo, les ponen nombres distintos para adaptarlo a sus estrategias. ¿Os acodáis la época donde el grupo VAG enseñaba con orgullo las siglas TDI , poniendo la "I"en rojo o la "D" y la "I" en otros modelos más potentes en rojo también, y ahora se ha visto reducido a unas discretas siglas en cromo nada destacables. Tal como tú comentas, los híbrido se están haciendo con una parte muy grande del pastel Diesel. Y entre las penalizaciones fiscales y restricciones de medioambiente, ya no resulta tan atractivo un diesel. El otro día vi un documental muy interesante que hablaba de los primeros camiones Diesel que se fabricaban en España de la mano de la marca Barreiros como se abrieron mercado compitiendo con Pegaso... Para mí que soy un poco ignorante en la historia automovilística , me pareció fascinante. Saludos!:pompones
